同样是OTA，我们来看看首个带有整车OTA功能的旧能源车是什么样子的。它都能给我们OTA一下什么。
本期人物介绍：
大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！
逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长（名字当然是瞎起的咯！）。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「污污污污污污污污·····」
Bernice—— 新来的美女主播，声音特别甜的妹子，想不到却是GeekCar资深记者哦。
GeekCar 有话说：
各位听众小伙伴，我们变得和以前有些不一样，但是 Geek 的本质是不会变的，希望你们会一如既往的支持我们的节目。
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X7还一个点是和劳斯莱斯库里南同平台，我也觉得是模块化之后的产物，小成本搏新的市场，本来就是试水产品，半成品的意味非常重，从传播的角度讲可以说没有一个能拿出来好好讲的技术亮点。宝马的这种行为感觉上颇为类似大众集团的做法
嗨森Hyson
其实呢，现在macan 真的对标的是x5 2.0t,这是真实的市场情况 x7还是要出的，这几年宝马就是高端车型比较失败。如果高端车型再不发力，品牌就下降了
神盾粉
赞同,宝马的设计语言与其说是双肾不如说是猪鼻子
MASSEUDA
春节期间见了几台稀有SUV，丰田威飒，讴歌ZDX，老日产pathfinder
MASSEUDA
我想到了几个词来形容三辆车：保守的Q5“闷骚”的glc狂想的X5，我其实一直以来，七八年间，都是不喜欢SUV的（除了凯雷德全尺寸这一类），最近新出了X3M&X4M，我就觉得啊，气场上不够狂了，收敛委婉的一些。还有新出的中期改7系，没什么大的突破性设计元素，不说那对大鼻孔，那是标识性招牌，总之对奔驰和宝马慌的一匹，就说新的奔驰设计元素，我已经脑补到了换代S级，完蛋了！