VOL.254: 关于电动汽车你有什么想问的?(一)

汽车2017-10-29 20:49:09 1.1w
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声音简介

我们的节目每周四周日更新,还有我们的视频节目 GeekCar 大酱汤  每周三周六都在各大视频平台播出。


我们的新单元正式上线啦,关于电动车的一切话题,我们都可以讨论,今天第一期我们自己先找了一些问题来抛砖引玉,欢迎小伙伴们踊跃参加,期待你们的神问题。


本期人物介绍:


大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景,专业性极强又超接地气,一个能顶俩!记住:跟他聊什么都行,但就是千万别提吃饭的事儿,谁提谁 S*B!


Jesse——GeekCar 最帅记者(这个称号当然是他自己起的!)。这个外表正经的小伙子,内心非常的傲娇。当然,他性格里那些阳光可爱积极向上等等赞美的词,就不用多说了···之所以这么赞美他,主要是怕说得不好被他打···

逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长(名字当然是瞎起的咯!)。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「污污污污污污污污·····」


铭扬——GeekCar 最肤白貌美的东北糙汉子。作为 GeekCar 的神秘造车者,每天默默无闻的啃着大玉米棒子看着我们录节目。虽然不跟着我们一起污,但是,嗯,什么都懂


GeekCar 有话说:

各位听众小伙伴,我们变得和以前有些不一样,但是 Geek 的本质是不会变的,希望你们会一如既往的支持我们的节目。


用户评论(21)

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布鲁克林的少年

布鲁克林的少年

我问一个最实际的问题,电动车能越野吗?

泡泡大一哥

泡泡大一哥

漏了个7、中国锂矿资源非常丰富,先天就有发展电动车的基础

泡泡大一哥

泡泡大一哥

续:8、电动车续航里程这两年发展还可以,EV400正在成为主流,折扣完也有300+(冬天)9、Model3续航EPA已经达到500公里,整个行业几年内都会达到;10、日本氢燃料在中国不适用,因为需要非常庞大的产业链来支撑,电动车几乎只要弄充电桩就可以了,投入产出比差距太大了

泡泡大一哥

泡泡大一哥

补充:1、现在的计算,单辆电动车虽然碳排放比燃油车只少了一点,但全球可能不只是几亿辆车,总量非常可观;2、集中管理电厂排放比管理数亿辆燃油车容易太多太多了,新车旧车排放差别大了;3、清洁能源在高速发展,排放会持续减少;4、马自达说得有道理,但格局太小,燃油发动机距离极限并不远,发展潜力远不如电动车;5、中国强推电动,最重要的是摆脱原油依赖,这点非常致命,中国有非常有远见的核电计划,汽车产业弯道超车其次,最后才是环保;6、无线充电建议关注WiTricity,宝马很快将基于这家的技术推出无线充电(几乎所有大厂都在和这家合作,戴尔笔记本无线充电也是它家的技术)

孜斐鱼

孜斐鱼

我觉得吧从最终汽车用户来说,电动车肯定是环保的,从汽车产业来说现在不环保,从能源方式不环保,这都不是我能解决的问题了。只能靠科技的进步来解决。

梅友壬

梅友壬

上次评论的时候就想到的几个问题:续航问题、充放电问题、电池回收问题、能源结构问题。这期全都聊到了,其实这些问题都能解决的话,电动车普及也就顺理成章了。最后再问个问题,如果无线充电只能局限于静态,那发展它的意义在哪里

梅賽德斯AMG

梅賽德斯AMG

劳斯,宾利,迈巴赫……超豪华节目,有眉目了吗

梅賽德斯AMG

梅賽德斯AMG:回复@赵潇遥

好吧好吧,多讲点,比较性。

赵潇遥

赵潇遥:回复@梅賽德斯AMG

劳斯和宾利以前讲过了,迈巴赫,本周吧😄

Xephyr

Xephyr

电动机是否存在一个革命性的进化?

Xephyr

Xephyr

无线充电待机状态能源损耗怎么样?

Xephyr

Xephyr

请教一下怎么看电容电池?