随着疫情防控的逐渐转好，很多“憋了”几个月的朋友又开始筹划自己的购车计划了。确实，虽说已经过了“春暖花开”的时节，在入夏的我们，有一台车，带上家人出门呼吸呼吸新鲜空气、郊外行走一番，让沉寂了好几个月的筋骨活动活动，是一个特别好的选择。在今天的节目中，我们就为一位听众来选择自己的爱车，其实他的需求挺具有代表性的：20万、SUV，确实是我们目前选车最常见的一个需求方式，那好，我们现在就着这位朋友的需求为大家说说。其实20万左右的SUV还真的挺多的，市面上的德系、日系、韩系、美系都有涉及。按照我们目前来看，今天先给大家介绍三台车，看看最终我们会如何选择。
首先，我们圈定20万左右的价位，找到了指导价19.99万元的上汽斯柯达柯迪亚克2020款 TSI330 5座两驱豪华优享版、19.93万元的东风日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适两驱版和售价20.19万元的一汽-大众探岳 2019款 330TSI 两驱舒适型，下面就让我们一起看看这三台车型，哪个更值得我们推荐呢？
虽说外观上是“仁者见仁、智者见智”，但细品下来，三台车型还是有很多不同之处的，首先我们来看斯柯达的柯迪亚克，虽说我们都知道斯柯达和大众之间的关系，但是在外观的设计上讲，来自布拉格的灵感还是能让很多斯柯达车型“脱颖而出”的，比如柯迪亚克——不管是从车身的尺寸还是车身轴距上，都是三车最优，并且在外观上也有亮点之处：整体上更加硬朗，符合SUV应有的气质，加上不管是前车灯还是后尾灯应用的LED灯组，都有“画龙点睛”之妙。车型本身就装配了18寸轮圈，不仅配置更高，视觉冲击力更强。
而一汽-大众的探岳虽然车身长度最短，但是轴距却好于奇骏，虽然是三台车型当中最“年轻的”，会让一些年轻人有不少新鲜感。而在前脸上，探岳也针对年轻市场做了改变，虽然还有着一如既往的“大众既视感”，还是比较耐看的。
而奇骏呢？先给大家一个结论吧：就是看完东风日产新近推出的轿车系列，回头再看看许久没有换代升级的奇骏，不禁产生了一种年代感。加上奇骏在三车当中的轴距最小，是整体看上去也没有柯迪亚克和探岳来得更加“SUV范儿”，少了不少该硬朗的感觉。而且外观上看，这个价位的奇骏应该也是卤素头灯，对比两个竞争对手来说，有点寒酸了。
接下来咱们说说车内，一般来说，我们都觉得日系车内空间会更人性化，但这三辆车比较下来，你会发现：斯柯达这个品牌简直就是空间魔术师。
首先我们先说奇骏，刚才外观当中提到了，三车的轴距最小，虽然座椅还是日产的“大沙发感觉”，虽然也能通过升级预算加上7座，但是第三排的空间小的可怜，而且在现款的奇骏身上，已经没有了原先奇骏设计非常出色的后备箱储物格，在人性化方便程度讲，并不是特别出色。
而一汽-大众的探岳没有7座车型版本可选，所以内部空间就显得中规中矩，后排座椅比较宽大舒适、坐垫长度也适中，长时间乘坐没有太多难受的感受。算是没有太多不足，但是也没有明显的过人之处。
上汽斯柯达的柯迪亚克呢？有着三车最大的轴距，同时车辆宽度也为最大，可不要小看多出的几厘米宽度，绝对能让乘坐者得到更舒适的位置和坐姿，而且如果您愿意多加4000元，还可以拥有第三排座椅，以备不时之需。另外再给大家举我自己的例子，大家都知道我自己开的是进口的斯柯达速尊，虽然在平台上说，和当年同时代的迈腾旅行一样，但是内部空间真的要大很多，这一点上来看，斯柯达的工程师们在做内部空间上，还真有一手。
都说咱们自主品牌有时候会胜在配置，但是同价位的合资车型比起来比起来，斯柯达在配置的多样性上完胜其他两个对手，不信的话咱们就展开开看看，先说探岳，安全配置很全，从气囊到各种电子辅助程序，这一点还是非常给力的。不过在舒适性配置显得有些不足了，车价卖到了20万，但只有织物座椅、虽然织物座椅也有冬暖夏凉好打理的好处，但我相信很多消费者不会这么想，想化解这个尴尬，咱们消费者朋友可以选择2020款的1.4T探岳，但动力效果又下来了，“鱼和熊掌”的问题，您要自己考量一番。同时天窗这部分也没有为咱们大伙儿配备全景天窗，如果需要的话，您还要再上到更贵的价格区间去选择。
而同样看20万元级别的东风日产的奇骏，首先是外观上我们说的，这个配置是卤素大灯，虽然有了360度全景影像，也在车联网方面支持所谓OTA升级，但日系车型普遍车窗只有驾驶位“一键上下”，在全家出行想要开窗通风时，又不是这么方便了。最后要说说柯迪亚克，除了LED大灯、全景天窗等配置都有之外，在内部配置当中还有10.25英寸+8英寸的两块液晶屏，让柯迪亚克在科技感上略胜，前后头部气帘、驾驶提示、前后泊车雷达+倒车影像+自动泊车都是另外两个车型所不具备的。
动力方面我觉得不用多说了，德系动力保证了柯迪亚克和探岳都要有更强更好的动力输出，第三代EA888的发动机在动力和经济性上改善了不少，和7速双离合器配合起来也比原来更成熟了。比起来，东风日产奇骏的2.0升自吸发动机，动力数据上就弱了不少，实际感受也更是过于“四平八稳”。对了，多说一句，柯迪亚克在驾驶模式选择上更灵活，不过这里面其实还有小小的遗憾——现在不管是大众还是斯柯达的车型，原先“风琴式油门踏板”都没有了，由于平台的原因都换成了现在最新的“悬吊式油门踏板”，虽然使用起来都是油门，但我估计有的小伙伴还是会怀念原来风琴式油门“脚感”的。
对比下来，在20万元之内，来自上汽斯柯达的柯迪亚克不管从动力、空间、配置还是价格，都是最有性价比的，正所谓“懂大众的都买了斯柯达”，可见斯柯达品牌除了有德系良好品质背书之外，更有着大众品牌所没有的“性价比”优势，而一汽-大众探岳虽然在品牌上大家接受程度更高，但在配置上，尤其是织物座椅的出现，估计会损失一大波儿粉丝，如果喜欢探岳的朋友们，建议把自己购车预算增加2万，这样体验会更好。东风日产奇骏车型年代真的比较“久远”了，虽然在2020款改款车型上加上了智联系统，但是动力的不足和内部空间的体验，估计年长一些的消费者会更愿意考虑。
另外，前段时间斯柯达也是公布了最新的建议零售价，整个斯柯达品牌全车系的调整幅度最高能到2.45万元。咱们今天所提到的柯迪亚克TSI330优享豪华版建议零售价直接落在20万元以内，降低了不少购车门槛，除了零售价调整了，斯柯达还推出了像零利率贷款等活动，如果要置换的话还有最多8000元的补贴，所以您说，现在买个斯柯达，是不是挺合适呢？
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