VOL.313:从广州车展说起的电车格局

汽车2018-11-26 15:31:25 2475
声音简介

今年的广州车展可谓几家欢喜几家愁,传统燃油车企业面对着疲软的市场开始有了焦虑,而电动车企业则是一片信心向荣,但是在这个大背景下,如雨后春笋般崛起的电动车企业是否会像当年的手机行业一样,热度过后仅有几家能够活下来,那就要看最关键的2019年了。



本期人物介绍:


大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景,专业性极强又超接地气,一个能顶俩!记住:跟他聊什么都行,但就是千万别提吃饭的事儿,谁提谁 S*B!


逍遥——GeekCar 叨逼叨驻德国分部部长(名字当然是瞎起的咯!)。跟他聊天就像眼前开过了一列火车·····「污污污污污污污污·····」


Bernice—— 新来的美女主播,声音特别甜的妹子,想不到却是GeekCar资深记者哦。


Sid——GeekCar人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器,外形看起来gaygay的,但其实倍儿爷们儿。记住:他的副业是去夜店打碟,要是恰巧遇到了,请别问他要电话号码。



GeekCar 有话说:

各位听众小伙伴,我们变得和以前有些不一样,但是 Geek 的本质是不会变的,希望你们会一如既往的支持我们的节目。

用户评论(29)
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天堂鸟3

天堂鸟3

bba是不会出15万以下低端电动车的,那属于自杀,相当于预练神功必先自宫道理一样,把燃油发动机,变速箱等等零件部门工厂全裁了。而且高端和低端电动车开起来感觉差不多的,一线二线品牌不可能那么决断,和当初诺,摩 爱想法一样 ,先保持目前市场份额,别被工会搞死才是头等大事。电动车再看看吧,这就是一线二线品牌的想法

吴庭龙_k5

吴庭龙_k5

最近看了一本书,《黑天鹅:如何应对不可知的未来》,里面提到黑天鹅事件其实经常发生,未来也不是能规划得来的,因此成功决策的基础往往是低概率事件!所以埃隆马斯克一上来就70万的特斯拉,全世界看不懂。所以李斌一上来就是50万的蔚来,全中国也看不懂。所以威马才会再薄利有产能也不直接来20-35万区间的电动车。因为这个区间都知道是空白,就属于大概率事件,就意味着将来竞争肯定大,反而无法决策。结合手机的历史可以做个参考,特斯拉相当于于苹果(颠覆者),蔚来相当于小米(造梦者),比亚迪相当于华为三星(有核心技术跟进者),剩下都是转型成功者(oppo,vivo,魅族),就是不知道谁会是汽车界的诺基亚和摩托罗拉。

小小白AC

小小白AC:回复@吴庭龙_k5

丰田本田啊

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

我爹花了30w 买了个我不是很满意的车啊 以前成天吹配置高 高科技 结果现在没hud 没方向盘加热 没夜视 连流媒体后视镜都没有 最可笑的是有官方的流媒体后视镜 结果是在老款车型做的适配 然后新款能装但是官方有人说不建议顶配车型配?????中低配可以随便用 我可去你妈吧

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

电动车还是算了 如果不是政策逼我才不买 既然能量密度上来了 我买个纯电里程200甚至300的插混不好吗 何必要个纯电呢

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

早说过了 指望麻豆3? 简直可笑

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

华为还真不是做廉价机活到现在的 而且华为可不算“新造车” 人家之前虽然没用“华为”这个牌子 但是人家给别人贴牌吧

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

真的是这样 很多人“觉得”自己很重要

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

我觉得大众用户都够不到这30w 大部分就10w撑死15w到头了 还30w呢 30w我觉得就可以随便选了

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

然而我最后还是选了同时期的华为p6 因为华为有自己的cpu-k3v2 虽然很坑 当然p6好看也是很重要的 所以我一直拿不准我到底是不是个数据党

万物壮阳孙一峰

万物壮阳孙一峰

手机不是2 3年前 那是5年前起码 12年出的米2好像

看着你668

看着你668

政策下的产物

JI吉

JI吉

来给管总点赞!多来露嗓儿!

单车周边

单车周边

比亚迪算传统车企吗?

单车周边

单车周边

虽然这些新的虽然互相打死很多。可是真的被打死的是传统的。传统基本死了。新的活下来的就是王者

单车周边

单车周边

传统车企是不可能转型的。外国传统大车企里面掌握权力的都是搞燃油车的。他们不可能放权的。这就是传统豪强的命运。相机,手机无数例子都在前面。

liu鹏鹏可爱多

liu鹏鹏可爱多

伯尼斯老师,很可爱😄

ys_shen

ys_shen

现在不论传统车和新造车电动都走不了量,最根本是电池供应不上,又因为供不应求电池价格居高不下,就更不赚钱了,这一点传统车企和新造车都是同样问题的。新造车学特斯拉却谁也没想到确保最要命的电池问题。

ys_shen

ys_shen

另外宝马的战略是不打算新造电动平台,而是高度整合平台,基本上就是3系和X3以下的UKL小型车平台和中大型的CLAR后驱平台,而所有的新能源车型也都会被整合进这两个平台中。也就是说宝马是打算搞通用型平台,一个平台搞定所有动力驱动的车型。他们也很诚恳,说是出于成本考虑。只不过这样是造不出来有竞争力的电动车型的。

囨囚囨図_2a

囨囚囨図_2a

性能完全比不上比亚迪唐ev,价格却贵了几十万,任你吹得天花乱坠,看还有多少消费者还会买单

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