97 城市演化论(19) 步行街道的等级、尺度

人文2019-09-14 17:54:34 3613
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步行主导的环境下的街道系统

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效率Efficiency

 

其实,在讨论街道之前,我们可以看看我们的家里面和办公室里面。一般离卫生间比较近的卧室就是主卧,远一点的就是次卧;会议室一般设在公司领导的办公室附近,就差几米,都体现出一种特权。

你请自己的丈夫或者男朋友,爬起来走几米去关一下灯,替你拿一下几米之外的遥控器。这也能体现出一种被宠爱的特权;四通八达的户型设计被认为是比较先进的,比如卧室一个门通向客厅,一个门通向书房,一个门通阳台;而阳台又能联通几个卧室和客厅,这样在家里增加很多捷径,在几个房间之间走来走去更加方便。

当然,一个家庭的房屋里也不可能通道太多,以至于没有什么地方能摆放东西。通道是占据空间的。

 

设计师在设计户型的时候一般都懂得对几米、几厘米的距离锱铢必较;这样的匠心当然也应该体现在城市里面。在一个追求效率的城市里,各种道路越是四通八达,充满了捷径,越不需要绕行,越能节省时间。户型和城市两者在这方面的原理,的原理完全一样。

 

我想我们普通百姓,经常遇到的情况是想去地点A,A明明就在你眼前,但是你要绕一个大圈,绕到围墙的另一侧,有时候绕几百米。我从朝阳公园的东门外到西门外,穿过公园不过才1公里。但是,如果公园关门了,我从朝阳公园的围墙外,绕过去,就要走3公里。因为少了一条路,我多走了2公里。这样造成的不便,在家里享受100次方便的特权其实也不一定能弥补。所以,路网四通八达,而围墙圈定的范围不太大。这样的道路结构,可以保证我们不会绕太多的路。

但是,更多街道、捷径,是要占据土地的。他们占据的土地,是会稀释城市的密度,降低效率的。

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Informal Occupation

 

在自发的状态下,会有很多人想侵占道路,如果这种侵占对公众的功能没有影响,就不会被阻止,被拆除。也有可能,公众缺乏组织性,会任凭个人占据。

但是,如果占据道路的行为太过分,通常会遭到阻止,所谓好狗不挡道。

 

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Equilibrium

 

要求道路的网络密集,往来方便的需求,和要占据道路空间来用做其他用途的需求,这两种力量是互相对抗的。

一个街道,占据它,对于,它宽阔,便于人和车辆通行的价值,大于它用来盖房子的价值。这时

这之间的平衡状态,或者说效率最优的状态,需要多年的演化来形成。

我们看到的城市的状态,是这种演化的结果。不同的城市的平衡感是不同的:

 

意大利的古城、博洛尼亚、佛罗伦萨的街巷的四通八达的程度,大于埃及、印度的古城,开罗和艾哈迈德巴德的古城。后者古城里的死胡同多得多。

 

这背后必然是有它们的社区的公共管理方式和管理风格有关系。也可能和灾变、城和市人口的波动有关系。

比如,这个城市里,有一位大君,所有人都围着它转。它日常走的街道,没人敢占。但是其他的道路,被占了也没人管,越流氓越占便宜。于是,很多道路都被堵塞成为死胡同。

也可能,发生了战乱,这个城市里面,突然人都跑光了。房子都残破了。只剩下一些残余的居民,这里面的各种产业,包括道路都变成了无主的。他们随便占据。这样原来有一些道路系统被切断,成为了断头儿的死胡同。

从拓扑学的角度上,能走通的道路,和死胡同构成两种类型。

而,能走通的社区

而且,外部环境的变化、新技术的出现也会导致这种平衡状态的变化。

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要求道路的网络密集,往来方便的需求,和要占据道路空间来用做其他用途的需求,这两种力量是互相对抗的。这之间的平衡状态,或者说效率最优的状态,需要多年的演化来形成。

我们看到的城市的状态,是这种演化的结果。

 

Hierarchy

 

你可以停下了,想象一下,这种系统最后会演化成什么样子?

 

我下面之间讲一讲,其实最后的结果,就是会形成一个有等级的系统。大路最少,承当的交通流最多;小路多,但是上面的交通不大。

 

但是,在展开介绍的时候,我反过来,从最小的路讲起。

 

The Minimal

 

我们先看看街道最小化, 它是最节省空间的道路,因此也特别重要:

 

中等个头的人的肩膀宽度,在40-50厘米之间。走路的时候晃动起来,一般80-90厘米的宽度就可以很舒服的通行。80-90cm,也足够两个相向而行的人比较紧张的交错。所以实际上,街道的最小的宽度的下限就是80-90厘米。这是中世纪的狭窄的小巷的常见宽度。在孟买的棚户区,这样的街巷非常普遍。北京旧城钱市胡同的宽度是80厘米。在东京的吉祥寺竖琴横丁的商业街区,这里的商业街,也就比这个是稍微宽一点。在伦敦市区今天还有一些这样的小巷。这其实也是我们家里门和通道的宽度。如果城市里都是80厘米的小巷,当然可以节省很多空间。事实上,在印度古吉拉特的艾哈迈德巴德,或者埃及的开罗,在太阳很晒,私宅区域不需要货运的地方,确实,多数街巷就是这样。

当然,这种街巷有很明显的不足。

我们在街道上,经常不是一个人。和亲人朋友,并肩而行,进行交谈,经常有这种需要。所以,特别小的小巷,虽然特别节省空间,在社交功能方面就不够理想。这种小巷也不能走载重的马车,对货运搬家都不太方便。其实对于改建房屋时候的物料运输也是不方便的。此外,没有天井或者院子的房屋,需要靠街道这一侧开窗来采光,如果街道太窄,采光效果就非常差。所以,这种1米以下的小巷,虽然普遍存在,但不是城市里最主流的街道。

The Intermediate

 

好的商业街道,它需要允许两对并肩而行的行人,交错而过。而且他们之间还可以留下一点点距离的余量。以免互相碰撞。此外,商业街道的店铺要开门,进出客人,也需要一些空间。这样,就需要一个3米以上的宽度。

在北京,它是一个中等偏小的胡同;在上海,石库门的里弄中比较窄的一种。

3-4米的步行街道,并不像有些专业人士想象得那样狭窄。马车、或者手推车可以进入。

它的通行的净宽度,远远大于一个现代地铁站安检通道的闸口的综合。它具有很强的行人通过能力,可以承担高峰时段每小时几千人、上万人,全天几万人的流量。这就是全世界的一线旅游城市,威尼斯的最主要的商业街,Merceria Orologio,钟楼商业街的宽度。也是,君士坦丁堡的世界级大巴扎的通道的宽度;也是现代大商场的一般室内过道常见的宽度。

 

三四米宽的步行街道有一个问题,如果有几个人站在路上,一动不动,他们讨论问题,比如,去北面吃肉夹馍还是去南面吃炸酱面,他们相持不下。在这个时候,他们会堵塞住一部分道路。影响其他人的通行。这种停留本身不是非常的符合公共礼节。

反过来,为了不影响别人的通行,人也不喜欢在这种路上停留。这样的路,乞丐都不喜欢。乞讨的人也要考虑一下不阻挡大家的道路。因为这种行为会引起反感,也会影响乞讨的效果。所以,这种三四米宽的路,它的通行能力没有问题,但是不便于人群聚集,所以这种街道空间的社交、交易功能不强。这种路,也不能让大的车辆交错而过,这样也不方便频繁的货运。

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The grand

 

所以,一般城市里还会有更宽的街道,来解决聚集和运输的问题。真正重要的商业区或者商业设施,它的最主要的步行道路应该在5米以上。

 

一旦人行道的宽度达到5米,那么,它可以容纳巨大的步行人流。5米的人行道,他的饱和通行能力,大概是2万人/小时。也就是说,5米宽的人行道,它上面每小时通过的行人的数量,超过相同时间35米宽,10条机动车道通过的汽车数量。

当然,一般情况下,人行道上没有数量这么巨大的行人。所以,这种人行道同时还能支持一定的社交活动,商业活动。可以摆摊售卖商铺。可以允许商家占据路面进行一些临时性的经营,比如拜访餐桌椅进行露天餐饮。这就是更加多功能的街道。

 

5米宽,这就是纽约第5大道的人行道宽度;也是如沐春风的波特兰市区的人行道宽度。一组学生进行考察,教授在街边,学生们围绕着他进行授课。非常宽松而且不碍事。

 

比这更宽的话,增加的效益就非常小。在人少的地方,这个宽度其实就有点太宽。一般情况下,超过5米的人行道是不必要的。当然,现在有些城市,比如莫斯科,在故意把人行道加宽到5米以上,这样会产生所谓帝都感。

 

Mixed street

 

上面说的是人行道,当然,对于车辆较多的主路来说,各种车辆还需要它们专用的通道,和人行道分开的。在路口,或者过马路的时候,人和车会有交叉。你有时候,觉得过马路是一件麻烦、紧张、危险的行动,这里面原因有很多种,其中,最根本的原因是因为机动车道太宽了。

从人的角度,一般,4条车道以下的机动车道,行人穿越不太费力。4条车道以上的机动车道,人就很难方便安全的一次穿越。

目前发达国家普遍进行的步行环境提升,要把机动车道宽度缩窄到10米以下,这样才能有一种闲庭信步的感觉。而15米以上的机动车道,是要避免的。但是,这样的机动车道,乃至30米宽的机动车道,在你的现实生活中非常常见,这是道路设计行业认知水平的落后的体现。

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传统城市里,步行的体验是自由的、放松的;你步行穿越很多街区,但是受到机动车的影响是有限的。

 

比如意大利的一个传统城市,比如拉文那,它的房子多数是四层左右的,它的街道很窄小,车开不快。路面很窄,很容易步行通过。这里没有大范围的围墙,最多是一家一户的庭院。道路的网格很复杂,有斜向的街道,你去哪里都不会绕很多路。这就是一个,由步行交通为主要模式,经过漫长的历史的演化筛选的一个城市环境。

按照500米的步行距离来考虑,这个距离内有上万人。而能够支持的店铺,就不止是一家便利店了。在日常经过的人很多的街道上,餐厅、咖啡厅、酒吧、香烟店、副食店、洗衣房等等会形成聚集,甚至家具、服装店,会形成一个店铺密集的繁华的街角,这里可以做很多事情。这就是主街——main street。

 

在离开主街,比较安静的街道的小街角,会形成一种、咖啡厅、酒吧、副食店三合一的店铺,这种店铺服务的范围,就不是附近500米了,实际上可能只是50米。很多街角都有这样的多目的小店。每个店铺的面积从几十平方米,到两三百平方米之间。这样的小店铺,他们服务的多数顾客是相对固定的,有可能存在着跨越几代人的相互服务的关系。这就是世界上多数传统城市的状态。它在拉文那、慕尼黑、在东京新宿歌舞伎町。不仅这样的历史城市,即便芝加哥、纽约这样的近代新兴城市,它们的步行感受仍然是比较舒服的。这是我早年,刚刚走出国门,探访世界传统城市的最深刻的印象之一。

在中国,其实也不缺乏这样的传统区域。丽江古城,上海的旧法租界,同样很适合步行。

 

他们都滋生一种不开车,环境友好,低成本的生活方式,给人们提供了这样一种宝贵的选择。

这是城市步行传统给予它们的财富。

要保存这种财富,需要能够体会这里面凝固着重要的知识。一种在全世界被广泛欣赏,然而又极为惊人在一些地方遭到遗忘的知识。

(完)

 

用户评论(35)
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Sue姝

Sue姝

没啥特别事儿,就是过一阵就上来看看,心里揣着的侥幸是,万一万一更新了呢……几乎不上喜马拉雅的,除了上这个角落来瞅一眼

若飞093

若飞093

啥时候更新啊,现在喜马拉雅上真没什么好听的

很多的名字都被注过了

很多的名字都被注过了 回复 @若飞093

还可以听《科学有故事》 《科学声音龙门阵》

起风了1221

起风了1221

谦哥有去其他平台吗

给找一支烟

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播主口味路径是我没有见过的,让最挑剔的我最喜欢。

临江仙_Y3

临江仙_Y3

很久没更新了

山中七日空灵无欲

山中七日空灵无欲

哪有什么占道经营,只有城市规划的不合理

刘阳_iC

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什么时候回来

兰胡子

兰胡子

求更新啊!我听过最有收获的节目!

刘阳_iC

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谦哥,新年快乐!

朱雀_zM

朱雀_zM

2020年 前来催更

赵老哥nit

赵老哥nit

难得更新

刘阳_iC

刘阳_iC

新年愉快

栞kan

栞kan

第一!

听友66237760

听友66237760

你的咯啦,姜钧兮的,

听友66237760

听友66237760

北大啊,elfe ,

浴缸_JB

浴缸_JB

诈尸了。每次开场白都像定期更新一样亲切。谦哥加油。

节节高_pg

节节高_pg

谦哥啊,对节目您能不能上心点啊,这么多铁粉等着您喂奶呢啊

黄龙生_yf

黄龙生_yf

好久好久,好久好久,终于更新了

声音主播

10811.8万

简介:不知是讲座还是评书

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