【试听】27 产权机制：共享单车为何会过剩

本期课程原文

今天我们要给大家来介绍走出囚徒困境的第三种机制，那就是产权机制。

产权机制这一部分内容，我们要分两次给大家讲，原因就在于产权机制实际上是涉及到两类形式的产权问题。一类是对公共资源使用财产权利的一个安排。另外一个是在企业当中的产权的安排问题。

我们今天先给大家来介绍这个公共资源的使用权利的安排问题。产权的概念一般来讲就是字面意思，就是指财产权利的含义。如果说这个财产是公共财产，就涉及到一个公共财产权利的安排使用问题。

大家知道在现实生活当中，一般来讲，只要这个财产是公共性的财产的话，那么作为公共财产的使用者之间，往往容易陷入一种囚徒困境式的博弈。

具体来讲，比如说在内蒙有一片草场，这个草场对于牧民来讲，它是公共资源，张家可以到这上面放牧，李家也可以到这片草场上来放牧。但是对于草的可持续的增长来讲，它的能够容纳的比如说牛羊的头数是有限的，比如它顶多是容纳一千头牛或者是羊。

如果说牛羊过多话、过载的话，它会把草连根都给吃掉。所以这样一来的话，第二年就长不出草出来，慢慢的这个草场就有可能沙化了。

在这种情况下，比如说我们考虑有两户牧民，最佳的情况是两家都各养500只牛羊，这时候能够让草场实现一个可持续的发展。但是对于每一个牧民来讲，从他自身的利益角度出发，给定对方养500只羊，他养600只羊，比他自己养500只羊会更好，更符合它的利益。

原因是什么？原因就在于他多养一百只羊得到的好处收益是自己的。但是所发生的成本是要和对方来共同分担的。这样一来的话，收益大于成本，从个体理性、个体利益最大化的角度来讲，他一定会去做这件事情。

张家是这样，对于李家来讲也是这样，所以这样一来的话，这两家人可能都会选择过度放牧。你养500头，我养600头，你养600头，我养700头，甚至最后大家可能都各自养一千头，远远的超过操场的承载力，最后导致草场这个沙化。

特别是大家知道在前几年在我们中国的内蒙古，草场沙化导致的沙尘暴的现象特别的严重。现在大家可能都没有感觉了，在98年、99年当时我在北京读书的时候，女士们上街都要脸上蒙上一片纱巾去抵挡这个风沙。

这种在草场上对草场公共资源过度滥用的情形，其实在1968年，英国有一位这个经济学家叫加勒特哈丁教授，他在一篇叫《公地悲剧》的论文当中，首先就论述过了，当然在他这个论文当中，他并没有使用我们博弈论这样一个概念。他用的一个词是叫公地悲剧，公地代表是一种公共的资源所产生的最终被过度滥用的这样一种后果，所以它被称为是叫公地悲剧。

但是其实公地悲剧背后就是囚徒困境在公共资源的使用问题所产生的一个结果。那怎样在公共资源的使用领域走出这种囚徒困境？其实我们应该是靠产权，产权就是对公共资源使用权力安排来解决。

对于公共资源的使用权利安排怎样解决才可以。其中大家可以看到一个做法，可以把公共资源的使用权力以付费的方式交给个人来使用，并且个人在一段时期之内对使用权力具有一定的排他性，获得对财产权利使用上的一个独断性，这样一来就可以减少对公共资源的过度滥用问题。

你比如说刚才给大家提到的在内蒙古的草场沙化问题，后来是怎么解决的？其实一开始大家知道早期我们为了尊重蒙古族他们游牧的这样一个传统，说草场是我们大家的、是公共的，结果造成是大家过度放牧，草场资源沙化严重，沙尘暴天气肆虐，后来我们就让牧民从过去的游牧改成定居。对羊群也从以前的散养改成了圈养。

当然更关键的是什么？是把这个草原使用权利承包给牧民，然后每一个牧民他都可以承包一定亩数的草场。因此现在到内蒙古去旅游，去看这个草原景色的话，大家都会发现在这个草原上有棋盘状的这样的一些铁丝网、栅栏把这些草场分成一块一块的。

秋天的时候你可以看到每一户牧民的牛羊会在各自的承包的操场上很悠闲的在那吃草，而且牧民也不会过度放牧，不仅不会过度放牧，而且他会控制牲畜的数量，并且能够保证草能够顺利的打下来，然后他甚至改成圈养，不让它随便吃。因为有一些羊的品种，她挺会吃草，它吃草的时候用舌头轻轻一带，可以把草连根的拔起来，说这样就长不出来了。

这样一来的话，他就干脆把羊就圈起来养，让草长起来之后把草割下来去喂养。所以这样一来的话，就大大的减少了这样一个沙化的现象，从而减少了北方地区特别像北京的沙尘暴天气。可能对于我们现在很多人来讲，好多年大家可能都没有感受到这种沙尘暴的天气了。

这个是我们可以看到，在我们中国的内蒙古的草原上是用这种方式解决了公地悲剧，解决了公共资源的过度使用问题。

但是其实现在在我们城市里边，我们又迎来了另外一种公地悲剧。这个公地悲剧就是现在我们大家都在使用的共享单车，你会发现共享单车给我们大家提供了非常便捷的出行服务。

但是他在给我们提供服务的过程当中，也在占用公共的道路资源。你会发现，公共资源道路的空间总是有限的。那因此每一个提供共享单车服务的厂家，都想尽可能的多去占用这些公共道路资源，而且在这个竞争上是非常有好处的，就是只要我的车摆到这个道路上去了，只要我的车摆到地铁附近去了，你的车在想摆进来就摆不进来了，你只能是摆的更远。

所以这样一来的话，每一家企业在这个竞争的过程当中都会尽可能的想办法多提供自己的共享单车，或者是多去占用公共的道路资源，或者是人行道资源。这样一来的话就形成了另外一种意义上的公地悲剧，或者又形成了另外一种意义上的囚徒困境。也就是说从每一个网约车的厂家角度来看，它的个体理性选择都是要投放更多的数量的单车。

尽管大家知道共享单车它的发展其实是要使用这种物联网的技术，这种GPS的定位技术能够让我们大家比较方便的找到这个单车，把人和车更迅捷地连接起来，解决出行的服务，特别是最后一公里服务的问题，其实是有缓解城市交通压力的这样一种功能。

但是现在由于他陷入一种囚徒困境，每个人都想尽可能的多去占领市中心那些为数不多的公共的空地出来，这样一来或导致大家都去过量的投放单车，甚至有媒体报道，有不少的企业，尽管政府要求他们减少或者是停止投放，但是为了得到这些对公共资源的使用的权利，夜里在大家不注意的时候，仍然是偷偷地多去投放这些单车。

要想解决这种共享单车在城市，特别是核心区过度泛滥的问题，或者对公共资源过度使用问题，其实也是要借助产权机制。

这个产权机制解决的办法，其实用电子围栏的办法，就是说我们可以借助这种技术手段，在地铁站附近，在城市的核心，在市中心的一些地带画出电子围栏，然后要求共享单车企业要把他车以及要求使用单车的人，要把共享单车停放在电子围栏范围之内，并且是这些企业对使用电子围栏范围之内是要付费。

这样一来的话，这样一种付费机制获得对公共资源的使用权，就会使得企业在投放单车的时候，它就要进行成本和收益的计算。如果说我这个单车不好骑，或者是用的人不多，那我放在电子围栏里边，由于长时间没有人骑，那我就要但我还是要交大量的使用电子围栏的费用，这样一来的话，我就可能会减少投放。

或者是说其他时间非高峰时段，比如说早上9点以后，下午四点之前，在这些非高峰时段，那我使用这些电子围栏，骑行的人少，产生的效益低，我可能就有意识的把我这些车从这些市中心的区域、公共资源区域，我把它挪出去。

这样一来的话就可以减少我们可以看到的在公共的地段产生过量的单车投放。所以这只是我们在城市当中，现在网约车是这个行业可以看到的解决公地悲剧或者是叫走出囚徒困境的一个手段。

这个就是一种产权机制，就是说通过对公共资源付费使用的办法去来解决。这次我们所讲的有关于公共资源使用过程当中的囚徒困境的解决办法，就是公共资源使用领域当中的一种产权机制的思想。

不仅是共享单车是有这个问题，其实像我们大气的减排，我们现在雾霾天气比较严重，这就和企业的排放有很大的关系。实际上如果说我们把这个天空看成是一个公共的资源，企业向你排污是在使用公共资源。那么如果说我们让他付排污的费用，实际上排污权和排污的费用就可以看成是一种产权机制。

这种机制让他对公共资源是要付费，那他用的越多，费用得付的越多，他就要进行一定的成本数据计算，从而会让这个排污的范围控制在一定的范围之内，并且我们这个排污权的价格是可以调整的。

所以这就比用一刀切的办法去关停企业对我们经济所产生的冲击就会小很多。所以你会发现产权机制是一种在公共资源的过度使用方面摆脱公地悲剧，走出囚徒困境的一种非常好的手段。