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广大群众_
我比亚迪还不错
凯文荣师傅
实际上自由君在这期节目中提到的绝大多数有关移动互联网和车联网结合的功能，在国内自主品牌十几万的车上已经都有了，而且可实现的功能更多，也更好用。可以放开油门刹车和方向盘的自动辅助驾驶系统目前称为L2级别的自动驾驶也不新鲜，我自己的车上就有。换电的概念国内的蔚来汽车早就做啦，特斯拉现在做，三年以后再成型已经晚的多了。据统计，今年全世界的新能源汽车，中国消费了一半，以后中国才是最大的市场，特斯拉也要在上海建厂了。我依然不看好特斯拉，如果是相同的质量，性能，价格条件下，大家会选择特斯拉还是保时捷呢？反正我肯定选保时捷，更别说特斯拉的质量并不好。
无限自由 回复 @凯文荣师傅：
保时捷的市场就是被特斯拉S挤压，才上电动车的呀
你来抓我吧 回复 @凯文荣师傅：
你的评论可真专业！厉害👍
凯文荣师傅 回复 @CharlieZhangBSA：
这是一个好建议
程园杰
自由君说的那些辅助驾驶并不是只有电动车才能拥有啊。其实电动和燃油只是驱动车的动力来源不一样，那些酷炫的功能燃油车也可以啊。里程焦虑才是主要的，丰田混动跑1000公里，加油五分钟。特斯拉跑300公里，停下来加油半小时....
我本无聊过 回复 @程园杰：
这才是清醒的。主播还是片面。
有关全自动汽车，其实正如自由哥所说，目前在硬件层面已经完全没有问题了。但这里有个实际问题，我觉得也是各国的法律都没有完全放开自动驾驶汽车的重要原因：如果自动驾驶汽车在路上发生车祸，那谁应该为此负责？是坐在车上的乘员，车主，还是生产厂商？ 还有个伦理问题，如果全自动驾驶汽车，在路上碰到了外界因素造成的不可避免的事故，那汽车做出的反应，应该偏向保护汽车和车内乘客呢，还是保护车外的行人呢？比如在一个特定的情况下，刹车已然来不及，如果做躲避动作，会撞墙或者其他东西，造成车内乘客受伤。如果不做躲避动作，那就撞到行人或者自行车造成车外人员受伤。这时候它应该怎么选？
rollinjiang
建议自由君关注一下国内的蔚来es8。蔚来已经实现换电技术的规模应用，北上广深城市都建有换电站，三分钟就可以把整个电池部分换下来，换成充满电的新电池，换电站会常备3到5块电池。特斯拉几年后推出换电技术的时候，旧车型应该是不支持整体的换电池的，因为需要底盘结构的支持。我是蔚来es8的准车主，预计下个月就可以提车了。没有买特斯拉是因为他在国内的性价比太低，而且前段时间关税提升了价格还有上涨。国内新能源车尤其是纯电动车，最近一两年的发展非常快，大量的公用充电站已经建设起来了，未来充电站应该会像加油站一样的逐步普及。我可能还只有特斯拉在大肆建设充电站，中国是有很多机构如南方电网，国家电网在建设充电站
龚利平的泰勒展开式 回复 @rollinjiang：
蔚来的换电，远没有“规模应用”。
刘洋_vdq
国内充电桩是个问题，老百姓车位都费劲呢，等换电池技术吧。
0011
以前播过吗 查看
[撒花][撒花][撒花][撒花] 查看
也是，赴死前谁都会放纵自己 查看
哈哈哈哈屎坑里爬出来身上还带有玫瑰香，啊... 查看
还遇到三体人 查看
广大群众_
我比亚迪还不错
凯文荣师傅
实际上自由君在这期节目中提到的绝大多数有关移动互联网和车联网结合的功能，在国内自主品牌十几万的车上已经都有了，而且可实现的功能更多，也更好用。可以放开油门刹车和方向盘的自动辅助驾驶系统目前称为L2级别的自动驾驶也不新鲜，我自己的车上就有。换电的概念国内的蔚来汽车早就做啦，特斯拉现在做，三年以后再成型已经晚的多了。据统计，今年全世界的新能源汽车，中国消费了一半，以后中国才是最大的市场，特斯拉也要在上海建厂了。我依然不看好特斯拉，如果是相同的质量，性能，价格条件下，大家会选择特斯拉还是保时捷呢？反正我肯定选保时捷，更别说特斯拉的质量并不好。
无限自由 回复 @凯文荣师傅：
保时捷的市场就是被特斯拉S挤压，才上电动车的呀
你来抓我吧 回复 @凯文荣师傅：
你的评论可真专业！厉害👍
凯文荣师傅 回复 @CharlieZhangBSA：
这是一个好建议
程园杰
自由君说的那些辅助驾驶并不是只有电动车才能拥有啊。其实电动和燃油只是驱动车的动力来源不一样，那些酷炫的功能燃油车也可以啊。里程焦虑才是主要的，丰田混动跑1000公里，加油五分钟。特斯拉跑300公里，停下来加油半小时....
我本无聊过 回复 @程园杰：
这才是清醒的。主播还是片面。
凯文荣师傅
有关全自动汽车，其实正如自由哥所说，目前在硬件层面已经完全没有问题了。但这里有个实际问题，我觉得也是各国的法律都没有完全放开自动驾驶汽车的重要原因：如果自动驾驶汽车在路上发生车祸，那谁应该为此负责？是坐在车上的乘员，车主，还是生产厂商？ 还有个伦理问题，如果全自动驾驶汽车，在路上碰到了外界因素造成的不可避免的事故，那汽车做出的反应，应该偏向保护汽车和车内乘客呢，还是保护车外的行人呢？比如在一个特定的情况下，刹车已然来不及，如果做躲避动作，会撞墙或者其他东西，造成车内乘客受伤。如果不做躲避动作，那就撞到行人或者自行车造成车外人员受伤。这时候它应该怎么选？
rollinjiang
建议自由君关注一下国内的蔚来es8。蔚来已经实现换电技术的规模应用，北上广深城市都建有换电站，三分钟就可以把整个电池部分换下来，换成充满电的新电池，换电站会常备3到5块电池。特斯拉几年后推出换电技术的时候，旧车型应该是不支持整体的换电池的，因为需要底盘结构的支持。我是蔚来es8的准车主，预计下个月就可以提车了。没有买特斯拉是因为他在国内的性价比太低，而且前段时间关税提升了价格还有上涨。国内新能源车尤其是纯电动车，最近一两年的发展非常快，大量的公用充电站已经建设起来了，未来充电站应该会像加油站一样的逐步普及。我可能还只有特斯拉在大肆建设充电站，中国是有很多机构如南方电网，国家电网在建设充电站
龚利平的泰勒展开式 回复 @rollinjiang：
蔚来的换电，远没有“规模应用”。
刘洋_vdq
国内充电桩是个问题，老百姓车位都费劲呢，等换电池技术吧。