拿高铁市场市场分析，非专业人士，更多凭自己经验，做一下练习，供大家讨论。在高铁出现前，中国不同人群的出行选择如下图（按自己理解画的）：简单的说就是，对于中高收入及商旅人士，短途坐火车、大巴等，长途坐飞机，这是当时火车、飞机的主流市场。但是400-800公里是一个两难选择：火车时间偏长，飞机晚点风险高又价格偏高。这个市场，在美国，出现西南航空这类公司，定位于中短途的点对点的航线，时间短，班次密集，满足这类出行需求。但是在中国，当时没有好的解决方案，是个相对边缘的需求。这时，中国铁道部决定兴建高铁，通过市场换技术的方式，引进消化吸收加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、日本川崎重机等技术，使自己技术逐步从学习到领先，加之我国是“基建狂魔”，基建技术加高铁技术，到2018年底，中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上。在这里，有人可能会说，高铁对于传统铁路，是技术改进或者是正向非连续性创新。其实我的观点是：高铁，一开始抢占的是中途坐飞机出行的市场，相对于飞机是低端颠覆式创新。随着高铁路网的完善及速度的提升，这一部分市场会抢占更多。当然，随着中国社会发展，消费升级，高铁也在不断蚕食快速铁路、普通铁路的市场。这样高铁从解决一个相对边缘的需求，到了满足更多主流需求。所以，飞机发展，未来更快、更大，也很难向下满足高铁出行的人士需求。高铁对于飞机市场，是一个低端颠覆式创新。
