03 引子

引子

本书共分为四个部分：第一部分写我航行到过的国家以及地区；第二部分写航海生活的苦与乐；第三部分是选了几个船上的人物来写；第四部分是我给即将开始航海生活的年轻人的一点儿建议。

书中会尽量少用专业术语，这里面有的是我自己的经历，有的是同事的经历，我尽量详实地记录航海趣闻，但也不回避丑闻。照片有我自己拍的，也有从同事、朋友那里拿的。为了让大家能顺利地读下去，有必要先交代一下船上的人员构成以及各个职务的名称。

如果把一艘船比作一个人，船上的驾驶台就是大脑，船上的机舱就是心脏。一艘远洋船上一般有二十多个船员，近洋航区的船上有十八九个船员，中日韩海区的那些小船上也就八九个人。每艘船，船长、轮机长、大副、大管是必不可少的。商船上一般分两个部门，甲板部和轮机部。甲板部按照职务高低包括大副、二副、船医、三副、管事、报务员、水手长、木匠、大厨、一水、二水、二厨、服务生、甲板实习生。

轮机部包括轮机长（也叫老轨或者大车）、大管轮（也叫二车/ 二轨）、二管轮（三车/ 三轨）、电机员、三管轮（四轨）、机工长、铜匠、机工、机舱实习生。有些职位船上不设，由其他职位的人兼任。

船长是一船之长，不属于任何部门。以前很多船包括现在的中远船上还有政委，也不属于任何部门，主抓整个船员的思想工作。水手长和机工长以下的都属于普通船员或者叫低级船员，以上的都是干部船员或者叫高级船员。

本人第一次远航是在大三时上校船进行认识实习。远航之前，和大多数人一样，心里充满着好奇和向往，还掺杂着一丝恐惧和不安，会担心很多问题。比如船到了大洋上会不会有无依无靠的感觉？晕船到底是一种怎样的体验？到了国外港口会不会和当地土著发生宗教和文化上的冲突？实习前两个月大家就开始在学校一些抗晕船的训练设备上抓紧锻炼，好多人每天跑步，买鸡腿吃的同学明显多了，就怕实习时身体吃不消，先把身体养胖一些再说。我们在上海登船，坐小艇过去，到达船边，一抬头，感觉船可真是个庞然大物啊，其实那也就是个一万多吨的船。那次是装了钢材去新加坡，船刚开出来还好好的，到了台湾海峡就开始摇晃，好多人吃不下去饭。由于时间久远，许多事情都已经淡忘，而且同学众多，所以也感觉不到航海的枯燥和寂寞。