大家好欢迎来到我的你调我侃之摩托车干货满满的我来答节目。这节目的话题跟大家聊一聊我们到底该如何刹车。
在摩友群里面经常讨论的话题刹车该怎么刹，无外乎就是这么几种：
一 要前7后3去运用刹车。
二 只要前刹就够了，后刹可用可不用。
三 不能使前刹，前刹太危险了我们要多使后刹。
到底哪种是正确的刹车方式？
了解摩托车刹车相关的机械部分的，看一下摩托车厂家为了我们有更好的刹车力做了哪些设定。
首先摩托车有一个很好的前减震吸收刹车时候产生的向前的惯性，把这部分惯性的作用在轮胎上，让轮胎有很好的抓地力，使得刹车的时候有更好的刹车性能。
再看一下刹车的配置：
前刹车，刹车盘肯定是要大于后刹车盘，大排量车有两副刹车系统也就两个刹车盘，两个刹车卡钳，满足日常刹车的需求，这样才能有足够的制动力。
后刹车，相对来说配置低很多，刹车盘也比较小，卡钳的配置也比较低。
厂家的设定是在刹车的时候，刹车由于惯性等一系列的力量都附着在前轮上，前轮会有很好的抓地力会带来好的制动性能。刹车时由于重量集中在前轮，后轮就会相对来说附着力是一个下降的过程，这时如果用过度的使用后刹，就会导致后轮出现打滑的状况。难免就会发生危险。
如果我们在日常骑车在低速的时候在停车的时候，我个人建议尽可能多使后刹，少使前刹。在低速停车的一瞬间，前刹使用的量大的话，减震会产生剧烈回弹，回弹力度是非常大的。如果超出腿能够支撑的力量之外，减震回弹很可能就会造成原地倒车。
个人建议，低速停车刹车时一定要谨慎用前刹。
厂家造车。已经验证，前刹车是主要产生制动的，后刹车相对来说是辅助。也就是我们日常所谓的刹车是前七后三。
在公路，路面条件特别好的状况下，我们刹车前7后3没是没问题的。就是70%的刹车效力交给前轮，剩下的30%刹车效力交给后轮，是比较理想的刹车状况。
如果我们在日常骑车的时候光使后刹，产生的拖拽力弱，使得刹车距离会特别长，如果在紧急停车情况下
，后刹是停不住的。
光使后刹就是来自骑自行车的习惯，自行车前刹刹的太力度太大容易向前翻滚，但是作为摩托车，这种可能性相对来说会小很多，就是前减震吸收了大部分往前的惯性。大部分车在原车原厂调教下前刹车的力度和前减震的力度，调配非常理想，不至于重刹减震触底，车往前翻滚。
如果没有系统的改装你只是提升了前刹性能，刹车力度太大，超出了原厂减震的承载力之后，有可能会导致车往前翻滚
踏板车在公路上骑的时候，重心比较靠后，发动机包括人重量都在偏后的位置，如果单纯使用前刹车难免刹车力度不够，所以需要后刹车去配合，在刹车上很可能前6后4或者前5后5都正常。
在复杂路面、非铺装路面的情况下，轮胎的附着力不是太好，如果单靠前刹很可能前刹会导致前轮抱死打滑摔车。在非铺装路面，或者是在我们骑行过程中突发有冰有油的情况，尽可能少使用前刹多使用后刹。
综上所述就是我们骑车，如果在公路路面状况好的情况下，前7后3没刹车问题，如果骑踏板车尽可能后刹使用多一点，如果在遇见路面状况不好，有土、有沙、子有冰等一系列情况下，尽可能前刹要少使多使用后刹，这是比较理想的刹车状况。
这就是我对刹车的一个简单的理解分享给大家，希望大家能够一如既往的关注和支持，如果有不同意见或者有其他问题可以在留言区里评论和留言，这期节目的内容就到这里了下期节目再见、
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