前段时间乘联会突然提交报告建议新能源车和燃油车实行同车同权。
不患寡而患不均，乘联会妥妥的拿捏了社会上绝大多数人要求“平等”的心理。他提这个建议真的是为消费者好吗？是为了广大人民谋福利吗？是为了他们说的促进中国汽车产业发展吗？我们要擦亮眼睛，开动脑筋，多看多想。
首先咱们看现状，咱们国家新能源车的发展 并没有达到对燃油车压倒性的优势。据统计今年一季度也就只有四分之一多一点的消费者买了新能源车。并没有乘联会所说的新能源车市场已经成熟。
其次，即便新能源车也交购置税和车船税。 但这也并不能减少燃油车车主交税的比例。而反过来想，正是因为新能源车有少交税的优势，有路权优势抢了部分燃油车的市场，所以现在燃油车才渐渐的放下身段卖的越来越便宜，越来越有性价比。就像某些燃油品牌，从加价卖，到平价卖，再到打折卖。要是没有新能源车的发展，燃油车价且便宜不了呢。新能源汽车发展的越好，才能让想买燃油车的车主得到了越多的实惠。
如果我们同车同权，取消绿牌，无论对买燃油车的车主还是买新能源车的车主来说都是一个双输的局面。
那么为什么还有人不遗余力的提交报告要求同车同权取消绿牌呢？
俗语说的好，无利不起早。
我们来看看取消绿牌同车同权最终的受益者是谁。
首先就是那些合资品牌和外国品牌的车企，这些年他们被自主品牌新能源汽车的发展挤压的有些喘不过气了。同车同权，取消绿牌，等于又给了他们一个喘息的机会，让他们能够积蓄力气反身一击重新拿回被自主品牌夺走的市场。等这些合资和外国品牌再次站稳脚跟，咱们以后买车不还得加价。
并且我查了一下，乘联会其实也并不是什么官方组织，它是94年成立一个汽车协会，会长嘛大家都熟悉（自行检索吧）。呵呵，大家想想最近几年市场份额丢失最多的是哪个品牌？所以……大家懂了吗？
其次，汽车产业是一个支柱型产业，现在世界各国都在大力发展新能源汽车，中国在这个领域目前是具有领先优势的。大家都知道，有些国家呢就是见不得别人好，所以咱们的优势也让欧美国家特别眼红。
美国是颁布了法案，新能源汽车给补贴，但是呢只补自家品牌。在咱们国家生产的新能源汽车肯定别想拿补贴。
所以咱们的新能源汽车出口到美国市场的竞争力就严重下降了。
再看欧洲，为了保住自家车企的市场份额连一贯奉行的环保原则都不要了。欧盟今年3月已经撤销了2035年燃油车的销售禁令了。
这明摆着也是抗拒咱们国家新能源汽车对欧洲的出口。
大家都在自我保护，这时候有人跳出来宣传说：中国的新能源汽车已经很厉害了，撒手让他自己发展吧！
细品，你就细品，这是真的对咱们国家汽车产业发展出好点子吗？咱们国家对自家孩子都不给优待政策了，这不等于孩子正在成长的时候家长直接给断了牛奶吗？想靠孩子单吃大米饭个头超过别人，且费劲呢。
我这个人遇到事情总爱往阴谋论上去联想。关于这个同车同权，取消绿牌的事，让我想起了上个世纪的一个巨大丑闻。可能很多小伙伴都知道，上个世纪的糖业公司为了自身的发展，居然出资操纵科学家出具吃糖不影响健康的假报告。多吃糖也不影响健康的错误舆论足足坑害了两代人。
咱们国家目前新能源汽车产业蓬勃发展，羡慕嫉妒恨的国家能不给添乱吗？懂的都懂哈。
所以说啊，不要总听专家乱建议，咱们要多看看，多想想有些专家的屁股坐的歪不歪。
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