这个电动汽车电池呢，我们修过一次以后呢？当时为了呃方便下一次再维修，我们觉得不知道这种并联的一节电池给那个有问题的那节儿电池呢？并联了一节儿电池，效果怎么样？所以我们偷了个懒，就对那些密封的几十个小螺丝呢，就没上，也没有对它进行密封啊。而且即便后面密封，我们也采购了一个密封条儿还没到货，所以就这么先开着吧。这开的一天这一充满电，一次可以跑六七十公里，这车呢，其实就可以用了，用的习惯了之后呢，也得意忘形了，真的是呃。有一天下雨了，我们就还当成这个正常的车开得高兴了，然后有个小水坑的话，就能直接没绕就开过去了。这一开过去，马上车就报警了，基本上走了有十米车就报警。车呢，爆什么呢？汽车就爆这个绝缘故障，这个绝缘故障啊。这个车呢，我觉得设计的在这点上
电动汽车电池维修二
1、一天下雨，进水了，汽车报绝缘故障，停车就断电，也很不安全，必须维修；
2、专业维修点检测，认为没有维修价值，或者建议更换一个“报废车”电池算了；
3、只能自己动手维修，把没有密封的电池包拆开，确实进水，湿了，电池对地（外壳）几乎短路，能测量出电压；
4、只要进水，不一定直接看到水，水会随着温度变化，不断扩散到所有电路、电池；有杂质的地方就会漏电
5、先判断问题，不在控制器；处理电池包积水，拆开电池组之间连线，逐个测量电池和地电压值
6、测量发现5组电池不绝缘，电池引出端和固定铁架外框有电压；通过酒精冲洗、热风烘干，有四组绝缘电阻恢复了，电池对电池固定架测量不出电压，兆欧表电阻大于5MΩ；
7、拆开漏电一组的固定铁架，散开了，一节节烘干后，用强力把电池压在一起，铆接电池架，绝缘恢复了；
8、全电池恢复电路连接，绝缘电阻大于5MΩ，可以使用
9、清理电池密封槽，安装放水密封胶贴，认真封盖上盖；维修完毕；
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