1月9日，北汽新能源公布了2017年的成绩单：销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一成绩，不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，还有望进入了2017全球前两强。
我们先来回顾下2017年北汽新能源做了些什么
在2017年补贴退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠补贴的国民车EC系列，成功突破了对政府补贴的依赖。北汽新能源不仅在北上广等城市取得了销售佳绩，在不限购的单补城市，北汽新能源销量超过37,000辆，占比达到36%，实现了快速增长。
除了完全正向开发的EC系列，2017年北汽新能源还推出了首款人工智能纯电小车LITE，以智能网联、创新五联屏、个性定制、轻量化为突出亮点，打造自带社交属性的新物种，彻底突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。
对于有充电焦虑的人来说，北汽新能源去年参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，首推换电模式，投放运营106座换电站、5,000台换电车辆，并推出了“擎天柱计划”，多措并举帮助用户打消充电焦虑。
渠道建设方面，2017年北汽新能源新建235家销售店，总量达到300家，建成全国最大且独立的新能源汽车网络。
借共享经济的东风，北汽新能源还突破了传统产销形态，成功打造了“共享航母”。除了已有的恒誉、绿行外，2017年，北汽新能源倾力打造“轻享出行”共享平台，半年时间成长为全国第四大分时租赁运营商，为北汽新能源从制造型向“智造服务型”企业转型迈出了坚实的一步。
2017年，北汽新能源更是突破产业链固态合作模式，强调生态发展，不仅通过开放共享促进技术升级，而且以中国蓝谷为基地，挂牌了“北京市新能源汽车技术创新中心”，跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。
在公布2017年“成绩单”的同时，北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示：“在2018到2025这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”
技术方面，以“北京市新能源汽车技术创新中心”为开放平台，北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池7大关键技术领域进行全面布局，全面开放。
研发层面，北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放，为创业团队提供个性化的产品研发服务。
制造方面，北汽新能源将发挥产能优势，牵头降低全产业链的端到端综合制造成本，实现企业共享制造资源，降低重资产投资风险。
资本方面，安鹏•新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中心下设的技术创新基金和产业孵化基金，都将致力于孵化优质的技术和团队，培育成熟的供应商资源，助力中国新能源汽车驶向世界。
供应链方面，北汽新能源的电动汽车动力总成公司未来除了服务北汽，还将为外部所有的整车厂提供优质的产品和高性价比的三电系统解决方案。
后市场方面，北汽新能源打造了包括分时租赁运营系统、充换电系统、二手车、智·惠·管家，以及光伏分布式换电出行服务保障平台，未来将向全行业进行开放和共享。
另外，2018 年北汽新能源将着力打好产品组合拳：在对私市场上，以全新EC+全新EX 形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “双子星”组合，重点进入一二线市场；另将以一款400公里以上的跨界精品，打造新的业内爆款。同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。
近几年，新能源汽车市场不仅逐渐升温，在资本市场也更受热捧，国家也在宏观层面通过政策的调整，引导产业向健康和可持续发展的轨道上。期待，像北汽新能源公司这样的主力军尽快强大起来，代表国家品牌参与全球竞争。
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