美军F-35B首次实现公路起降，北约国家纷纷加强战机公路起降能力

根据“战区”等美国媒体报道，3月初，美国空军和美国海军陆战队进行了一次跨军种联合演练，演练地点位于加利福尼亚州。在这次演练中，美国海军陆战队第一作战测试和评估中队（VMX-1）动用了F-35B战斗机，并在加州一处废弃公路上进行了起降训练。这再次让外界关注到高速公路作为战备跑道的价值。

二战时期，德国就开始修建能够起降战机的高速公路。由于当时的飞机结构较为简单，对起降场地的要求远没有后来的喷气式战机那么高，在常规高速公路上起降也并非难事。真正将高速公路作为战备机场并纳入高速公路建设的规划方案，在冷战之后才逐渐成熟。

美国、俄罗斯以及一些北欧国家在20世纪修建的高速公路战备跑道已经非常常见，某些路段甚至能起降重型战机。

近年来，以北约国家为代表的西方国家又频频开展类似的战机公路起降测试。2023年11月，挪威空军F-35战机首次实现公路起降，这是F-35首次在标准机场以外的地方着陆。而近日，美国海军陆战队又进行了公路起降演练……公路起降科目在军事演练中有何重要意义？西方国家是如何构建高速公路战备机场体系的？

高速公路起降的难度和意义

对于现代喷气式战机而言，在平坦的高速公路上完成降落从技术角度来说并不难实现。可能存在的主要困难在于有些高速公路宽度不够，战机降落时容易偏离跑道。此外，高速路上可能会存在异物，可能引发爆胎。高速公路两侧如果有护栏，也会擦碰机翼等。

此外，如果演练公路起降的路段周边有其他复杂公路和铁路网网络，也会对飞行员识别参照物带来挑战。冷战期间，西德空军在一次公路起降训练中就曾发生一架F-104战机偏航并爆胎的事故。