狼来了，TESLASEMI正式交付，特斯拉即将颠覆物流行业时代
这可能是目前地球上加速最快，续航最长，自动驾驶最先进的卡车了。马斯克5年前发布的产品Tesla semi今天终于迎来了首批交付，在特斯拉内华达超级工厂里，马斯克和产品经理站在semi拖挂的货物台 上，开发了半个小时的产品发布会，成虎185第一时间代你了解首批量产版semi交付会的重点。首先，semi这个单词作为传统名词发音位semi，翻译为半挂拖车，但是作为特斯拉一款卡车产品的专有名词环境下，他的发音为Teslasemi，semi使用的是model s/x的plain的版本同款的电机动力总成，三个电机单元以及碳纤维外壳的电机转子。空载的情况下，semi的百公里加速度仅需要5秒，而传统卡车则需要15秒，semi满载的情况下，百公里加速仅需要20秒。传统卡车则需要45秒，特斯拉和马斯克对semi这个加速能力和刹车性能都非常优秀的庞然大物的sologen,也非常简单粗暴，IT’S a beast 他是头怪兽，同时马斯克在发布会上也强调 特斯拉从来不造慢车，哦呦我去，你马斯克好意思在那强调特斯拉不造慢车那。Semi一个卡车加速都5秒了。这让国内6.9秒的model y车主，和6.3秒的model3车主颜面何存呢。我怀疑马斯克这小子是在火上浇油啊。 造孽啊 。semi的车内大屏和model 3Y使用同样的UI，只不过他把屏幕一分为二了。方向盘左边的屏幕显示车辆信息和配置，以及自动驾驶的3D渲染模型，方向盘右边的屏幕显示地图导航，和其它车辆APP，以及信息娱乐系统。两块屏幕离驾驶员视野最近的半边用来显示左侧和右侧摄像头信息。包括了后侧视角和以及卡车车头两侧底部的视觉死角。谢天谢地啊，semi没有使用S/X上同款的yoke矩形半个方向盘，还是使用了传统的原型方向盘。卡车司机长输了一口气。马斯克也专门强调，semi会像一辆model3一样好开。不需要特殊的驾驶培训。车辆续航方面，在充满电的情况下，满载37顿的semi完成了从加州弗里蒙特到圣地亚哥，超过800公里的实际续航测试，同时semi具备1000千瓦的直流快充能力，30分钟就能充70%的电，也就是560公里的续航里程。特斯拉新一代更快的V4超冲也将在明年广泛部署，同时特斯拉还针对各种恶劣环境，对SEMI进行了全方位的hardcore testing，应和实验，这其中包括了泥浆地越野，地盘碾压金属硬物，沙尘地越野，冰雪天地越野等等极端条件下的稳定性测试。空气动力学方面，由于没有笨重的发动机设计semi的车头比传统的柴油卡车的拖头更下，像一个子弹头一样的车头设计，让semi的空气动力学更佳，运行风阻也自然更小，更加省电，semi每公里的充电成本相比于使用柴油的卡车成本便宜了2.5倍。况且电车不需要额外的发动机，变速箱的定期保养，整体的维护费用更低，如果三辆semi组成一个车队，每年跑20万英里的话，相比于传统的柴油车，一年就可以省出13万美金，约92万元人民币的邮费和保养费用。即modelY 和model3的销量在全球的乘用车市场大杀四方，把BBA传统豪华燃油车按在地上疯狂摩擦之后，Tesla semi的交付可以说再次颠覆了物流行业，在物流运输领域掀起了新的革命浪潮，到了最后给客户隆重交车的环节，仅仅是给了客户两张钥匙卡，以及跟客户击掌祝贺，至此发布会全部结束。相比于国内的造车新势力，产品发布会高价租个高端场馆PPT满屏的对竞品的点名，吊打碾压。遥遥领先。特斯拉的交付会多少有些简陋和低调了。在特斯拉自己的内达华超级工厂，一个世界首福和产品经理站在semi卡车拖拽的裸漏的货物台上，就开始了他们的议程，底下的观众甚至连个座椅都没有，都是站着的，整个舞台看起来简陋的像个草台班子，但整个氛围却看起来其乐融融。毫无违和感，上面站着两个技术大咖，地下围着一群对于特斯拉以及科技热衷的爱好者，专注的听着演讲。特斯拉semi在美国的第一批交付客户是百事可乐公司，如果他进入中国，他的而第一批大客户会是谁呢？
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狼来了，TESLA SEMI正式交付，特斯拉即将颠覆物流行业时代 这可能是目前地球上加速最快，续航最长，自动驾驶最先进的卡车了。马斯克5年前发布的产品Tesla semi今天终于迎来了首批交付，在特斯拉内华达超级工厂里，马斯克和产品经理站在semi拖挂的货物台 上，开发了半个小时的产品发布会，成虎185第一时间代你了解首批量产版semi交付会的重点。首先，semi这个单词作为传统名词发音位semi，翻译为半挂拖车，但是作为特斯拉一款卡车产品的专有名词环境下，他的发音为Tesla semi，semi使用的是model s/x的plain的版本同款的电机动力总成，三个电机单元以及碳纤维外壳的电机转