两电机串联，一电机驱动力与另一电机阻力有什么关系？

这个要看阻力多少，我这说内阻不计情况下，A的驱动力有个功率P，这颤蔽决定的A电机的输出功率，称为额定功率，在额定功率内，B阻力变大，消耗的电功率也大，电流就变大。单电流茄拦州大到极限，就是达到额定功率除以R平方，电流就没办法大了（能量受衡消恒），B就不动了。在有内阻是也是，就是略有偏差，明白？

B受力会改变阻抗，即串察昌联回路阻抗，总的阻抗改变了，电流就改变了，A的受力枝粗也与电流有关，即导体在磁场败搭扒中受力与电流有关.

A是发电机明腊御，B是电动机。其中发电机的输出功率是电动机的输入功率，电动机的输出功率和输出功率之比，也就是电机效率。
有三种的情形需要讨论：
第一种是电动机的输出端没有负载，也就是扭矩为零，转速最高。这时，电动机需要的电流最小，因此发电机需要的输入扭矩最小。（更极端的理想状况是发电机输出没有电动机或其他负载，发电机电流理论上应该为零，发电机需要的输入扭矩为零）；
第二种是电动机最大输出功率时，这也是发电机最大的输出功率。这时，电压、电流、功率因数的乘积最大，这时发电机需要输入功率也是最大，也就是扭矩和转速的乘积最大。
第三种是电动机堵转时，电动机输出功率为零，但扭矩最大。这时通过电流最大（相当于电动机输入电压除以电动机内阻，现在存在一种内阻很大的力矩电机，就是工作在这种状态），这种情况，发电机的电流也是最大，发电机需要的输激岩入扭矩也最大，转速最低。
从上面三种情形可以看出。无论是发电机的输入还是电动机的输出，各自的转速和扭矩的变化趋势是相反的，功率则存在局渗一个峰值。但是发电机的输入转速和电动机的输出转速，变化趋势一样，但是发电机的输入扭矩和电动机的输出扭矩，变化趋势也一样。但是，由于存在电磁损耗和电阻，同时发电机和电动机又都是有质量的物体，因此，相类似的变化趋势并不能用正反比、线性关系来衡量。