茅以升作文200演讲稿

　　自炸钱塘江大桥　

　钱塘江大桥是我国自行设计建造的第一座既高又长的铁路、公路和行人三用两层大桥。　　1933年8月，茅以升授命来到杭州，为祖国建造新桥，出谋献策，绘图制件是他多年的心愿。钱塘江古称“无底”，就是说钱塘江水深，流沙厚，变迁莫测，江面水流汹涌，波涛险恶，冲刷力大；加之建桥经费有限，施工期限急迫，因此，必须把能同时动工的工程，上下有关的工程，配套联成“系统工程”同时动手，一气呵成。茅以升运用自己的聪明才智，发挥工程技术人员和建桥工人的集体智慧，势如破竹地解决一道道难题。如每一个桥墩下要打160根桩，9个桥墩就要打1440根桩，若用老办法汽锤打，一天只能打1－2根，后来他们采用“射水法”，一昼夜可以打30根，从而提高了工效。又如运用“汽压沉箱法”建造桥墩，将钢筋水泥制成重达600吨的箱子，准确地放在已打进泥沙里头的木桩上，沉箱下落时筑墩身，墩身完毕后架钢梁，上下并进，日夜施工，终于如期完成我国造桥史上前所未有的伟大工程。

　　在建桥的两年半时间里，茅以升没有星期天，没有假期，为了监督工程的进程，以身作则，经常同工人在一起，甚至通过沉箱下水去实地调查，以便及时修正施工规划方案。一次，他下到水深30多公尺的沉箱里，正好日机空袭，关闭电源，只好和工人一起呆在箱子里。虽然大家很沉着，但当时还弄不清是什么原因。待升到水面以后，才知道原来是空袭的缘故。后来，茅以升回忆当时情景时说：“在水下的处境，真是永久难忘!那位管电气闸门，坚守岗位的工人也是令人难以忘怀的……”为了不让敌人利用大桥，1937年ll月16日，桥梁的建设者接到准备炸桥的通知。而负责执行炸桥任务的不是别人，就是造桥的茅以升自己。在接到通知的当天夜里，茅以升组织人员在一个桥墩预留的空洞里和五孔钢梁间，放上了几万公斤炸药，待命起爆。但在17日因渡口受阻，又只好冒着空袭的危险，开放公路桥让人们过江，这一天过桥的人数有10万之多。以后，又有成百辆铁路机车、上千辆客货车从桥上通过。这种头顶冒着敌机轰炸，脚下踩着待爆炸药，竟然得以安全过桥的惊险场面，是古今桥梁史上所罕见的。为了尽量延长这新建大桥的寿命，一直到11月23日桥头隐约见到敌骑时，才忍痛将大桥炸毁。抗战胜利后，50岁的茅以升又奉命修复钱塘江大桥。钱塘江大桥经过造桥、炸桥、修桥的艰难历程，这在古今中外的桥梁史上是从来没有的，而造桥、炸桥、修桥都出自一人，更是旷世奇绝。

《钱塘江大桥》
《武汉长江大桥》
《中国桥梁——古桥和今桥》

茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。