中国民航大学航空工程学院

国航是中国国际航空公司的简称，是一家国企。而民航是一个行业，国航应该属于民航企业。两者不能比较哪个好，就像你比较中国移动和通信运营商哪个好，谢谢！

国航是国际航空公司的简称，民航是在国内整个航空公司的总称。

当然是民航好!因为民航的走势比较活跃!比国航要强!所以短线投资一定是民航!~如果是长线投资我不会选折航空版块!!!!

这两个学院都是不错的选择。
北京航空航天大学（以下简称北航）的宇航学院和航空学院都是国内的一流学院，且具有较高的声誉埋兄和影响力。这两携迟个学院都在空间科学和航空航天工程等领域取得了很多重大成果，并吸引了大量有志于从事相关研究和工作的学生。
航空学院在航空工程、力学、智能系统等方向具有较强的研究实力，而宇弯隐袭航学院在空间科学、卫星技术、深空探测等方向也非常出色。可以根据自己的兴趣和职业规划选择适合自己的学院。无论选择哪个学院，都会提供良好的教育和发展机会，将实现自己的职业目标。

就国内民航客机而言，我们从事机务行业的也略有所知。机务工作分为外场、内场。外场工作又主要以航线为主。航线包括例行检查、航前航后维护、放行等工作事项，偶尔简单的改装也可以在航线维修完成。而内场工作则包括机库，车间，主要对飞机做大检，改装、发动机更换等，同时车间也对飞机上的部件进行修理、维护等。比如说电子车间，起落架车间等。维修人员只要求工作在自己的维修岗位即可，其它岗位有其他维修人员所把持。

而通航机务，为什么说是以一对多呢？我们都知道，通航机务职责普遍包含整个系统的安全保障工作，包括航前及航后检查、维修、小时检、年检等多项任务。在国外通航企业中，经常可以看到的情况，寥寥几名机务人员同时负责保障几十架直升机机务系统的飞行安全，每名机务人员对飞机常见系统等都要略知一二，比如说会电子的维修技工也要懂的起落架的修理。

同时，通航机务是靠提供技术服务盈利的。比如购买新飞机的时候，需要机务提供技术选型服务，提供厂家联系服务，监造监修，运行了需要机务保障，定检、内饰保养，出售时需要机务提供技术服务。一些小飞机，不需要维修方案，有资质人员直接按照厂家资料维护就可以，通航机务也是需要一个个机型去学习取得批准的，但是国内现在规模都比较小，维修深度有限。与传统机务相比，传统航线维修所取得电子执照，在通航机务维修中可以通用，只需要改变机型。ME的还需要增加执照类别。如：TAPA，THPH。

非军事用途的航班都称做民航，而不指某种特定的飞机，不管什么飞机如果你加载武器或做军事用途都不算民航！

我记得应该是caac

以前有四大校花的 不过似乎现在没有了 不评了吧 呵呵

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