科2半坡起步的技巧

掌握好离合控制方法和半联动点，这样练坡道起步就容易多了，左脚踩住离合，右脚踩住刹车，防止车辆后溜，松离合到半联动点，感觉车身抖动，有股向上前进的力时，慢松刹车，左脚稳住离合在半联动点，如果感觉车辆有点后溜时，稍微松点离合，感觉发动机抖动厉害时在压点离合，来回波动，慢放刹车，车辆就能起步了，只要车辆向前移动，不要着急放开，稳住先，等车完全跑起来，就可以完全松开了。再告诉你一个窍门，上车可以打开空调制冷开关，一般的车会提高发动机怠速，减轻空调负载对发动机的影响。这时发动机的扭矩力会稍微大点。

离合不能松太慢，建议你在空闲处独自练习离合的使用。
不使用任何制动的情况下，挂1档慢抬离合，发现车抖动时，记住此时离合的位置。这个位置要多次练习才能找到、才能记住——是滴，这个位置大家管他叫半联动。当然，在坡上时半联动位置要高些，高的有限，几乎不能被发觉。（下坡低些？不不，下坡用不着半联动，只用刹车就好了……）
不论是在坡上还是平地，如果车辆处于1档半联动状态，只要不是坡度陡的吓人大坡，车都会保持在静止状态，就像你踩了刹车一样。这是因为发动机动力已经有一部分传出来，这一部分的动力不足以使车辆前进，但可以保证车辆不后退。这种情况下车辆在坡上不会下滑。
要点呢，就是慢慢抬，慢慢抬，直到找到半联动点，给油到1500转（不放心的话就踩到2000以上，安全系数高，但耗油量也高），前驱车会渐渐感到车头上扬（后驱相反），这说明动力已经足以支持向前移动，这时放手刹，车会自然移动（就算没移动，说明动力还差些，至少不会滑车）。然后正常速度抬起离合，平稳上路。
再就是，坡起的心理素质其实占到第一位，比你的技术更重要——当然技术好了也就不存在心理素质问题了。只要你始终在想这两件事情：
1、走不走没关系，只要不后退；
2、就算后车狂按喇叭也没事，谁不是新手过来的，让他慢慢等着去。
最后祝你尽快学会坡起！

你好 ，1档起步，到坡上把刹车踩到底，车停稳后，下空档，拉起手刹，劝楼主拉起手刹也不要松刹车，然后挂1档，慢抬刹车，当感觉车剧烈震动后，放下手刹，松开刹车就走了，到了下坡，随着车速，挂2档或3档滑行下去，希望回答能帮到你，谢谢！

踩住刹车，离合器停在半坡，然后慢慢松离合器，直到车头抖动开始有动力时，就不要松离合器了，这时候抬起刹车就过去了，多练练就会了，是靠感觉的，无需图解！

松离合至形成半联动，就是车子开始发抖，再松刹车，但须踩油门，这样车子才能往上走，否则容易下溜或熄火。松离合时，靠自己的感觉，不一定非得悬空，只要能实现半联动就行。教练和我说的就是悬空，但因我脚大，我就是脚后跟作轴来踩离合。平时可以多练练半联动，就是在车子停止状态，踩离合后慢慢松离合，找半联动的感觉，只要车子发抖了就是处于半联动状态了，这时感觉脚的位置，以后就把脚抬到这个位置就行了。
车子在半联动时，你松刹车车子是不会往后退的，这时你再踩油门，车子就往上走了。油门踩时也不能一下子踩到底，要慢慢往下踩，只要车子往上走，就不要再往下踩了，保持状态就行了。
刹车松后，因这时处于半联动状态，车子不会往下溜，你把右脚转到油门上就可以加油往上走了。就不再踩刹车了。离合松到三分之二时，车子就已经很抖了，这时就加油门就行了。不用非找某一个点，只要感觉车子发抖就行了。

松离合至形成半联动，就是车子开始发抖，再松刹车，但须踩油门，这样车子才能往上走，否则容易下溜或熄火。松离合时，靠自己的感觉，不一定非得悬空，只要能实现半联动就行。教练和我说的就是悬空，但因我脚大，我就是脚后跟作轴来踩离合。平时可以多练练半联动，就是在车子停止状态，踩离合后慢慢松离合，找半联动的感觉，只要车子发抖了就是处于半联动状态了，这时感觉脚的位置，以后就把脚抬到这个位置就行了。
车子在半联动时，你松刹车车子是不会往后退的，这时你再踩油门，车子就往上走了。油门踩时也不能一下子踩到底，要慢慢往下踩，只要车子往上走，就不要再往下踩了，保持状态就行了。
刹车松后，因这时处于半联动状态，车子不会往下溜，你把右脚转到油门上就可以加油往上走了。就不再踩刹车了。离合松到三分之二时，车子就已经很抖了，这时就加油门就行了。不用非找某一个点，只要感觉车子发抖就行了。

控制好怠速，也就是我们通常说的半联动，就可以平稳起步

在半坡起步的时候，一定要拉手刹，我不拉手刹就容易溜坡，这样考试就不合格。

陡坡起步技巧是用发动机怠速慢慢开。
当汽车在坡道上起步时，必须拉起手刹。此时左脚将离合器踩到底，右脚放在油门踏板上，挂1档后，左脚慢慢松开离合器，直到半挂起点。刚开始感觉车有轻微晃动时，要松开手刹，轻踩油门供电。汽车开始爬坡后，如果速度快一点，可以松开离合器。但如果车速慢，离合器会松到三分之二，然后再慢慢松，直到上完坡道。值得注意的是，松开刹车，踩油门这一