汽车胎压传感器在哪里

胎压监测在汽车仪表盘出现一个半包围的感叹号，如图所示：

接线方式：初级线圈一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。工作原理：机械式点火系统工作过程由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。扩展资料实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器（尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机），它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。

1、清除大众汽车的胎压灯需要先启动大众汽车，按下启动按钮即可，具体如图。

2、接着按下大众多功能方向盘右侧的胎压复位按钮，具体如图。

3、然后再点击大众汽车多功能方向盘左侧的确定按钮即可，具体如图。

4、最后大众汽车的胎压灯就消除了，具体如图。

宝马汽车为什么没有备胎？

如今私家车已走进千家万户，随着人们生活水平的提高，私家车的数量也明显增加。人们在注重车辆实用性的同时，安全性其实也是一个考虑的重点。但是大家有没有注意到，大部分的车型都会提供备胎，以防在发生爆胎的时候能临时更换一下而使自己能开到维修店维修。

但是提供备胎我们不能说其不好，这其实是一个人性化的设计，但是对于没有自己更换过轮胎的司机或者说对于部分女司机来说，自己换轮胎也是一个头疼的事。话虽这么说，但有备胎总要比没有备胎被扔在路上要好。

不过饥弊，大家有没有发现一个问题？那就是我们日常生活中见到的宝马烂让族车却没有提供备胎。宝马作为世界上都比较出名的汽车品牌，并且以性能、安全著称，尤其知道轮胎对于车辆安全的重要性，肯定不是因为减配而不提供备胎的。

作为一个豪华品牌的汽车，其实宝马提供的是一款防爆型轮胎，也叫缺气保用轮胎。该轮胎相比于一般轮胎而言优势是非常明显的，一方面，缺气保用轮胎在发生爆胎时，不会立刻扁下去，而是利用强大的胎壁作为支撑，以防止在行驶过程中发生侧翻等事故；再就是轮胎在零气压的状态下仍然可以保持80公里/小时的时速行驶150公里，可以保证车子能够行驶到就近的维修点进行更换。

这种轮胎的优势在于方便，不用去考虑自己更换轮胎的事，再就是安全，一般轮滑乎胎特别是在高速行驶过程中发生爆胎都会控制不住车辆，甚至有侧翻的危险，而缺气保用轮胎则能正常安全行驶。那么这种轮胎的缺点则是成本较高，比一般的轮胎要贵不少。但是从大局出发，安全才应该放在第一位才对。对此，大家怎么看待这个问题，欢迎留言评论。

C

解析：

第一步：判断题干词语间逻辑关系。

轮胎是汽车的组成部分，两者为组成关系。

第二步：判断选项词语间逻辑关系。

A项：宣纸和毛笔都是写毛笔字需要的工具，两者是并列关系，与题干逻辑关系不一致，排除；

B项：当归是中药的一种，两者是种属关系，与题干逻辑关系不一致，排除；

C项：笔芯是圆珠笔的组成部分，两者是组成关系，与题干逻辑关系一致，当选；

D项：文具装在文具盒里，两者是对应关系，与题干逻辑关系不一致，排除。

故正确答案为C。