旅游的方式有哪些

我觉得带孩子出国游

旅游作为当代大学生生活重要的一部分，其意槐租义很重大，想要玩得好，好旅游方式少不了
1.报团，省时省力的方法，吃住玩一条龙服务，但同时，也有不好的地方，首先自由性不高，花费不低，不太能满足大学生独立，爱自由，有探索精神的特点
2.与同学一起自由行，这应当是最适合大学生的旅游方式，找几个志同道合的好伙伴一铅州兆起去好玩的地方旅游，既能满足旅游带来的幸福感，自由感，还可迹陪以增进同学感情，而且花费可控，性价比高
3.和家人一起旅游，这也是最原始的旅游方式，父母肯定会乐于规划旅游计划，并且还有益于增进家庭感情，增加共同话题
综上所述，适合大学生旅游的方式多种多样，最重要的，是找到自己喜欢的旅游方式

谢谢版主不吝赐教，我还有一句不明白，故事说到海豹和孩子们打网球了，海豹用鼻子接球，孩子们是用手来接球，但这里孩子们却试图用鼻子来接：“A boy on the other team tried to catch the ball on his nose,too."这里接原意思应该翻成“其他球队。

我认为旅行是自由式。自由式的旅行才是真正让身心放松的，打卡式的旅行太累了。

近的地方更多的是自驾游。也就是自己家开车出游。
远一点的可以选择自助出行。或者团队出行。自助出行就是全部自己安排，团队出行也就是报名旅游团安排酒店，交通，导游之类。
出境的话一般都是团队的。现在网上旅行报名也很多~比如携程网就提供许多旅游服务。

就是这样~喵~

他们到过马尔代夫的环礁，在亚丁港停留过，然后船队顶着狂风沿非洲海岸航行到索马里的摩加迪沙和布拉瓦、肯尼亚的蒙巴萨……郑和的船队也曾到过马达加斯加海域。
　　郑和的非洲之行是中国人远征海外的巅峰。1419年郑和返回时，一批非洲国家的使节也随他来到中国，当然随他回来的还有一只长颈鹿。1420年，这些非洲国家的使节以及来自世界各地的众多宾客应邀参加了紫禁城的落成仪式。
　　郑和下西洋期间，海外国家与明朝的“通贡”由洪武年间的几国增加到了30多国，从东南亚输入中国的货物多达185种。众多的海外货物输入中国，为中国动物植物学、医药学和瓷器、玻璃等制造业的发展，增添了新的外来成分。通过官方和民间两种贸易途径，郑和成功地构建起一个中国东南亚经济贸易网，中国与东南亚国家建立了密切的政治、外交、贸易关系，双方的文化交流历久不衰。
1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都有苏洲刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。

郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。

郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来的长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。

下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。

第一次下西洋
永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。
第一次下西洋人数据载有27800人

第二次下西洋
永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。
第二次下西洋人数据载有27000人。

第三次下西洋
永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。

第四次下西洋
永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。
第四次下西洋人数据载有27670人。

第五次下西洋
永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。

第六次下西洋
永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。

第七次下西洋
宝船从龙江关出水
宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人数据载有27550人。

发展海外贸易：郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。

航海技术和装备－宝船：据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”

肯定派：认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。
伊本•白图泰（ibn Battuta）（1304-1377）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。

质疑派：认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。
至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。
即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。

航海技术：根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。

郑和下西洋的意义：郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。
在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。

郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾朗中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。
《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，帐目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。

郑和发现美洲论：在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文•孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。
2006年1月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。

“摆烂式旅游”又称反向旅游，指的是不去热门城市和网红地点打卡，而选择一个不知名的目的地度假，住酒店、吃当地美食的一种休闲出游方式。与以往的旅游方式截然不同，“摆烂式旅游”无疑开启了另一种休闲方式，背后反映了年轻一代旅游心态的转变。年轻人工作压力大、生活节奏快，与其人山人海凑热闹，不如避开喧嚣、追求清净。

“摆烂式旅游”所到之处，往往未经过度开发，商业化气息尚未浓厚，保留着醇厚的本地风貌和特色，一方面让人体验到地道的风俗文化，另一方面凭借独特的旅游资源，为“诗与远方”提供另一种可能。当然，从另一个角度去看，“摆烂式旅游”受到年轻人的力捧，被更多人“看见”，也与小众目的地政府的积极作为有关。
“摆烂式旅行”越发向往了，这也许和旅行带来的意义发生了些许变化也有关系。以前，觉得旅行就是要去长见识，看看名胜古迹，去到一些没去过的地方，在标志性的牌匾或是石碑前一站拍个照片，就完成了一项任务，但其实我们并没有从这种打卡式的旅行中收获什么，反而是收获了许多疲惫、拥挤、枯燥。现在，许多人并不提前做攻略，计划好每一天要去什么地方，而是在酒店里睡觉睡到自然醒，叫个外卖，外出逛逛，本着“来都来了”的心思，这样的旅行更多倾向于一种身心的放松，而不再是当成一项任务去完成。不做攻略，随心所欲，我们能更多地享受到自由的时间，而不再用一些毫无意义的打卡行为来为一场旅行增添色彩，旅行也可以是单一的，只要旅行中的人感到享受，就不虚此行。几年前我也很热衷于将几日旅行的每一件小事都计划清楚，但如今随着心态的转变，如今更希望旅行能变成一种取悦自己的东西，比如在东山岛订一间海景房，睡到日上三竿，拉开窗帘看看湛蓝静谧的大海。不过，这两种旅行方式都是一种自由选择的态度，喜爱打卡也是一种很热闹的爱好，毕竟在打卡拍摄中，也可以从一张张相片里记录下我们的故事，这也是一直在路上，一直在旅行的魅力。

我想问：你有所指吗？如果指情侣，我的回答是肯定的。因为两个人单独出去旅行的话，首先会拉近彼此间的距离，并且你可以通过旅行感受他对你一点一滴的体贴、关爱、细心程度；如果是朋友，通过他处理身边事务，感受他为人处世是否真心坦诚，是否和你的人生观有相同之处等，人以类聚，物以群分。真想了解一个人，方式方法很多，所谓日久见人心，旅行只不过是其中得一种形式而已。（本人拙见）