海南自由贸易港建设方案重磅发布|2020-06-02

建设自由贸易区的意义

建设自由贸易区的意义 建设自由贸易区可以促进共同发展，实现经济优势互补。 1、对外开放 自由贸易区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，取消对进口货物的配额管制，也是自由港的进一步延伸，是一个国家对外开放的一种特殊的功能区域。 2、吸引外资、发展出口加工企业 自由贸易区除了具有自由港的大部分特点外，还可以吸引外资设厂，发展出口加工企业，允许和鼓励外资设立大的商业企业、金融机构等促进区内经济综合、全面地发展。 3、发挥地缘经贸合作 就地区或邻近国家而言，自由贸易区有利于进一步发挥经贸合作的地缘优势。邻近国家间的自由贸易区具有人员往来与物流便利、语言文化相近、生活习惯类似等多种有利条件。所以邻近国家和地区间具有更多的有利条件来扩大和加深经济合作以获得互利双赢的效果，其效果比参加多边贸易体系带来的利益要更明显一些。 4、推进国内改革 在加入多边合作机制的同时，缔结自由贸易区有利于推动各成员国内的经济结构改革，从而可以借助更多外力来推进国内改革。

国际贸易实务 袁建新 答案

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国际贸易案例

　　1）被抢走的货物属于什么海损？为什么？ 　　属战争险 　　特殊附加险共有8种： 　　海上货物运输战争险 　　1、海上货物运输战争险（War Risk) 海上货物运输战争险是特殊附加险的主要险别之一，是保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。战争险的承保责任范围包括： 1）直接由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为等所造成运输货物的损失。 2）由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的运输货物的损失。 3）各种常规武器（水雷、炸弹等）所造成的运输货物的损失。 4）由本险责任范围所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但由于敌对行为使用原子或热核制造的武器导致被保险货物的损失和费用不负责赔偿；或根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔不负责赔偿。 战争险的责任起讫采用“水面”条款，以“水上危险”为限，是指保险人的承保责任自货物装上保险单所载明的启运港的海轮或驳船开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船为止。如果货物不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港当日午夜起算满15日之后责任自行终止；如果中途转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港可卸货地点的当日午夜起算满15天为止，等再装上续运海轮时，保险责任才继续有效。 　　（2）保险公司是否应该赔偿？为什么？ 　　该赔。你投了战争险。 　　（3）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？ 　　由卖方。应该是cif成交

国际贸易案例

“出口商认为，根据《跟单信用证统一规定》，即使不准分批在数量上也允许有5%的伸缩” 问题在于，你的信用证上面是怎么规定的，上述的《跟单信用证统一规定》说的是一个原则指导性的信用证合作条件，而非强制性默认执行的。发货需要严格按照信用证条款来执行，任何的与信用证不符都会引起银行的正当拒付。若银行付款，就会面临收货人拒付的风险。 我看这个问题，你们的信用证上面应该没有规定可以有5%短溢装，若真是这样，那银行拒付是非常非常正常的。

国际贸易案例

1、合同中应规定对方应在装运期前发出有效的信用证，且信用证的装运期不得早于合同规定。审证时应注意处理对方的软条款或欺诈条款即得到对方授权后生效，应要求对方修改信用证或及时授权!了解当地海关规定，开出符合要求的产地证和相关单据! 2、扣除费用不合理!

国际贸易案例

有理，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5%的伸缩。但是，当信用证规定数量以包装单位或个数单位计数时，此项增减幅度规则不适用，打字机应该按个数单位计数，所以银行拒绝有理。

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洗车店的管理

首先,光洗车是不赚钱的.对于你的问题,我觉得如果是用监控的,成本增加,让员工觉得你不信任他们,而且也激不起他们的积极性,我建议,你在核算了每天的成本基础上,规定每天清洗的数量,然后收那些固定数量的钱好啦,多洗的,就让员工自己赚,这样也能增加员工的积极性,提升服务质量,他们也想多赚点,肯定会想方法怎样让每天的洗车量多起来的,也给你打出了名气,何乐而不为呢.让别人给自己赚钱,而又不给员工甜头,没人那么傻的!说白了就是承包给别人呢,反正是双赢,你也能赚.