2023年8月8日，国家标准委与国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局等部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南》。
这是国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》明确了近三年国内国际氢能标准化工作重点任务，部署了核心标准研制行动和国际标准化提升行动等“两大行动”，提出了组织实施的有关措施。并提出，到2025年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。
光大证券分析师表示，标准是行业快速有序发展的前提，之前行业发展较慢也有标准不完善的因素在内，后续另外两大问题也有望自上而下逐步解决，国家氢能发展有望提速。
公开资料显示，豪森股份是一家智能生产线和智能设备集成供应商，业务聚焦于汽车行业，其中，氢燃料电池智能生产线布局早，并已实现全布局。豪森股份的氢燃料电池智能产线可划分为燃料电池 MEA/GDL 生产线、燃料电池双极板生产线、燃料电池电堆生产线、燃料电池发动机生产线以及燃料电堆/系统测试台全布局。
自2019年首批产品交付开始，豪森股份持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代和亿华通等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池技术公司加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单。
与全球电堆智能产线供应商对比，公司产品在堆叠效率、精准度、产品性能稳定性上均具有明显优势，在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。此外，公司术具备向制氢端电解槽设备生产线迁移的能力，已与电解槽制备头部企业进行深入技术及需求交流。
豪森股份表示，氢能产业链涉及范围广，标准尚未完全确定，作为国家层面首个氢能全产业链从制-储-运-加-用以及安全层面对氢能标准体系建设的指南，将为各个环节规范化、标准化发展奠定坚实基础，为氢能产业高质量、快速稳健发展提供保障。公司将以此为契机，为国家氢能事业发展贡献豪森力量。
日产宣布停止氢燃料电池，氢能源真的无法普及吗？
氢能源目前来说的确无法普及，因为氢能源的动力实在是太弱了。
氢能源汽车与氢燃料电池车是一样的吗？
氢能源汽车与氢燃料电池车不是一样的， 因为氢能源汽车是个大名称， 可以包括氢燃料电池车， 也可以包括其他类型的氢能源汽车。
氢能源汽车与氢燃料电池车的区别？
氢能源汽车与氢燃料电池车的区别 首先,氢燃料电池是使用氢这种化学元素制造成储存能量的电池,它与干电池、蓄电池的区别就是,前者是一种储能装置,是将电能储存起来,需要时再释放出来。而氢燃料电池则是一种发电装置,类似于发电厂,是将化学能直接转化为电能的电化学发电装置。
氢能源汽车与氢燃料电池车是一回事吗？
氢作为能源有许多优越性。水通过光分解可制得氢，水的储量很大，又比较低廉；氢燃料燃烧后又生成水，是一种燃烧无害、十分清洁的能源。氢在储存、输送上比电力损失小，而且氢燃烧热值高，1千克氢燃烧产生的热量相当于3千克汽油或4.5千克焦炭的发热量。但是，在应用中，氢的存储与运输以及利用太阳能分解水制取氢，一直是制约氢能发展的瓶颈。 再说燃料电池。它是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个小小的“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来。这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流。失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。 目前，对氢能源的利用主要是氢燃料电池。它不同于电能车的显著特点是其没有笨重的电池负荷，并且行驶里程没有电能驱动汽车的限制。因此，氢燃料电池可以说是一种极佳的驱动动力。
电动汽车和氢燃料电池汽车的区别
一个是用电池，一个是用氢气
氢燃料电池汽车和纯电动汽车有什么区别？
氢燃料电池汽车和纯电动汽车，其实都是电动汽车，区别在于纯电动汽车是直接向电池里充电，而氢燃料电池汽车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。
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未来是电动汽车的天下还是氢燃料电池的天下？
电动汽车，因为现在大部分的汽车制造厂，都是在投入电动汽车的制造，所以未来会有很多的电动汽车。
