辉读书|交通运输与物流
主播:张迎辉先生 播放:1.9万次最近更新: 2024-04-19
交通运输是一门普通高等学校本科专业,属交通运输类专业,基本修业年限为四年,授予工学学位。交通运输是一个系统理论和实践并重且多学科交叉的专业;专业特点之一是其系统复杂性, 且涉及众多交叉学科;特点之二是中国高等学校在该专业人才培养过程中因办学历史和特色优势,基本上是按某一运输方式或专业方向培养交通运输类专门人才。由于科学技术的不断发展以及一系列前沿交叉学科在交通运输领域的应用,这种交叉与融合的趋势逐渐淡化了各传统专业学科间的界限,促使交通运输类专业越来越多地站在交通运输工程一级学科层面形成系统连贯的学科思维 。
物流(英文名称:logistics)原意为"实物分配"或"货物配送",是供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心,促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工,以及相关的物流信息等环节构成。物流活动的具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为"实物分配"或"货物配送"。1963年被引入日本,日文意思是"物的流通"。20世纪70年代后,日本的"物流"一词逐渐取代了"物的流通"。中国的"物流"一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译"物流"。
节目列表
正序 | 倒序
- 1关于高速公路特许经营企业未来发展方向的思考
- 2国民经济评价内容
- 3物流项目国民经济评价的含义
- 4物流项目财务评价的内容
- 5物流项目财务评价的取价原则
- 6物流项目财务评价的含义
- 7物流项目可行性报告编制的注意事项
- 8物流项目可行研究报告编写的主要内容
- 9物流项目可行性研究的阶段结构
- 10物流项目可行性研究的概念
- 11物流项目建议书的主要内容
- 12物流项目的构思过程和方法
- 13需求建议书RFP
- 14物流项目的识别
- 15物流项目前期策划工作
- 16物流项目管理在五个方面的特殊性
- 17一般货物物流项目和特种货物物流项目
- 18企业物流项目和社会物流项目
- 19工程类物流项目和非工程类物流项目
- 20宏观中观微观物流项目
- 21物流项目与物流项目管理
- 22中国物流管理理论的发展
- 23日本物流管理理论的发展
- 24欧洲物流管理理论的发展
- 25美国物流管理理论的发展
- 26物流与供应链的比较及其关系
- 27供应链与供应链管理
- 28物流管理的七大内容
- 29现代物流管理的六大特征
- 30物流的五种分类
- 31物流与国际贸易的关系
- 32物流与国民经济的关系
- 33物流与生产的关系
- 34物流与流通
- 35The concept of logistics
- 36更好融入经济全球化国际物流体系
- 37系统性推进一带一路国际物流发展
- 38推动中欧班列健康有序发展
- 39中欧班列国际规则的统一和完善
- 40中欧班列与跨境电商的融合创新
- 41中欧班列与海运物流的协调发展
- 42中欧班列在一带一路倡议实施中的载体作用
- 43中欧班列在一带一路陆路物流中的骨干作用
- 44中欧班列运行现状
- 45推动陆路物流规则体系建设,实现国际物流陆向拓展,应成为中国应对策略
- 46一带一路物流发展寻求陆向拓展策略
- 47一带一路在经济全球化与国际物流相互影响关系中获得的启示
- 48推动陆路物流规则统一与完善
- 49智慧物流与跨境电商市场广阔
- 50构建陆海双向物流大通道
- 51市场为主体,综合实力为支撑推进物流体系建设
- 52依托自身优势引领区域经贸规则建立
- 535G与新技术相互赋能,推动数字经济发展
- 54中国为主体的东亚生产网络沿一带一路扩散
- 55推动构建人类命运共同体
- 56适应区域物流发展的国际规则亟待建立完善
- 57现代信息技术催生国际物流新业态新模式
- 58国际物流需求在部分区域内增长较快
- 59国际物流面临资源重新配置和市场重构
- 60新型经贸规则正在构建之中
- 61工业4.0与新一代信息技术的发展
- 62后疫情时代的国际供应链格局调整
- 63新一轮自贸区建设推动区域经济一体化
- 64新兴经济体崛起与逆全球化的浪潮兴起
- 65国际海运规则的发展
- 66国际海运规则的发展完善
- 67海牙规则出台
- 68海运业统一国际规则出台前,承运人与货主的职责纠纷
- 69统一的国际海运规则不断发展完善
- 70集装箱运输助推国际产业分工与全球消费市场快速形成
- 71集装箱运输建立了一整套国际化,标准化的软硬件体系
- 72亚太物流市场扩张与国际航运中心崛起
- 73国际资本深度参与国际通道枢纽之间的竞争
- 74第三次科技革命推动垂直专业化产业分工
- 75大国主导下的多边合作
- 76规则体系西方海权论思想与物流现代市场运行规则初现
- 77天文地理航海造船技术的发展为经济全球化物流体系奠定了基础
- 78地中海贸易区扩张与两洋港口的兴衰
- 79依靠军事强权和经济霸权争夺海上战略通道
- 80暴力与资本推动了经济全球化
- 81经济全球化发展阶段的划分
- 82经济全球化与国际物流在四个维度上的相互影响
- 83经济全球化与国际物流相互影响的四个重要维度
- 84经济全球化与国际物流的基本概念
- 85国际物流相关理论和成果的贡献和局限
- 86关于国际物流发展战略
- 87国际物流发展演进过程与国际物流和全球化的关系
- 88关于逆全球化与全球化终结
- 89关于经济全球化发展格局与趋势
- 90经济全球化阶段的划分为国际物流发展的全球化背景提供了重要依据
- 91分工,贸易和技术进步是产业集聚和供应链形成的必要条件
- 92创新与创新的扩散共同构成经济发展的底层功能
- 93国际物流既推动了全球化的发展,也受到分工与贸易方式、空间形态的深刻影响
- 94一带一路倡议推动国际物流变革
- 95新兴经济体崛起重塑国际物流秩序
- 96经济全球化在历史进程中改变国际物流格局
- 97物流与经济全球化相互影响
- 98政府和经济的积极互动
- 99政府在处理不同地区之间和集群内部的关系处理上扮演重要角色
- 100交通运输发展的可持续性
- 101政府职能的效率和时效性影响着物流集群的吸引力
- 102对物流友好的法规
- 103吸引民间投资:奖励、补贴与税收
- 104土地使用许可与监督
- 105公共投资:建立大型共享的基础设施
- 106物流集群是一种公私合作关系
- 107物流集群内的辅助性设施:金融、信息、能源
- 108实体设施几乎主宰了全部物流投资
- 109物流集群会在三个方面吸引非物流企业
- 110提升收入曲线:延伸服务
- 111供应链后期增值
- 112集群的成本与服务
- 113集群里的资源共享
- 114多个承运人的优势
- 115集群的直达优势
- 116集群的整合作业优势
- 117优化国家综合立体交通布局
- 118十四五时期《规划》提出的九项重要举措
- 119现代综合交通运输体系发展总体要求和基本原则
- 120出行即服务:导航软件升级为MaaS平台
- 121直运和集运
- 122运输工具的规模经济
- 123直达业务和集拼业务
- 124物流集群可以提供两类运营优势
- 125高速公路服务区
- 126信任协同:智能合约与协同机制
- 127任务协同:要素重构
- 128组织协同:重构关系与连接
- 129平台化管理的前提是把自身变成一个平台化组织
- 130平台化管理帮助实现资源更大范围的配置
- 131物流商业模式创新的三大特征:集成化、平台化、网络化
- 132创新物流商业模式
- 133物流商业模式升维
- 134数智化助力物流商业模式升维
- 135物流平台是服务加运营的产业平台
- 136菜鸟联盟共同体与供应链生态体演化
- 137九曳供应链~数字化生鲜冷链物流服务平台案例分析
- 138物流生态圈中的体
- 139货运管理和调度服务平台
- 140无车承运人和物流设施设备共享平台
- 141物流双边交易平台和点我达代表企业案例
- 142壹米滴答的物流企业案例分析
- 143物流生态圈中的面
- 144物流生态圈中的线
- 145物流生态圈中的点
- 146商业与物流的价值共创与共演升级
- 147物流的未来是驱动商业变革
- 148商业的新价值主张驱动物流升级
- 149数字化转型新定位:迈向物流产业共同体的组织形态
- 150数智技术帮助打造商业全链路的韧性应对突发性冲击
- 151数字技术帮忙实现角色与机制重构
- 152机制重构
- 153汇通达的案例分析
- 154谁有可能成为商业全链路变革的主推手
- 155物流商从功能服务向一体化服务的角色转型
- 156门店向新零售的角色转型,重新定位线下售卖场的功能
- 157经销商的角色的转型相对尴尬
- 158品牌商,制造商向柔性供应链产业互联网平台的角色转型
- 159互联网巨头向产业互联网平台的角色转型
- 160商业全链路重构的目标与抓手
- 161物流线路与网络重构
- 162物流节点重构
- 163仓与货的连接重构
- 164物流的连接和重构
- 165数智供应协作网络的发展
- 166商业与物流数智协作趋势下的新物种
- 167物流产业组织重构方法论:增减除创
- 168物流的协同效应
- 169协同物流能给商业创造新价值
- 170物流价值网协同的关键点
- 171物流价值协同网络的形成
- 172物流价值网协同
- 173认知重构、角色重构、机制重构与供应链运营重构
- 174新商业模式改变的不是一条供应链而是重构产业链
- 175商业与物流数智化协作的认知重构
- 176通过与商业紧密协作发挥物流的组织效率
- 177商业与物流断档的痛点
- 178全行业物流要素整合与业务流程重构的挑战
- 179加盟物流及数字物流平台与运去哪案例
- 180实际承运商、合同物流商、物流集成服务商
- 181孟菲斯:中心地带的物流集群
- 182巴拿马:人造捷径
- 183中间商,承运人
- 184品牌商自建物流
- 185物流行业的数字化转型升级
- 186生产力与生产关系的转型升级
- 187新加坡成为全球贸易网络中一个主要的节点
- 188荷兰:天然的港口、通道和贸易商
- 189全球化发展是全球物流体系效率提高产生的结果
- 190物流集群快速发展与布局调整已成为全球化进程中的新趋势
- 191物流集群是经济发展的重要引擎
- 192放大效应是物流集群持续发展的内在机制
- 193物流集群发展的必备条件
- 194物流集群具有低成本高效率的综合竞争优势
- 195物流集群是各种物流活动在地理上的集中和集聚
- 196构建物流智能化转型支撑体系
- 197激发物流大数据智能服务平台活力
- 198持续推进物信融合四港联动体系建设
- 199重点建设物流大数据智能计算体系
- 200加快建设物流数据流通体系
- 201中国在国际物流竞争中的优势
- 202国际物流竞争态势
- 203物流要素的数智化
- 204新物流的价值:多维度的价值拓展
- 205新物流的特征
- 206数智化为物流注入新的发展动能
- 207物流业与金融业融合发展
- 208物流业与商贸业融合发展
- 209物流业与制造业融合发展
- 210物流领域智能技术社会风险的独特性与智能物流风险治理
- 211防范物流领域智能技术原生风险
- 212物流行业为量子计算技术应用提供了丰富场景
- 213智慧物流行业为数字孪生技术应用提供了丰富场景
- 214物流行业为区块链技术应用提供了丰富场景
- 215物流行业为大数据分析技术应用提供了丰富场景
- 216物流行业为人工智能技术应用提供了丰富场景
- 217推动和培育数据要素市场发展,激发智慧物流发展新动能
- 218海运物流行业数据交换和应用现状
- 219数据要素是驱动数字经济发展的关键
- 220数字经济城为经济增长的新引擎
- 221智慧供应链未来模式
- 222智慧供应链发展挑战
- 223智慧供应链管理体系构建途径
- 224构建智慧供应链管理体系的必要性
- 225智慧供应链流程与要素集成
- 226数字技术催生物流的自我革新
- 227物流的跃迁开始改变商业格局
- 228商业的互联互通是物流施展抱负的大舞台
- 229智慧供应链六个方面的能力
- 230智慧供应链的概念和特征
- 231智慧物流园区发展趋势
- 232智慧仓储发展趋势
- 233商业进化目标:快准高效
- 234数智商业驱动的供应链变革
- 235智慧仓储与智慧物流园区的发展问题
- 236智慧物流园区的功能
- 237智慧物流园区概念与特征
- 238物流与商业需要按场景进行匹配与优化
- 239有商业的地方就会有物流
- 240封闭式供应链组织形态将会演化为开放协同的数智化供应链网络
- 241消费者争夺商业权力
- 242智慧仓储
- 243智慧运输发展问题及趋势
- 244智慧多式联运应用案例
- 245智慧多式联运的两个特征
- 246智慧水路运输
- 247物流产业集群创造新的更好的工作
- 248智慧航空运输
- 249智慧铁路运输
- 250无人机技术、配送机器人和飞翼车
- 251智能算法与自动驾驶技术
- 252智慧公路运输的主要形式
- 253智慧物流的概念、特点、模式及系统架构
- 254中国物流与智能技术结合将是未来发展主流
- 255长三角一体化深度推进引领物流协同新局面和浙江交通强省建设
- 256全球化竞争推动智能航运成为物流发展的新焦点
- 257利好政策带来现代物流发展新机遇
- 258构建双循环新格局对现代物流提出新要求
- 259物流市场整体预测:万亿元级
- 260中国物流发展现状:稳定增长的需求和潜力
- 261推进历程:持续转型的中国物流
- 262发展趋势:动态、集聚、专业、高效的国际物流
- 263演进历程:经济交往带动物流国际化
- 264用好海运大数据,促进智能双循环
- 265“十四五”现代物流发展的五个重要方向
- 266夯实科学完备的现代物流基础体系
- 267培育分工协同的物流市场主体体系
- 268打造内联外通的现代国际物流体系
- 269健全保障有力的现代应急物流体系
- 270培育发展创新赋能的现代物流经济体系
- 271发展集约高效的现代物流服务体系
- 272构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系
- 273现代物流业发展的基本原则
- 274现代物流业发展的总体战略定位
- 275顺应技术创新应用的发展趋势
- 276把握经济高质量发展的时代要求
- 277适应复杂多变的国际经贸环境
- 278物流政策环境明显改善
- 279物流技术进步突飞猛进
- 280国际物流稳步快速发展
- 281物流市场主体快速成长
- 282物流基础设施加快成网
- 283现代物流业质量显著提高
- 284创新引领,明晰物流经济发展新模式
- 285突出重点,找准促进经济高质量发展切入点
- 286把握关键,坚持深化物流领域供给侧结构性改革
- 287抓住牛鼻子,发挥现代物流业基础作用
- 288现在物流业深化全面开放的时代任务
- 289现代物流业引领区域协调发展的主攻方向
- 290现代物流业创新商贸产业链强化联动发展能力
- 291现代物流业延伸农业供应链提高农产品附加值
- 292成功物流集群的特性
- 293现代物流业是保障和改善民生福祉的重要依托
- 294现代物流业是培育发展新动能的重要手段
- 295现代物流业是国民经济高效运行的重要支撑
- 296中国现代物流业发展实践的理论基础和基本遵循
- 297全球配送和转运的区域竞争
- 298集群的衰亡:失败和消退
- 299朝可持续集群迈进
- 300创建扁平的世界,并从中获益
- 301物流改变世界(17)19世纪亚洲和西欧的经济实力如此悬殊
- 302物流改变世界(16)美国的海上国境
- 303物流改变世界(15)英国诞生了世界上最早的工业革命
- 304物流改变世界(14)英国人茶文化的形成
- 305物流改变世界(13)塞法迪犹太人影响欧亚大陆与美洲的物流
- 306物流改变世界(12)亚美尼亚人改变世界历史
- 307物流改变世界(12)英国实现大不列颠治下的和平
- 308物流改变世界(10)荷兰成为世界上首个霸权国家
- 309物流改变世界(9)东印度公司
- 310物流改变世界(8)好望角航线改变亚欧关系
- 311物流改变世界(7)地中海衰退与波罗的海北海诸国的崛起
- 312物流改变世界(6)中国因朝贡贸易而衰落
- 313物流改变世界(5)维京人败于汉萨同盟
- 314物流改变世界(3)东亚先于欧洲发展的经济
- 315物流改变世界(2)腓尼基人因地中海贸易而繁荣
- 316加强乡村交通运输体系建设
- 317破解城市交通拥堵(4)
- 318破解城市交通拥堵(3)
- 319破解城市交通拥堵(2)
- 320破解城市交通拥堵(1)
- 321建设一流的综合交通安全应急救援体系
- 322加强交通系统安全技术创新工程
- 323构建完善的交通安全发展体系
- 324实现一单式货运服务,降低物流成本
- 325提供一站式门到门客运服务,实现123交通圈
- 326推动交通运输基本公共服务均等化
- 327实现世界一流交通服务
- 328推进自动驾驶技术研发与应用
- 329提升交通智能化水平(一)
- 330创新驱动交通发展的主要任务
- 331一场德国的交通实验:九欧元火车月票
- 332创新驱动交通发展综合分析
- 333建设高品质的交通基础设施
- 334加强综合交通枢纽建设
- 335推进综合运输大通道的一体化
- 336完善各种运输方式基础设施布局
- 337优化综合交通基础设施网络规划建设
- 338构建代化综合交通基础设施网络(综合分析)
- 339交通强国建设的关键突破点
- 340建设通达全球的交通体系主要任务(5、6)
- 341建设通达全球的交通体系主要任务(3、4)
- 342建设通达全球的交通体系主要任务(1、2)
- 343提升交通运输行业的国际竞争力
- 344互联网加交通正当其时
- 345大数据与交通治理相结合的必要性越来越明显
- 346大数据交通→大数据迅猛来袭
- 347国内外绿色交通指标归类分析
- 348绿色交通发展(主要任务)
- 349绿色交通发展(综合分析)
- 350前沿型创新战略
- 351消费和产业升级战略
- 352城市停车配件标准高低之争
- 353中等收入群体扩大战略
- 354效率变革战略
- 355加快交通强国建设的政策措施与建议
- 356十四五期间交通强国建设重大项目
- 357十四五时期交通强国建设重大任务
- 358交通强国建设的目标和实施路径
- 359交通强国的基本内涵和特征
- 360工业发达国家交通发展可借鉴的经验
- 361智能运输系统的应用关键技术
- 362中国交通运输发展面临的国内外的环境
- 363中国交通运输存在的6个主要问题
- 364中国交通运输发展取得的成绩(十四五前)
- 365完善落实交通基础设施优化创新发展的政策举措
- 366统筹谋划新一代交通基础设施发展
- 367激发传统交通基础设施创新发展活力
- 368提高交通基础设施全生命周期质量水平
- 369提升交通基础设施系统效率和网络效益
- 370十四五时期交通基础设施发展总体思路
- 371当前交通基础设施发展的四个大问题
- 372关于建设全国统一大市场对交通运输发展要求的研究
- 373完善创新国内统一市场的五个层次
- 374十四五时期创新和完善国内统一市场的必要性和紧迫性
- 375市场大国的主要特点
- 376智能运输系统的体系框架
- 377智能运输系统的定义和特点
- 378智能运输系统的产生背景
- 379激发传统交通基础设施创新发展活力的3点意见
- 380高交通基础设施全生命周期质量水平的3点意见
- 381提升交通基础设施系统效率和网络效率的三点意见
- 382学习动机
- 383学业计划
- 384多次联运流程
- 385多次联运组织形式
- 386多次联运的定义和特点
- 387集装箱运输
- 388集装箱种类
- 389集装箱的定义
- 390早期的集装箱运输设想与实践
- 391城市综合交通枢纽设施布局
- 392城市综合交通枢纽分类、客运枢纽的定义及内涵
- 393交通枢纽的概念和特点
- 394综合运输与现代物流
- 395中国现代综合运输体系构建
- 396综合运输的概念,本质与特征
- 397我国道路运输成就(改革开放后)
- 398中国道路运输成就(改革开放前)
- 399道路运输文化建设的意义
- 400道路运输文化功能
- 401道路运输文化特征
- 402道路运输文化含义
- 403中国道路交通运输文化(交通文化的含义)
- 404道路交通安全教育
- 405道路交通安全改善流程
- 406中国道路安全与交通事故概况
- 407交通事故
- 408交通安全
- 409智能交通管理系统
- 410单向交通组织
- 411常用交通组织类型
- 412打通关键堵点
- 413交通管理措施与道路交通组织
- 414城市道路交通管理的主要内容
- 415城市交通工具
- 416城市交通方式
- 417城市道路交通网络
- 418运输组织的发展趋势
- 419道路货运管理
- 420道路客运管理
- 421超限超重运输车辆管理
- 422公路路政管理
- 423公路运输组织与管理过程
- 424公路运输生产要素
- 425公路运输生产过程
- 426运输组织的内涵
- 427道路养护管理
- 428城市道路规划建设
- 429公路网规划的要求和路网布局主要形式
- 430交通标线和交通信号
- 431交通标志
- 432城市停车设施
- 433城市公共交通站点枢纽和场站
- 434货运站
- 435汽车客运站
- 436公路与城市道路场站
- 437汽车性能
- 438汽车构造
- 439汽车的基本概念
- 440汽车的起源
- 441城市道路的结构物
- 442公路的主要结构物
- 443城市道路线路及其分级
- 444中国公路的技术等级
- 445公路路线及其分类
- 446道路运输产业
- 447道路运输的管理体制与组织架构
- 448公路与城市道路运输的特点
- 449道路运输的基本概念
- 450交通运输的法律法规与行业规范
- 451水路的历史与现状
- 452交通运输的作用
- 453运输的内涵
- 454交通的内涵
- 455中国公路简史
- 456如何理解交通运输行业支撑国家双碳目标中的作用
- 457持续推动交通运输应用北斗系统
- 458交通伤亡零愿景
- 459里程税
- 460百度ACE智能交通理念
- 461智能汽车安全遭遇挑战
- 462影响未来交通发展的三个重要问题
- 463中国的交通强国战略
- 464综合交通运输
- 465管道运输的历史与现状
- 466航空的历史与现状
- 467铁路的历史与现状
- 468公路的历史与现状
- 469物流改变世界(1)
- 470物流改变世界(4)伊斯兰王朝积蓄国力
- 471现代物流业提升制造业价值链增强国际竞争力
- 472建立安全可靠的现代供应链体系
- 473新一轮科技革命为智能物流发展提供新技术
- 474物流项目国民经济评价与财务评价的联系和区别
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