02|数字经济时代的产业逻辑

万物皆数，数说建筑，欢迎你收听数字建筑20讲。

在现实中，你可能听过这么一个人生终极问题“你是谁？你从哪里来？到哪里去？”这些貌似无聊的问题，如果静下心真正琢磨一下，也许可以触发我们的一些底层的思考，激发我们新的动力。其实我们的产业经济也一样，不管技术怎么发展，无非就是在反反复在解决“为谁生产？怎么生产？怎么组织生产？生产什么？”的这些问题。

首先是为谁生产的问题?我们都知道在工业化时代，我们的商业核心要求是大规模生产，其本质上就是通过“提升产量、降低成本”，虽然可以形成规模效应，但是其却无法满足客户和用户的个性化需求，它是面向一群“相对统一需求客户的、规模化的生产”。而进入数字经济时代，随着数字技术的发展，尤其是大数据技术的驱动下使得个性化定制成为了可能，传统的生产线上加入了用大数据驱动的智能制造软件系统,以较低成本把传统大规模生产线改造成了个性定制的柔性制造生产线,厂家根据消费者的需求来按需生产，也出现了各种各样的创新模式。例如：针对群体需要的深度定制，针对个体需要的大规模定制模式、众多客户共同参与互动的众创定制模式等。其中，报喜鸟公司通过部署“云翼互联”智能体系，构建了以 MTM 智能制造透明云工厂为主体、以私享定制云平台和分享大数据云平台为两翼的 “一体两翼”个性化定制体系。实现一单一流、一人一版、一衣一款的全品类模块化客户自主设计，通过对用户的个性化需求特征的挖掘和分析，通过样本数据采集分析，让西装剪裁更加符合顾客的身材。

当然，相比制造业基于标准化产品、大规模的连续性制造，我们建筑业的产品是不确定的、是非标准的、而且还是“一对多，甚至多对多”的组织协调的模式。要想实现大规模化个性定制，这就需要在供给端、生产过程、需求端同时发力。在供给端，通过实现建筑的模块化、标准化和通用化，有了标准化的定义模块之后，我们才能够对它进行类似“堆积木式的解构重构”和规模化生产，这种方式解决了供给端的“离散”问题。同时,在生产过程和需求端，还要实现全程数字化并建立数据驱动机制，需要对整个建筑的生产流程全部进行数字化的定义，实现建筑语言和工业语言打通，实现数据从需求分析、设计、工厂生产和现场建造的数据流通,通过数据来化解各种不确定性、实现个性定制供需匹配。

其次是怎么生产的问题? 数字经济时代来临，正开启了一场工具革命，人类正在进一步从重复的劳动中解放出来来，同时数字技术的发展，也使得我们生产模式也变成了智能化生产，这变表现在：可以利用先进制造工具和网络信息技术，对生产流程进行智能化改造，并实现数据的跨系统流动、采集、分析与优化，完成设备性能感知、过程优化、智能排产等智能化生产方式。例如，玛莎拉蒂打造了以“数字孪生”为核心的柔性生产技术平台，该平台能够在遵循高质量标准的前提下，确保资源的快速分配，并进行高效排产。当然效果也是显而易见的，在过去 5 年中，玛莎拉蒂以高度柔性的生产方式保证了 99% 的及时交货率，使工厂的产量增加了 4 倍，产品质量合格率达到99.999%。

而我们建筑业作为一种特殊的“离散型制造业”，和其它制造业不同，它有两个生产场地：一个是工厂的数字化，基于标准化、流程化，可实现构件及部品的大规模、柔性生产；一个是现场工业化的数字化，我们可以通过“项目管理大脑”进行智能排程和项目管理，让划排程到末位级、时间精确到小时（甚至是分钟）、任务执行最小到工序，图纸模型细化到构件，实现精益化智慧建造。

再次是怎么组织生产的问题?数字技术的发展，使得各种企业的链接关系更加紧密，产业上下游的协同关系也更加紧密，企业可借助工业互联网、大数据和云平台，在整个社会形成一种多角色、大规模、实时性的协同合作。社会化协同也使得基于网络来创造新的价值，使各参与方之间产生协同效应，加速企业从单打独斗向互利共生的转变，促进产业整体竞争力的提升。例如，中国商飞集团在 C919 数字化研发设计过程中，通过建立全球协同研制平台，形成了产品工程数据源集中控制体系，使来自全球的二十余家国外一级供应商、近二十家国内一级供应商、中国民航适航审定当局、中国商飞设计、制造、客户服务等单位的工程师和管理人员在一个统一的数字化平台上开展工作，有力地保障了 C919 大型客机全球统一步调的协同研制工作，实现了 C919 全三维设计、全数字样机管理，支撑了并行工程等深度应用，提高了设计的效率和准确性，大幅缩短了研制周期。

而我们建筑业项目特征和多参与方的特征，本身就具有 社会化协同生产的属性。但在传统时代呢，“协同”一直是个大难题，这也是建筑业一直效率低下的原因。但是，随着BIM技术的出现，被数字赋能的我们可以以项目为纽带、智慧项目管理平台为基础进行数字化的全产业链接、多参与方协同。以首都新机场为例，800家企业同时施工，却又能相互协同达成统一目标，如果在传统时代是绝对不可想象的。

最后是生产什么的问题? 大家知道在工业时代，产品是个“中间代理”或介质，而“服务”则是附着在产品上一起提供给客户。就例如：我们实际中需要可能不是自行车，而是“骑行服务体验”，我们需要的可能不是一个“电钻”，我们需要的是“墙上有个洞”，工业时代由于各种条件的限制这些都必须同时提供给我们。进入数字时代，生产者直接提供给客户“服务”成为了可能，例如：滴滴打车和摩拜单车等的出现，我们不用直接拥有汽车和自行车，也能获得相应的“出行服务”。而这个时代，制造业企业也可以为顾客提供更加完整的包括产品和服务的“组合包”，这主要包含两个方面：一方面为客户提供越来越多的高附加值服务，如个性化定制、综合解决方案提供、智能信息服务；另一方面在产品上添加智能模块，实现产品联网与运行数据采集，并利用大数据分析提供多样化智能服务，实现由卖产品向卖服务拓展，有效延伸价值链条，扩展利润空间。例如：世界最大的航空发动机生产商罗尔斯·罗伊斯公司，在提供航空发动机产品和售后服务的基础上，还提供“附带引擎的飞行时间和维护服务”。目前，全球有百余家航空公司采取了该公司的服务方案，罗尔斯·罗伊斯公司实现了“不卖产品，卖飞行能力”的服务化转型。

我们的建筑业正在顺应这种“服务化转型的趋势”，如：一些建造企业，通过并购整合实现多元化发展，为客户提供工程顾问和全过程咨询服务，也有的建造企业通过拉长建筑产业链，提供智慧物业、智慧养老等服务。

小结：好了，这一讲就讲到这里，这一讲我们通过重新思考数字时代的产业逻辑，对规模化个性定制、智能化生产、社会化协同和服务化转型这些名词背后的“产业逻辑”，进行了详细的介绍。相信在数字时代，你不仅仅可以看到现象，还能够看背后的本质。

最后我们留两个思考题：

——课后思考题——

结合你所在的行业的实践，举一个服务转型的例子？或对建筑业服务转型的未来畅想一下，欢迎你在留言区写下你的所见所想，和我们一起思考数字未来？