用“车库(Garage)”创新撬动车联网发展 | IBM超in播-读懂商业经第7期

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IBM互动体验部门的全球负责人Paul Papas在《敞开车库大门》这篇文章中说过一句话“只要有人在一个地方获得过特别好的体验，那么他在遇到任何其它事情的时候，都会用同样的体验水准来要求它们。”这的确是颠覆不破的真理。

最初对于用户体验的强调来自于零售行业，当你点开外卖App，平台推送的都是合你胃口的餐厅，或者是你想要购买的商品。当你下单后，商品可能十几分钟就被送到家中。

而正在迅猛发展的产业互联网也紧随其后，特别是现在风头正劲的车联网，IBM商业价值研究院最近的一项调研表明，80% 的高管认为车联网将成为企业争取消费者的关键差异化优势。

车联网，顾名思义就是通过互联网技术使得车辆动态信息与网络平台形成互通。信息网络平台会有效利用车辆运行状态、出行者驾驶习惯和出行习惯的数据，并且向车厂和车辆所有者、出行者提供最有价值的综合服务。

而在这其中，客户体验成为了车联网发展创新的突破口。

全新的用户体验改变着人们的出行模式，过去，汽车行业完全以汽车所有权业务模式为基础。而现在，它正在从根本上将自己重新定义为多面数字化生态系统。车联网让汽车行业不再是单领域的线性发展，而是跨领域，将互联网和混合方式出行与汽车结合在一起。使汽车不再是一个单纯的交通工具，而是成为一个智能的交通伙伴，出行也变得更加方便。

新的服务提供商、内容提供商、甚至新的汽车品牌进入市场，导致市场格局发生变化。车厂从提供汽车产品转变为提供服务，传统汽车制造商和供应商感受到了巨大的竞争压力。既然车联网已经成为汽车制造商争夺消费者的战场，那么车联网应该如何创新，并且用什么方式进行最有效地创新呢？

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“车库文化”帮助车联网提升用户体验

创新这个词大家都不陌生，但究竟该怎么创新，创意又应该如何落地，恐怕很多人都缺乏恰当的方法。

下面我们想介绍一种“车库文化”，并且分享这种方式能够给客户带来什么效果。

苹果、谷歌、微软和YouTube，你知道这些著名的公司都是从车库里诞生的吗？有人戏称“车库是美国IT业的摇篮”。 乔布斯就是硅谷“车库创业”的传奇人物。其实，“车库文化”之下是一种工程师文化，那就是——有伟大的点子就必须实现它。

在IBM帮助客户解决问题的过程中发现，创新不能只是设计，还需要原型和POC测试（POC就是Proof of Concept，也就是针对客户具体应用的验证性测试）。“车库文化”就是这样一种模式，它能够帮助企业把设计变成原型并落地。

因此，IBM将“车库文化”和方法运用在帮助企业创新之中，“车库”(Garage) 过程中的工作包括了最初产品开发阶段的所有创新活动，比如产品构思活动以及经过充分业务建模之后的最小可行产品开发活动 (最小可行性产品也就是我们常常提到的MVP，Minimal Variable Product)。

就让我们将车库文化运用在车联网创新上，举例说明。

传统企业进入车联网领域后发现，在传统的汽车生产模式下车联网往往以后装市场居多，由车主在购车后自己安装车联网系统。而汽车制造商希望预装车联网系统并借此和车主产生频繁的互动，产生下一步服务和销售机会。那么，由车厂预装的车联网系统和后装市场的车联网有何不同呢？

以导航为例，后装市场的导航通常围绕到什么地方去，以抵达目的地为最终目标。而预装市场的导航围绕的是出行和车主，以解决车主出行问题为最终目标。

比如我们和某车厂定制的一款导航产品，在深夜场景下营业时间、用户界面、搜索热词、搜索结果排序等都产生了变化。

首先，用户界面中将地图背景设置为暗色以适应黑夜中的车内光线，并将当前时间营业的店铺高亮显示。如便利店、药店等，解决深夜驾驶突然饥饿或突发疾病的痛点，让用户可以最快、最直接地找到符合需求的地点。

其次，将白天的停车场、加油站等搜索热词替换为便利店、药店、餐厅、酒吧、KTV等能够反映夜间车主实际需求的关键词。

再次，将搜索结果排序优化，将搜索结果中处于营业状态的店铺进行置顶，将休息中的店铺排序延后。

最后，我们还创造了“夜市”主题，相对于忙碌工作的白天，人们在夜间有更多的娱乐活动，比如吃饭、泡吧、SPA等，“夜市”主题方便用户可以找到花样吃喝的地方。

IBM车联网中心围绕出行生态，通过人脸识别与情绪判断、驾驶行为分析、智能推荐，不断迭代创新出安全有趣的出行场景：近郊出游、女性安全出行诊断、利用汽车打击罪犯、评估诊断修复事故损坏、自我升级并向工程师反馈车辆改进建议……贴心热键按需变化，为车主提供比自己更了解自己的出行帮助和体验。

车辆品牌还直接反映了车主的行为习惯、偏好和经济实力，比如针对高端品牌车主，IBM的车联网“智能礼宾”解决方案帮这类车主提供个性化的车内车外出行一致体验。除了传统的估算路线时间、提醒车主及时加油、充电，还帮助他们通过语音直接预定代客泊车和协调其它生活事件。

除了直接对于车主的帮助，车联网生态圈中的相关企业同样可以获益。比如4S店可以及时发现客户事故情况和地点，通过车辆传感器自动捕获信息，4S店马上了解到损坏情况和所需的备件，通过与类似案例对比给客户发出保险理赔及维修报价。连维修车间的所有状态，都让客户一目了然。

再比如对于全国电子停车场，基于车辆信息和消费者驾驶习惯，IBM“按需付费”解决方案帮助这些停车场考虑消费者习惯，实现“客户愿意支付的费用”，让停车收费也更加动态、合理、有趣、方便。

甚至这样的创新不光在软件的开发上，还在新一代的车辆产品上。比如IBM与Olli 公司联合开发的3D打印的自动驾驶电动社区穿梭巴士，听得懂乘客的问题，可以回答乘客感兴趣的当地信息、社区信息，还能根据乘客出行特征进行个性化建议。Olli在不同时段变身不同职能，早晚高峰，它是通勤车，中午又是移动餐厅和快餐食品贩卖机。

这样以提升客户体验为主的车联网是不是更满足你对于出行的需求？

那么，这些创意是如何落地的呢？

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“车库工厂”创新模式让产品创意快速有效地落地

在汽车行业充分数字化的今天，采用“车库工厂”(Garage + Factory)模式开发数字产品能够将“车库文化”的创新模式和传统制造业的落地有机结合起来。

车库文化加上组装工厂，就构成了车库工厂新方法。

“车库工厂”方法结合了敏捷方法的无限可能与传统企业方案的生产能力。它为数字产品的开发和运营提供了一个框架，涵盖从构思到成品的完整生命周期。包括车库和工厂两大阶段。

在“车库”阶段，也就是Garage，刚才我们已经进行了详细介绍，企业广泛探索客户效益和业务潜力，并且使用原型来验证基本的产品可行性。

在“工厂”阶段，也就是Factory，包括贯穿产品生命周期的持续开发。将根据市场反馈对产品进行迭代，并且通过确定最有效的营销渠道来实现规模和效益，扩大产品开发能力。

具体而言，“车库”阶段是定义哪些内容值得投入力量去创新。这个框架中的产品开发流程要求仔细了解潜在市场，并且对客户自身的能力进行评估。还需要对未来如何衡量做这件事情的成败进行定义，以便确定产品构想是否值得推向市场。

由于只有少数构想能够付诸生产，因此在车库阶段必须要确保源源不断地提供新构想，创意不仅可以来自内部，也可以来自生态系统中的合作伙伴。

构思之后，由产品负责人、数字战略师、设计人员和开发人员组成的多学科敏捷团队将这些概念转化为具体的产品和服务。构想从数字原型转变为 MVP （也就是最小可行性产品）后，会与真实用户一起进行持续的测试，从相应的迭代和优化流程，一直持续到确定这个产品进入了增长轨道或证实此方法不可行为止。与用户共同进行迭代测试，可以做到快速决策，缩短周期。

而到了工厂阶段，也就是产品确定进入增长轨道，可以持续投入之后，由敏捷的跨学科团队开发的产品或服务会在发布后持续优化和完善。

这时候的重点工作包括尽快测试新版本，验证功能，确定新版本能给用户或业务模式带来额外价值。有了实际的产品之后，开发团队还可以从中获得关于未来产品迭代的更多思路。

产品和服务要实现持续快速的改进，就需要有理想的技术平台，能够满足 DevOps 和微服务在项目设置、实施、整合、质量保证以及运行等方面的需求。这样的平台应该包含以下三方面。

1）微服务：可以快速从现有功能调整为综合应用，大大缩短产品上市时间。

2）云端基础架构：能够顺畅地传播工作成果，并将成果转化为可扩展的运营。

3）DevOps 支持：为开发团队提供框架，实现“开发/学习/改进”的迭代式产品创新周期，同时提高自主性。

团队需要以开发人员为中心，在尽可能不依赖外部因素的前提下对产品进行变更。先进的平台是产出实用性和可用性兼顾的产品及服务的基础。

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平台业务模式提供指数级发展潜力

刚才我们以车联网为例谈到了用户体验的重要性，车库文化给行业创新带来的变化，同时详细介绍了车库工厂的具体工作方法。最后我们来谈谈天平台业务模式对未来行业发展的影响。

平台业务模式可以提供指数级发展潜力。

还是以汽车行业为例，指数级的创新潜力不再局限于单一产品，而是体现在以平台为基础的多面业务模式。在 IBM 商业价值研究院的“汽车行业传统企业逆袭”调研中，44% 的受访汽车行业高管表示，他们的企业正处于采用平台业务模式的某个阶段。

由于平台业务模式直接将汽车生产商与消费者联系起来，因此能够带来新的商机。由于平台拥有者提供的是创新型数字服务，因此汽车行业的领先企业可以获得关于消费者的最新洞察，并且能够更深入地了解参与生态系统的其他合作伙伴的需要。

在IBM看来，未来的车联网平台模式将主要在以下几个方面形成突破，也就是：极速交互与快速更新、极简用户界面、面向场景的融合服务、千人千面、技术储备和生态与战略合作。

举例来说，极速交互将缩短用户与车辆间的交互时间，让更多的交互工作发生在车辆与信息平台之间。而快速更新则会加快应用的更新以及发布，将更多实用的功能点在第一时间迅速更新到系统内。再举一个例子，千人千面便是所谓的定制化服务开发。利用车联网不但可以获取车上数据，还可以利用车下数据对用户形成一个完整且实际的用户画像，从而为其提供更多个性化服务。而技术储备不仅可以集中技术创新，还可以将优势扩大到服务提供商所提供的服务。

未来“车库工厂”的新方法将不光应用在汽车行业，它会成为越来越多的行业和企业的最佳选择。让创新文化真正根治在传统企业中，给这个世界带来更多变化。

最后总结一下，在今天的IBM超in播之“读懂商业经” 中，IBM以车联网为例，为您呈现了以下几个观点 :

1）车联网已经成为汽车制造商和供应商争夺消费者的关键，而客户体验正是车联网发展创新的突破口。

2）“车库文化”帮助车联网创新，让出行和车主的需求成为车联网设计的关键，而“车库工厂”则能够将“车库文化”的创新模式和传统制造生产结合起来，从而帮助创意落地。

3）“车库工厂”模式结合了敏捷方法的无限可能与传统企业方案的生产能力。通过精益业务创新，可以进一步整合“车库工厂”模式。而实施持续交付，可以缩短创新周期。

4）平台业务模式可以提供指数级发展潜力。并且定义了可持续、可扩展创新的条件，其开发的产品或服务会在发布后持续优化和完善。以车联网平台为例，未来的车联网将主要针对以下方面：极速交互与快速更新、极简用户界面、面向场景的融合服务、千人千面、技术储备和生态与战略合作。

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