主播：汉堡
编辑：皮皮
制作：汉堡
文稿来源：成都成华历史人文丛书
1952年7月，成渝铁路通车时，以驷马桥东边的老成都站作为中间站，货场设在老成都站东南端。1956年，开始新建货运站场，至1958 年10月建成交付使用。站型为横列式一级二场编组站，称为枢纽站。在之后很长时间里，这里都是成都最大的物流集散地。周围很多企业，都有自己的专属轨道，火车可以直接开进仓库。作为曾经的东郊老工业基地，火车东站可谓是成都的经济重心，一时风光无两。
老成都东站，位于今天成都中环路八里庄路段附近，其前身，是成都车站货运室和运转室。成渝铁路通车时，以驷马桥东的老东站作中间站，有一股正线、三股站线。1956年， 宝成铁路分段通车，开始新建站场。那时货场设在车站东南端，场地狭小，货物露天存放，已经严重制约物流需求，于是立项扩建。
到1958年10月，共建成十六股道，其中正线一股道，到发线六股道，调车线九股道，总有效线路近一万六千米，容车近一千四百辆。原到发线三、四线改为尽头线，另有调车机整备线和东头牵出线各一股。10月27日，建成交付使用，东站迁移新场。站型为横列式一级二场编组站，当时叫作“枢纽站”。年底，车站在站场东头修建土驼峰。编组站初具雏形。
随着“三线建设”上马和西南经济发展，成都东站运量大涨， 日均办理车数激增。1966年， 东站又进行改造扩建，年底股道增至二十八股，其中北到发场七股，调车场十六股，南到发场五股，为横列式_级三场编组站。1971年，铺成调车场十八道。1974年，对峰层进行改造。1983年，南到发场增铺两股道。次年，重修成昆方向南场引入线，并于当年7月投人使用；还对货场14线进行场地面硬化，建成集装箱场，增铺货场23线。日改编能力提高到3370辆与102列，通过能力达到125列。相比1955年，提高了十多倍之多。
时过境迁，当时间的指针来到2008年末，火车东站也引来了它的新生。新规划的成都东站开工建设，不足两年半就竣工运营。新成都东站前身，就是建于1960年，曾经的沙河堡站。
新成都东站占地六十八万多平方米，外形设计灵感来源于三星堆遗址出土文物，两个独特的“三星堆”青铜面具造型，作为建筑正面支撑立柱，舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。成都东站设计中还融人了川西风格竹编幕墙，还有展现蜀汉文化的宫阙和雕刻。
随着新成都东站运营，原成都东站(货站)正式更名为八里站。作为一个拥有大量工业遗址的明珠，八里庄承载了一代代人的青春，留存着老成都人的记忆，也见证了成都的发展变迁。从20世纪50年代起，八里庄布局了大量物流、仓储公司和铁路干线，见证了一个 逝去的不可再现的时代。从驷马桥到人里庄再到二仙桥，生产钢材、生铁、有色金属、五金、电线电缆的西铁物资公司，其成就也与老东站息息相关……
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