早崎海峡1：A列车和海豚预约

首先纠正录音中的一个错误：

午间含餐的海豚观测船是10000日元，傍晚含餐的是20000日元。

我说成了2000

天草宝岛号和海豚观测船网站：

https://www.seacruise.jp/teiki/faretable#sec01

目前据去过的网友最新反馈，无需预约，了解时刻即可。

行程安排：

a、上午从熊本出发，乘坐九州特色专列A列车，到达三角；

b、三角港乘坐高速船前往天草群岛的松岛（前岛）港；

c、从松岛（前岛）港乘船出海至早崎海峡看海豚；

d、回到松岛（前岛）港，稍事休息乘船返回三角港；

e、乘坐A列车或普通列车返回熊本。

时间：全程需要约7小时左右。

花费：两程火车（慢车740円单程、A列车1880円单程）。

三角-松岛高速船（往返1600円）

松岛出海看海豚（4500円/人，出示三角-松岛往返船票优惠到3800円）

共计：有JRPASS的，只用掏1600+3800船票，共计5400円/人

没有JRPASS又想坐A列车的，当然只建议坐一程，那就是5400+740+1880+1600=9620円。

最合理的去程和回程的列车时刻。

天草宝岛号三角--松岛港的发船时刻。红框为我标注的最合理的时间。

【三角】站，是JR三角线的终点站，这条线就是三角-熊本，全程慢车也不过50分钟左右，普通车票价740円。

但是呢，这么短的一条线上，却跑着九州铁路最具代表性的特色列车之一：A列车（全名叫“坐A列车去吧！”这个名字也是醉了。。。）

这是九州JR官网给的A列车照片。

A列车，以「16世紀流傳到天草的南蠻文化」為主題設計的浪漫特快列車。內部裝飾使用色調穩重大方的木材和彩繪玻璃，如同電影場景一般。 營造出美妙回憶的難忘之旅。

A列车并不是每天都运行，除了寒暑假和樱花季，一周大约会有2-4天不运行，具体的日期请参照这个九州特快专列介绍里面A列车的运行日期：

https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/atrain.html

牵扯到A列车每天具体的班次和时刻，如下：

红框标注的呢，则是标准行程的最佳去程和回程时间点。

而与之相关的呢，则是天草宝島ライン的通勤时间也有相应改变，有A列车的运行日，发船时刻相应向后推迟约15分钟左右。

而刚好，我们今天来的这一天，有A列车，而我又有JRpass，所以就不用考虑什么1880円的车票那种事情了，直接换票上车。

A列车是需要换票的，因为它全车指定席。

我早前的打算是在到达九州的第一天，就要预约A列车，但是并没有预约到，人家告诉我票没了。所以这趟车是我这天回程的时候临时问的，刚好有空位儿。

其实吧。。。单就我个人来说，A列车坐不坐都无所谓。不过媳妇儿和娃想坐，都说九州的特色列车最多嘛~由布院之森和阿苏男孩儿我们这次都坐不上，所以来三角，A列车是最合适的。

我刚才数了一下，九州一共16趟特色列车。

而九州铁路周游券分北九州、南九州和全九州，能够这三种PASS都可以乘坐的列车，16趟里面只有两趟，分别是A列车和日轮喜凯亚号。

OK，先上车，再慢慢说九州的特色列车。

这种格调怎么说。。。我不太好形容，不过三角站里面也是这样。

A列车只有两节车厢，1号车厢只是个普通车厢，作为图案和车内装饰什么的符合整体调性。

而2号车厢就是特色的A-TRAIN BAR车厢了，设有大吧台、长椅和沙发。乘客可以在吧台买一些特供酒品，然后坐着慢慢享受车内时光。

这次出发之前呢，大概看了看，总说什么三角站是南蛮风格的建筑。。。这个南蛮是什么意思呢？我这个人就爱研究些这种东西，不理解的词就必须要搞清楚。

在了解南蛮之前呢，至少有一点我是明白的：中国古代也有“南蛮”这个词，但指的是汉民对南方、特别是西南少数民族的称呼。

所以，中国的南蛮和日本的南蛮，绝对不会是同一个意思。

出站过了马路，我们朝着三角港的方向走去。其实三角站和三角港离得很近，只不过隔着一条马路而已。我们要在这里等去天草群岛的船。

我们的船票，黑色的是天草宝岛线的往返票。蓝色的是海豚观测船的票。

这是天草宝岛线的运航图，我上一篇是从三角港上的船，大约10分钟多一点到达松岛港。然后呢这个船接着会去到本渡港，但海豚观测船是从松岛港发出的，所以我们要在松岛下。