又一巨无霸登陆主板，投资者如何操作才能把钱放兜里

老易的财经频道，我们聊聊财经圈都知道的事情，说说投资中不知道的事情。即去年上市的邮储银行。不到两个月的时间，又一个巨无霸在A股上市了，它就是著名的京沪高铁。已经工作或者上了大学的小伙伴们，应该大部分人都有过高铁乘车的经历吧，而京沪高铁是全国铁路当之无愧的流量之王盈利之王从2019年的预计120亿元的净利润来看呢。公司每天能够赚到的钱就超过了。3200万说是中国最赚钱的资产之一并不为过之所以京沪高铁承载的人流量如此之多主要是因为它连接着京津冀和长三角经济区独特优势无法替代京沪高铁全长1318km途经北京天津河北山东安徽江苏上海七省市六十六个县总投资额高达两千两百多亿元未来只要中国经济体不发生太大的风险作为商务出行和旅客的必要选择铁路中的优质资产其收益出现大幅波动的可能性非常低从发行结果上就能够得知。投资者对于京沪高铁还是很看好的。

同样作为重型资产去年上市的邮储银行不仅启动了。绿鞋机制而且控股股东邮政集团呢？自由储银行上市起十二个月内将增持不少于25亿元的股票可以看到控股方本身信心就不足更何况参与IPO的普通投资者了。根据股价走势我们能够得知邮储银行上市首日仅上涨2%相比A股特有的新股上市连续涨停的大概率现象邮储银行差点儿就被盯在耻辱柱上了毕竟2%的涨幅破发的风险是非常巨大的而京沪高铁上市首日刚开盘涨幅就达到43.24%触发临时停牌随后股票开板儿股价有所波动最终收盘时股价上涨百分之三十八点七三作为一个两三千亿的大家伙来说能有这样的表现已经很不错了。于是乎可能会有不少的小伙伴大脑中会打个问号这么好的资产难道不该投资吗？毕竟京沪高铁的护城河绝对够深啊。未来只要将旅程票价提高那么一点点整体利润必然会提高不少的长期投资绝对是一个不错的投资标的吧。确实如此，虽然说京沪高铁的票价并不便宜从北京南到上海虹桥一等座933元二等座553元可按照77%的上座率来分析京沪高铁依然具备提价的能力在特殊需要时期把价格提高10%至20%是完全没有问题的更重要的是这么赚钱的企业其财报简直是清晰的要命啊。

几乎挑不出什么毛病来的。就比如说这个现金流量表吧，基本上现金流量净额是可以覆盖净利润的，证明赚到的钱差不多都可以放到腰兜里了。同时对于一个拥有两千亿资产的大家伙，来说负债总额只有二负债总额只有273亿元流动负债也只有63亿元左右换句话说公司完全没有破产的风险仅用持有的现金就能基本抵消流动负债接近两次了就算是让巴菲特他老人家来平定的话也绝对会说是个好东西的不过好公司没有好价格不能算是好股票京沪高铁唯一的问题就是不便宜这里的不便宜啊。说的是股价不便宜京沪高铁此次股票发行市盈率为23.39倍超过监管层近年来在IPO发展过程中设置的23倍市盈率的红线虽然这个红线是没有明文规定的。但在A股的主板历史上，很少有股票发行市盈率超过23倍，叠加股票今天38%左右的涨幅。市值啊，已经高达3324亿元，在A股的市值排名中已然超过平安银行，排在24位。如若按照120亿元的净利润来计算的话，公司的市盈率超过了27倍。很显然，价位不低的同时，更让投资者不爽的是，京沪高铁上市融资的力居然是为了收购一个多年亏损的资产。公司称啊，本次募集资金将全部用于收购京服务安徽公司65%的股权收购对价为500亿元。

该公司2009年成立，系安徽省境内四条高铁线路的运作主体近年是持续亏损的2018年即2019年1月至9月合计亏损超过20亿元公司收购连年亏损的资产。最大的原因就是被安排。没办法，你这么厉害，必须得绑绑小弟才是啊。对此小股东肯定是不乐意的但也没有办法谁让你没有话语权呢？另外京沪高铁作为民生常用出行的设施之一其提加限制因素很多的为了契合更高要求的惠民政策铁路公司提升旅程票价的可能性很低所以购买京沪高铁股票的最大不确定性我们就能够得知了。它背负的不明任务太过浓厚你不知道，它未来还会不会继续并购亏损的资产也不知道，什么时候才能有机会提升售票价格因此投资者不要把它想象的那么好上市的头一个月估计会有资产管理公司为京沪高铁的股价稍微拖拖底但是未来的波动可能会很大如果你是一个价值投资者根据过去几年京沪高铁百分之14点5分之13点2分之十七点一的净利润增速来看十三至十五倍的市盈率还算是合理的最高也不能超过20倍啊。现在投入显然不合适对于已经中签的投资者来说破板儿就卖的传统操作手法还是应该遵从的接近40%的盈利还可以了当然谁也无法保证它不会继续涨但那不过是概率的问题罢。了。不存在任何的确定性好了。这就是今天的内容了。

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