绕过货代与直客签长约的马士基 第五代接班人接管掌门的升维攻击

大家好，我是阿米，欢迎收看看跨竞争阿米阿米秀，每天一分钟为你分析跨境电商最新消息。那马士基不傻对吧？这个第五代的接班人也不傻。40岁，44岁的罗本在马士基进入，从一四年进入董董事，董事会到今天足足八年时间，八年时间证明了自己能力在今年的3月15号年度股东大会以后。他正式成为新的掌门人一个年富力强的掌门人一个年富力强的第五代的接班人一个不缺钱的马士基。一个在全链路在北美欧洲去建仓的马士基。你们慌了吗？然后我是怎么建议我们那个这些朋友的啊，我只建议两种朋友，一种是做高客单价的品牌的朋友啊。不是特别大，不特别抛对吧，相对来说可能是25磅左右的，那在80左右的这种大小的因为这样子的话。一个人就可以做派送那相比而言这个马士基的所收购的这些物流公司啊，他们可以去跟USPSS出客包括其他的这种尾城的可以要做更多的合作你太大了。

抛货他没办法干是吧，我们通常会建议两种朋友去跟马士基这样谈第一你本身是以欧洲美国为核心的啊。第二你是做产品品牌的第三你现在其实已经被海运的物流费用掐了脖子了对吧，就像我们前两天所说的新年前的海运贵1万四千多1万五算炒了疯掉了然后很多人都都在官网结果过了新年往年在过完元旦前后的过完这个元宵前后一堆的发货就现在不发货了大家不敢发货了空余价格就哗啦。哗啦。掉到说是最夸张的调货三十多四十了啊，新年签多少新年限一百多块钱一公斤呢？现在三十多四十块钱是不对你要年前发货你现在快快跳跳楼了，因为一一公一吨货者是你差多少钱人家这种价格能碾死你更加不要说这种掌柜的这种像这种家具家居的朋友在大规模的出口那讲完这个马士基了。马士基现在很明显了。第五代接班人已经在过去几年做了。

这个动作了。啊，我很清晰我不不仅仅要做一个大自然的搬运工我不仅仅要做海洋搬运工我还要做货物的搬运工我还要做商业的搬运工我要去做全球全链路的服务商那包括我们身边还有一个朋友啊。叫叫叫速速藏科技的啊，他们现在也在给马士基做一个舱内的自动化分拣的这样一个服务啊。这个朋友当时找到我，说我还觉得他在吹牛啊，他说是王卫给他投资了啊，给这个啊，马士基做什么服务的？给伊贝做服务的说是当年EBA早期的这种仓储的服务设计师我当时还打了个大问号我说他还是跟马跟阿马逊做做这样的服务我他说什么人啊。这吹牛吹那么厉害啊，前两天看到马士基的官方的这个公众号发布了这样一个信信息挺厉害的一个姑娘啊。那但同时呢？我们就很清楚看到了。这么一个变化好了。

那对于我们卖家来说这是不是好事不是特别好的事，因为你你是不是都可以从马斯金那边拿到那么好的长约呢？因为按照这个行行业来说，一般到三月底四月左右的话它的长，约基本上已锁定完了，你现在找他们谈，你最多最多只有半个月到一个月时间。那你这个半个月到一个时间是不是可以锁定你这个长，期的这契约呢，而你只有一百多。条贵。的这种啊，我们叫精品卖家是不是就可以从马斯基手上拿到这么好。的一个这种长，约呢，而这铺货的卖家啊，铺货卖家的话可能对马士基来说他要不想碰那么多。他还是希望做一些精品的啊，这些长期的高客单的产品因为这样子的话它的其实逻辑很简单啊。逻辑分析很简单马士基愿意把这个长期的这种海运的头长约给大家锁定了价格比别人便宜一点点对吧。人家放出1万1万两千多你可以锁定个八千九千多好啊，一条贵省1000美金的兄弟你想想一一个一年不要说多吧。

200条会就二十多万美金了。二十多万美金像多少钱啊？这白花花的银子啊。然后马士基提供的后后面的东西还可以给你给更多的这种服务。当然我不知道它在尾城的服务会特别贵啊。啊，摆得位。我今天不是给马士基打广告，我也没恰马士基的饭。

马士基也没给我一分钱只是说，我们看到了。包括马士基中远这样的一些海运公司船公司已经开始做这样东西包括我们在新年前在农历的应该叫公立新年前我们看到了。中国物流集团也在做这样的事情然后讲到这个事情不得不提到一个一个我们叫全球第三大的达菲达菲在上个星期讲到一个点对吧。我们讲的第二个话题了。他们说，不行了，我们现在啊这个费用变化太快了，我现在要这个货上传了，我才给你算算这个运费啥？那那那如果这个贵，一旦我1万二定的掉了1万，当然最好了吧，但花花省了2000。那如果如果1万二超到1万四，那谁够我补这钱？我不管。

这不过好，是这你的问题。达菲做人要厚道，你挣钱的时候咋不能说呢？好歹你也是中这个咱们中欧之间的个重要的一个，这个，这个，这个我们叫航运人呐，这个航渡人了。达菲当不会这么想了。是吧，达菲现在干什么事情达菲在干一个事情可能很多人都只会注意到哦，达菲开始去改变了。一个游戏规则对吧，你这个早早到晚到中间的风险我不光我是我不去承担因为你发生了。变动你们到时候找我便宜了。

就像买房子吧，便宜的时候你就要跳涨的时候你就开心的跑骨头掌啊，不要跌跌价怎么可以这样子的是吧。但同时呢，达菲还做一个事情，可能很多朋友都没有注意到，可能有部分有部分朋友注意到了达非内的九条2万三千多个贵的。这个啊，这个叫，这个叫即将相传，但大家可能没有注意到达菲还干那个事情。我们那天在做这个资料收集，我发现达菲其实现在手上保守估计有四十多条，呃，乐观估计肯定有五十多条。这六五十多条的这个PLN均液化天然气的，叫双能源的，这种就运运就，我们叫集中生权。你知道兄弟们知道这个这意味是什么吗？这意味着达菲在做一个全球航运的能源革命啊。

可能很多朋友都知道一点啊，就是整一个的碳排放，碳要要去减少啊，就包括欧洲，对吧，它要去减少这碳排放。而现在整个碳排放已经慢慢就成为一个未来的一个很重要的一种，我们叫经济模型，从中国的江黄埔，从华南的黄埔到江南到沪东，整一个中国包括朝这个韩国大大小小的船公司。在码头上就制草厂里面，制船厂里面就多少多少条LNG的船就达菲定的。而达菲之所以改变了这么游戏规则，它其实就它逻辑非常简单，我的未来我就是通过这样子，我就提供更优质的这个服务给我的用户。那当然，达菲自己也在做更多的收购，但收购的好像很奇怪，收购了一家一个意大利的媒体公司。一家纸报纸，有有点想不明白法国人在想什么事情啊。但是呢，同时我们看到一个事情啊，就在我们刚所说的这个达菲啊，前后宣布这个，改变这游戏规则。

哎，马克龙跑去跟这个这个几个船公司的老板开了个会啊。就在前两天，就是我们所说的这个啊，对，就在前两天啊，这个在二月十几号的时候呢，马克龙跟谁开会呢，跟这个马士基达菲地中海赫布罗特的CEO都去开了个会讲了什么呢。船运脱碳。大家记得这个，我们刚刚讲到这个这个，这个，这个叫叫达菲的这44条N居船吗？还记得它这个在整一个这个能源排放上面减排吗？那其实这个事情其实很有趣就包括这个整一个的这样啊，我们叫核算费用的这个变化整一个的全球航运正在有深刻的变化那还有个问题还有事情可能很多人没注意到的就在前阵子啊。2月15号，那今天是21号。

2月15号，就六天前。我念名字啊，这太长了，我记不住啊。由MS，马士基达菲赫尔伯罗特，O一ON一，长荣，HMM，阳明蚁星等九家船公司组成的数字化即将箱航运联盟DCSA宣布。听好了，跟BIMCOFITACC跟THREE签署了备忘录，要告什么？成立一个马来吓死人了。未来国际贸易联盟简称FI FUTURE IN TREE啊。这个九家船公司就不用说了，基本上是现在行业里面的最大的几个了，但是就就是没有中资的啊。扬明是中国台湾的，不算常荣算是中国台湾的，还不算大陆的，没有一家大陆的船公司。然后他们几几连成的这个所谓的这个联盟啊，大家可能很多人事不知道啊，我稍微给他大家做科普到时候我们把这个字幕打上去BIMCU是什么世界上最大的国际航运协会FATT是什么？国际物流代理协会联合会I信息是什么？国际商会，是有一百多个国家，4500万企业的机构代表。

幸不是说了，美国天天在在在恐吓中国和俄罗斯的，包括伊朗这些从航运到商家到资金，到整一个商会，还有还有什么？还有这个所谓的公益组织，它这个属组成的DCSA联盟背后的这个FIT，他想干吗？他，他他，他到底想干嘛？兄弟们，这个世界在大变了，