丰田拆解Model Y被震撼：重注加码纯电车，安插高管「偷师」比亚迪

欢迎收听。智能车参考丰田拆解MODE Y被震撼重筑加码纯电车安插高管偷尸比亚迪贾浩南发自副驾四智能车参考公众号。AI四AUD特斯拉狂卖了近400万辆纯电汽车，成为汽车工业革命领导者。三年后，丰田终于公开承认特斯拉是电动车之王特斯拉的车是意术品自负顽固一扫而空最新的表态是这样全球车企龙头NUMBER ONE要向特斯拉比亚迪学习从理念到组织再到制造全面革新转变从何而来因为丰田刚刚拆解了一台特斯拉MODE Y据A DONORVE NEWS的爆料不愿透露姓名的丰田工程部门负责人看完MODEY的拆解报告称这辆车是一件艺术品不可思议艺术在哪完整的拆解报告丰田当然不可能试出否则特斯拉和一众供应商会诉诸公堂。但丰田内部很多人从这三个角度评价了拆解报告。首先，让全球最大车企感到不可思议的是，特斯拉车身一体压铸工艺，丰田吃惊地发现尤其是最新款的MODEL Y尽管造型和二年前一模一样但整个车身现在只有两个完整的模块车头和车身后部与丰田代表的传统汽车生产工艺相比消除了无数个零部件其次是电池结构丰田CHINA MODE Y是特斯拉德州工厂生产搭载了最新的四六八零电池同时还使用了底盘电池一体化设计丰田认为这样的电池布置方案更节省空间给成员仓更好的乘坐体验同时将电芯镶嵌在底盘上省去了传统电池包结构容纳更多电芯的同时还降低了整车重量。MODELY具备更低的生产成本和更长的续航能力。

最后是特斯拉纯电平台架构，高度集成的电驱电控系统和完全服务智能化的一架构，前者给了特斯拉在同等尺寸下比传统汽车更大的实用空间。比如前备箱大轴距而后者则是特斯拉FSD AUTOPY发挥作用的基础丰田高层直言对于现款纯电车型BC四X的ETNR架构十分不满原因当然是在中国市场上的尴尬销量和糟糕口碑所以丰田急需一个自己的全新纯电架构平台ETNR架构其实源自丰田使用了快十年的混动架构天N罡雷林卡罗拉凯美瑞荣放等等都出自这个平台TNR架构的特点仍然是为燃油车混动车服务横置前驱而由于丰田混动技术的独特性采用这一平台的车型普遍比同级竞品有更大的车辆宽度直接把这样的架构套在纯电车型上无论在动力总成设计还是底盘空间布置丰田再有匠人精神也不可能媲美特斯拉的竞争力所以丰田在拆解特斯拉被震撼到以后得出了这样的结论丰田必须要重新开发纯电平台今后办放到集团最高优先级发展这对于不久前还高喊纯电不环保氢能式未来行业被盲目裹挟的丰田来说。可谓是180度急转弯了。如果说特斯拉，比亚迪是纯电新能源赛道上的大学毕业生，那么和丰田当下实力匹配的比喻可能就是学前班了。这个表格更一目了然。

拆解MODEL Y之前，丰田对于新能源的态度是这样的，纯电可以有但不是唯一选择丰田给用户一个自选超市包括纯电混动氢能燃油等等车型至于理由吗？丰田章难说纯电车型根本不环保因为人类能源结构没有根本改变而且还会产生高污染的废旧电池他说的没错但为啥现在突然改口要把该放在发展的最高优先级差一辆特斯拉丰田猛然惊醒自己造的所谓电动车跟人家特斯拉的产品完全是两个不同的物种从理念开始就远远落后了丰田车不是卖不动混动也不是没实力但特斯拉代表的是汽车工业未来无法回避的发展方向智能汽车这才是刺痛丰田的真正原因智能汽车的实现基础承托各种算法软件最好的平台一定是纯电车型另外智能化能力要持续发展下去必须有海量系统装机量和相应的数据规模这就要求车企有巨大的产销量和足够低的成本特斯拉的先进制造工艺解决的就是这个问题所以丰田突然改口要把BUFF放在发展的最高优先级根本不是眼红特斯拉卖得好而是丰田管理层第一次真正看清了。智能汽车的意义和价值然而梦世醒了。但丰田面临的是无计可施的困难局面煤底层架构煤电池生产能力煤先进制造工艺也没有智能化团队拆解特斯拉MODEY其实在丰田张楠在位时就已经开始弄了但舆论普遍认为这是即将上任的丰田新掌门佐藤横置主导的项目也是他带来的新转变外界对他的初步判断是他会一改丰田保守迟缓的新能源步伐开启全面转型首先是他过往的表态被问及如何看待智能化时他认为丰田应该转型成一个智慧出行公司此外这两天佐藤给出了更直接明确的信号我们必须给用户提供更好的纯电车型丰田要以纯电车型研发为先从理念到制造到服务必须彻底改变以前的业务方法同时他确认4月1号正式出任CEO后立刻开始相关改革佐藤掌管丰田要一改丰田张南士的战略把纯电放到最高不可避免的也会对丰田内部结构产生剧烈影响佐藤目前最为倚重的电动化核心骨干叫石岛龙博佐藤恒志让他负责丰田全新纯电汽车工厂的建设先进制造产能规划这些基础交给石岛了而关于怎么造一辆电车纯电架构怎么设计三电技术如何突破等等核心佐藤交给了另外。一员大将而且将它安插在了中国比亚迪加藤五郎是丰田和比亚迪成立的合资新能源公司的首席工程师丰田第一款纯电BZ四X扑街第二款纯电BZ三就是和比亚迪联合开发的日方技术负责人就是加藤五郎据外媒爆料佐藤恒振一上台就要把加藤五郎调回日本另有任用几乎可以肯定加藤五郎是带着从比亚迪学到的一身经验技术跑回去重振日本汽车工业的另外佐藤恒志还给出了丰田纯电战略的规划2026年丰田推出全新的完全正向研发的纯电技术平台而在这期间有改电的BC系列也暂时不会放弃能卖出多少不敢保证但好歹刷个存在感避免外界一提到丰田第一影响就是没有电动车丰田方面还透露他们认为比亚迪一个最大的优势就是供应链垂直整合电动车关键部件的能自主生产供应由此实现很低的成本丰田很快学会了这招官方透露正在和某国际电池生产商合资办厂为2026年的丰田纯电战略提供电池保障新掌门上任丰田放出了不一样的口风表达了和过去诀别的决心甚至还专门安排人从比亚迪那里透视表面上看丰田似乎已做好全面转型的准备了但佐藤恒志本人的确十分年轻丰田管理层的老人们服不服指挥位置另外推下来的丰田章南可能也会垂帘听政好几年一是为佐藤保驾护航二可能也是担心佐藤的改革太过剧烈欲速不达夜盘重生还是逐渐沉沦丰田的命运你怎么？判断联系作者玩智能车参考原创内容未经账号授权禁止随意转载点这里关注，我记得标新么么哒订阅智能车参考在这里读懂智能汽车变革