本期我们邀请到了开思汽配创始人江永兴,与GGV纪源资本管理合伙人徐炳东一起分享仅用5年的时间,便建立了汽配行业交易标准和信用体系的创业故事。
[04:33] 我们身在全球最大的汽车市场,却没享受到好的服务
[07:02] 线下修车就像菜市场一样是没有统一交易标准的
[12:05] 我们把1亿个SKU汇集在了一起
[16:35] 修车被坑是一个很常见的事?
[21:11] 选择汽车赛道是因为它足够复杂
[25:33] 汽配的在线化是非常急需的
[27:26] 巨头也并不是每一个行业都能做好
[35:07] 五五分的股权结构是创业中踩过最大的坑
[38:31] 5年以后我们修车将是完全透明可溯的
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温和派C
开思,在建立汽配行业的新规则
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覆盖极多的sku品类,如果保证产品库存和毛利,平均毛利多少,现在销售量多少
即日启程Eric
对假货的理解,其实就是用户与修理厂双方的模糊点之一,不同类型标准不同,这是问题也是机会 汽车后市场的现状从健康程度和完善程度来看确是有探索空间的,其现状要素包括信息知识不对称、市场客户既有认知和习惯、监管、处罚治理、行业既有的各方利益、行业内从业人员的成长发展等等。想要破局改善,任重道远,但未来可期。想要追求理想,新型成长企业的自制力和多维度的发展规划,若存在短板怕会南辕北辙。愿有理想的好企业能够成为真正的强者。
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阿里不是投资新康众在做专业汽配交易,同时还有天猫养车连锁店,是行业领军企业。
今宵说
听下来汽配行业太复杂,很难标准化,没有线上公司不是没人做,而且没人做起来。