技术篇（九）-去中心化区块链技术发展趋势
今天我们聊去中心化区块链技术的发展趋势。
去中心化区块链，一般会以公链的形式存在。所谓公链，就是那些公开接口开放给社会，供有需求的人自主调用服务的区块链技术平台。相比传统的中心化服务器，去中心化公链存在的最大意义是为开发者的程序、数据以及Token提供有公信力的运行服务，所以公链一般是开源的。只有开源了，大家才能见证公链是公证的，没有后门的。有一些公链借口技术保密不开源，这是有问题的，听众可以仔细分辨。
公链里面，祖师爷是比特币网络，不过比特币网络能提供给开发者调用的功能非常有限，基本上就是个围绕比特币特别定制优化的专用技术系统。比特币出来后，出现了一个染色币时代，有一批在比特币代码上修改而来的公链，这些公链的特性跟比特币如出一辙，基本无法提供公开服务。
公链里的二代目是以太坊。在之前的课程中，我们介绍过以太坊开启了一链无穷币的时代。给广大发币爱好者带来了福音，也促进了一波割韭菜的狂潮。
再往后，EOS出来做公链，不过EOS的技术特性显然不是去中心化区块链而是多中心化区块链。不能代表去中心化区块链技术的发展方向。
发展到现在去中心化公链面临着三个技术瓶颈：
第一个瓶颈是性能瓶颈。不管是在社会学里还是IT系统里，中心化意味着效率，去中心化在效率上相比中心化，肯定是有所降低的，而且会降低很多。类似要不要发展房地产这样的事情，如果交给领导决策，也就几分钟的事情，如果要把这件事情放给全民去决策，那各种吵吵嚷嚷可能等房地产崩盘了还没吵出个结果来。在IT系统里，数据、交易这样的事件，交给一台中心化服务器处理，效率会很高，交给一群分散在全球各个角落的小服务器处理，那效率肯定会低很多。
为了解决性能问题，有几种技术路线都在研究中。第一种叫快闪技术，大概的原理是轧差。银行里面处理每天的存取款账务，不是一笔笔的去核实的，而是每天下班前做一个轧差，看看所有存库款操作最后的结果跟现金柜里的现金是否符合。如果符合就开开心心下班，如果不符合就把操作一笔笔的拉出来看。第二种是分层分片技术，大概的原理是类似周伯通的左右互搏技术，在区块链里面里弄出几个单独的组委会，不同等级的数据传入进来，交给各种组委会分头处理，提升决策效率。第三种是侧链子链等技术，大概的原理是类似张无忌任命左右护法，让杨逍代替自己去管教众事物，让范瑶去做情报工作，这样自己可以腾出手来去专心撩拨那四个女孩。
不管区块链技术如何发展，效率问题会一直是公链的硬伤。这是哲学上决定的。所以区块链技术并不是灵丹妙药。
第二个瓶颈是组网的瓶颈。现有的公链，都是孤岛一样的存在。比特币、以太坊有完全不同的底层代码和接口，两者之间要相互连接，会很麻烦。偏偏两者之间的开发者经常面临相互之间调用一些数据和服务，进行价值互换的需求。这就要求技术发展的未来能够打破这种孤岛。奔着解决组网瓶颈问题而去的，是几种跨链协议，其中比较知名的有Cosmos，Polkadot，0x协议等。这些协议还不是太完善。
第三个瓶颈是开发者难度较高。去中心化的区块链底层技术在持续发展，底层上的各种接口还很不完善，开发者要在底层上开发各种应用缺少各种中间件的支持。
中间件发展和应用软件发展是个鸡生蛋蛋生鸡的问题。应用没有做起来之前，开发中间件是件很吃力不讨好的事；没有完善的中间件，应用开发的难度会很高。这个矛盾只能等待时间去解决。
在去中心化技术发展中，还有一个陷阱，叫燃料费陷阱。从比特币开始，中本聪把比特币设计成为了交易过程中的燃料费。用户使用比特币网络进行支付活动的时候，需要支付一点点比特币给全网矿工作为燃料费。后来几乎所有的去中心化公链都延续了这个特征。
从2017年的ICO泡沫开始，市场就开始炒作公链币，把公链币作为募资的方式，募集资金进行开发，这就陷入了燃料费陷阱。一方面公链如果想成功，需要吸引更多的开发者上来开发各种应用，那就需要燃料费价格尽量低廉。另一方面，如果一条公链通过公链币进行了募资活动，那么所有投资人希望燃料费尽量高，这样能炒高币价抛出获益。这一幕很像现实世界中的高速公路收费。
收费太高就没人上去开车，收费太低，投资人发生亏损，就没人投资高速公路。与高速公路不同的是，高速公路建设需要国家审批，某个地段只会建一条，开车的人没有其他选择，只能被收费。2017年18年，全球建设了上万条公链，开发者有的是选择机会，想高价收费？没门。
这就是燃料费陷阱，比特币之所以不受这个陷阱制约，是因为比特币从一开始就没想过让开发者上来架设应用。燃料费陷阱会持续的伴随包括以太坊在内的所有公链的发展，只能期待后来者有智慧能解决这个问题。
用户评论