用了ETC反倒变慢变贵？交通运输部回应来了

最近，ETC一直处于话题C位，受到媒体追问和公众热议。自1月1日高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但部分车主也遇到一些堵心事。

临时增加人工混合车道

记者日前在安徽合肥的多个高速收费站了解到，现场，人工收费通道排起了长龙，排队的都是没有办理ETC的车辆。
据了解，自1月1日全国同步实现取消高速公路省界收费站全网系统并网切换后，部分地区出现少数收费站拥堵情况。甚至此前有的收费站表示，禁止未安装ETC车辆进入高速公路
对此，很多车主表示不能理解收费站的这种做法。
天津市民：感觉这种直接关闭人工通道，反正心里不太舒服吧。
天津市民：岁数大了你说怎么办，60多岁开车来了，没办ETC，也没有银行卡，怎么办？

除此之外，还有车主表示，安装了ETC之后，通行时因为机器不灵敏等缘故，反而觉得比之前还慢了。

针对以上情况，交通运输部日前做出了回应，目前，全国高速公路并网运行才刚刚开始，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。针对少数收费站拥堵情况，交通运输部表示，在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。

“多用路者多付费、少用路者少付费”
而在全国取消高速公路省界收费站的同时，收费系统也进行了更新。有原来的按最短路径收费，更新为以车辆通行的实际路径进行精准计费。由此，也陆续出现了一些新情况，很多最近上过高速公路的车主都收到了许多看不懂的扣费通知。
私家车车主戴先生说，“过来的时候才收1块多，然后不懂阿，我以为系统出错。以前你知道扣多少钱，现在你不懂，你得算，我也没空去算这些东西，有时候你扣多扣少，我都不关注的，比如你多扣两块钱我也不懂啊。”

对此，交通运输部回应，这是因为原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费的。
换句话说就是，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。这也是部分车主感觉通行费用比以前更高了的原因，其实新的收费系统也恰恰体现了“多用路者多付费、少用路者少付费”。

严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍
另外，针对部分地方收费站出现的以拥堵促办ETC的行为，交通运输部公路局局长吴德金在日前国新办的发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。
“在发行过程中，部分地区也发生了一些不规范的行为，比如占用车牌信息、强制安装等，对这些不规范的行为，交通运输部迅速采取措施，督促指导各地认真加以整改和落实……严禁通过任何方式强制或变相强制的方式安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。二是对ETC发行过程中占用车牌这类情况提出了明确要求，严禁占用车牌，并且已经督促各地要立即解除车牌信息占用，支持公众自愿办理ETC申请。……对逾期未整改的，将通过技术手段，强制解除，并暂停发行机构的发行资格。……同时，成立了全国ETC客户服务中心，和各省进行联动，开通“95022”ETC服务监督热线，加强对ETC发行服务的监督，不断优化、改进、提升ETC服务水平。”

当前，春运在即，ETC的平稳运行关乎亿万人的回家之路，需要更加尽职尽责。对此，交通运输部已经表态，将组织技术团队全力攻关；也明确了人工收费出口车辆积压严重、车辆收费金额异常等情况的应急处理措施；同时，交通运输部表示，也希望各地各有关方面能携手配合，尽快改进完善，提升服务品质。
交通运输部发言人吴春耕说，“也真诚的希望社会各界共同努力，相互配合，互相帮助，合力为打赢攻坚战、深化省界高速公路改革，创造一个良好的环境。谢谢大家。”