第119期：小牛电动的“自游家NV”，对标理想ONE可能有点难

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去年年底，电瓶车界的扛把子、小牛电动创始人李一男正式发布了NIUTRON品牌，也叫“自游家”。

他们的第一款车，也在这个月披露了很多细节，叫“自游家NV”，是一款贴近理想ONE尺寸的中大型增程式混动SUV。理想自己不是都准备放弃增程式了？不过，这车出自自研的双子平台，这名字就有讲究，同时支持增程式与纯电动，所以以后还会有纯电版本。

总之这车就是冲着理想ONE来的，我估计定价也是贴着理想ONE，30-35万的样子吧。毕竟，理想ONE去年一年单车销量9万多，让人眼红……

小牛电动自行车不造，跑去造电动汽车了？

其实小牛的电动自行车，也就是电瓶车还在造，而且他们还造电摩。至于现在的这个自游家NV，严格意义上不能属于小牛，因为它的母公司叫牛创新能源，和小牛电动其实是两家公司，只不过核心高管有一定的交集，然后创始人都是李一男。

其实说到小牛，我总觉得他们在做电瓶车的时候，就已经有汽车的味道在里面了。像他们在2015年发布的首款产品N1，不仅用上了锂电池，而且还加入了动能回收系统，同时还有OTA升级、GPS定位、转向灯自动回位等等配置，是不是和现在的电动汽车有些相似？

所以，对于他们来说，造一台电动汽车，其实在软件方面并不会有太多的顾虑或者困难，实际上现在造车最难的是什么，就是资质。

现在自游家NV的造车资质和生产基地，其实都是来源于大乘汽车，大乘在常州金坛有一家占地77万平方米、年产能18万辆的工厂，随着大乘日渐凉凉，工厂连同资质这些全都被小牛接盘收入囊中。

所以对于李老板来说，造车也就是顺理成章的事情了。

自游家NV是一台什么样的车？

自游家NV是一台中大型SUV，而且是个大5座，用官方的说法，就是“在这个车身体量下，我们还是想给客户一个比较自在和从容的感觉，所以不需要在车内挤那么多座椅。”

这个话术翻译过来，他们觉得这车的尺寸做不了7座SUV，否则会很挤，按照这车尺寸4915/1950/1750mm、轴距2900mm来看，比理想ONE小一点，我觉得是可以做成6/7座的。

我不知道大家有没有发现一个问题，绝大多数新势力，他们的首款车型都是SUV，你也别管尺寸大小，反正都是SUV。

可能有人会说，是不是由于SUV的市场认可度高，所以大家都去做SUV了？

其实市场认可度只是一小部分原因，而更大一部分原因，是由于SUV能尽可能的保证车辆内部空间，因为底盘空间更多，即便采用普通的电池包，也不会过分侵占内部的空间，既能减少开发难度，省下成本，又不会被人吐槽空间小。

而自游家NV基于他们自研的双子平台打造，这个平台既能造纯电车，也可以造增程车，而目前只公布了增程式版本。

从设计上来看，很多人都觉得自游家NV的造型有点像路虎，也像JEEP自由侠和哈弗大狗。真的是一眼就能看出来和小牛电动是一家的，就那圆不溜秋的大灯，和小牛电动的头灯一模一样。

这车还在C柱那里嵌入了充电指示灯，这个设计属于看起来新鲜，但是实际效果非常鸡肋，因为不管是车机还是手机，现在都能显示充电状态，这个功能只能说是炫技大于实际。

而到了内饰上面，这车反正截至目前为止还没有公布，只是说这车不会有贯穿式中控屏，也不会配置激光雷达，原因是为了赶上市、赶交付。动力配置其实公布的信息也很少，有PPT造车的味道在里面了，已知的消息只有百公里加速 5.9 秒，但这是增程还是纯电版本的数据？然后标配智能电四驱系统和多种驾驶模式，去满足一下轻度越野需求。

直到今天为止，这车还是有种犹抱琵琶半遮面的感觉，官方公布出来的信息其实都很有限，所以只能说看这车正式上市以后会怎么样吧。

这车什么时候上市和交付？

最新的消息是，这车3月份小规模试生产，上半年开启预订，估计预订时间和试生产时间差不多，然后最快9月份正式下线并交付。不是明年，就在今年。

但是我就觉得很奇怪，小牛造车的传闻最早也就是2018年底的事情，去年9月才把买来的大乘工厂改名，去年年底才官宣造车并发布品牌，今年年后就要小规模生产，然后再过半年就准备交付。就算很多东西是现成的，造电动自行车与电动汽车也有一定技术关联，但这速度也太快了吧？

同时去年已经有媒体参观过工厂了，当时有媒体问李老板，你们的产品打法是什么？竞争力是什么？李总直接回：“我没想好”，“我一时答不上来”，“竞争力不是最重要的”……这要么就是实在太赶了，以至于连官方话术都没准备好，要么就是实在太佛了，你们这些千篇一律的垃圾问题我懒得回答。

自游家NV的竞争对手会是谁，面对对手能打吗？

首先就是33.8万的理想ONE，也是自游家NV的对标车型。

但是现在自游家NV的信息太少，同为增程式，它的充电宝是谁做的？它的电池包是谁做的？续航怎么样？内饰怎么样？配置怎么样？智能化和自动驾驶怎么样？

但是我觉得如果同价位，它打不过理想ONE，因为理想ONE已经有了先发优势，除非自游家NV在某些方面强上很多。同时自游家NV吃不到6/7座这波销量，而有这部分需求的人群也是理想ONE的主要销量来源，这些人真不少。

唯一的变数是以后理想ONE不做增程式了，这个几乎是确定的了，但是它的纯电版本做的又非常烂，或者自游家NV出了6/7座，然后做的出奇的好，不然我想不到其他因素可以战胜理想ONE。

目前看自游家NV还是个大5座，所以它的纯电版本在这个价位一定会遇上蔚来的ES6和EC6，当然更多是30几万的低配ES6。

目前我只能判断，自游家的价格可能占优，同价位下配置更高，性价比更高，毕竟蔚来自称豪华品牌，而自游家到目前为止好像还没说自己豪华，空间的话，轴距一样估计半斤八两。而ES6的各个部分更加成熟，自家体系与服务也更为完善。

还有唐EV，27.95-31.48万，会与纯电动自游家NV形成一定重叠，我指的是价格上，也许买纯电动自游家NV的最低配，可以直接买到唐EV最顶配。唐EV是中型SUV，虽然也没比自游家NV小多少，但风格也偏向传统车企，喜欢新势力风格的不一定对胃口，不过它的四驱高性能版动力是真的强。但是，这车销量一直不如比亚迪其他车，还是等2022款吧，大改款了。

此外还有唐DM，23.68-28.68万，会与增程式自游家NV形成一点竞争，一丁点儿。唐DM动力会强很多，同时DM插混和增程式还是有区别的，一个发动机一定程度上还是占据主导，发动机、电动机一起上，而且DM相较于DM-i更加性能取向，另一个发动机只是当成充电宝，所以叫增程器而不是发动机。参考理想ONE，满油满电的续航我赌增程式自游家NV会赢，唐DM虽然续航也很强，但是不像DM-i那么逆天，当然这里都是理论上的。

至于唐DM-i，基本与自游家NV不在一个价位。

这车你会买吗？

我觉得，按照目前的消息，这车真没有当年小牛电动带给我的感觉。小牛电动在那个垃圾电瓶车满天飞的年代，让我觉得原来电瓶车还可以这么智能和精致，就像现在的新势力对比传统车企。

而且别忘了，小牛电动15年出的N1，那时绝大多数新势力的PPT都还没创建文件。更重要的是，买台车太吃力，很多人不敢冒险去买新势力，而电瓶车就不一样了，一个月的工资完全可以买台小牛，轻而易举体验一把电瓶车中的新势力。

但现在，自游家，或者自游家NV，看到现在好像真没有什么开创性的东西，感觉自游家NV还在走别人的老路，甚至为了赶时间连路都没走好。当然，也许他们还藏着很多东西，毕竟这车现在连内饰都没有公布，只有个壳……

之前网上出现过小牛电动汽车的概念图，是一台比MINIEV略大的两门四座小车“NIU 4 FUN”，挂的是小牛电动的标，设计也非常科幻，400公里续航，卖7-8万。但是概念只是概念，现在已经有了自游家，小牛估计是不会自己出电动汽车了。

我觉得这样的科幻小车才更加符合小牛的调性，注重个人出行，看起来很科技感，可能比现在这个自游家NV更吸引人。

新势力不就注重生态？小牛电动的生态不就是现成的？不利用一下真的可惜，而且是跨界生态，如果早两年出说不定风头还能盖过MINIEV。

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