2022年016期：国产宝马X5为何要提前到3月1日预售？

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今天继续跟大家聊聊最近车圈的新闻，我的身边事，还有网友的提问。

福特要击败蔚来特斯拉

前几天看到新闻报道，说福特CEO吉姆·法利表示，必须击败蔚来和特斯拉。我当时没忍住就点进去了，因为好奇，特斯拉和蔚来从来没把福特当成竞争对手，他怎么突然就急了呢？

原来这这段话，是出自吉姆·法利的一次直播采访，他说了一句：“我们知道蔚来和特斯拉是我们的竞争对手，我们必须击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当。” 然后这句话传到国内，就成了福特要拳打蔚来脚踢特斯拉。

其实这两年，传统车企都在发力电动车，只是各个品牌的进度快慢不同。福特2021年上市了Mach-E车型，全球销量为2.7万辆（所有电动车销售总和15万辆，占福特总销量3.5%），公司市值一度达到678.52亿美元。但是跟特斯拉去年全球销量93.6万辆，公司市值 7896.41亿美元比起来，完全不是一个量级的对手。甚至，把咱们国内的蔚来汽车算进来， 去年卖了9.1万辆，市值325.43亿美元。这让百年车企福特面子上也很不光彩。

福特新上任的CEO吉姆·法利做事风格非常强硬，可惜福特品牌这些年一直没什么起色。所以，有点强人领导着弱品牌，正在收复失去的市场这种感觉。去年，特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额，从81%下滑至69%，其中丢失的份额大部分是被福特Mach-E车型抢走的。所以，首战告捷的福特，才会出此豪言，要干翻特斯拉。去年，也正是因为Mach-E这款产品比较成功，公司股价也一路飙升，从8美元/股，一直拉升到了 20.77美元/股，创下历史新高。

福特新CEO才上任不到1年，最近又开始调整计划， 要将目前到2025年转型电动化的投资，从220亿美元调整到300亿美元以上（约合人民币2000亿左右），3年内会开发两个纯电专属平台，一个用于卡车和中大型SUV，另一个用于轿车和小型SUV。

真的是新官上任三把火，可惜目前福特的三款电动车，Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit（纯电全顺），只有 Mustang Mach-E在国内有售。并且，Mustang Mach-E因玻璃黏合不充分、安全带卡扣的螺栓孔尺寸过大等细节质量问题，多次延迟交付乃至召回。而且大环境上又遇到了芯片短缺，位于密歇根、芝加哥、堪萨斯城、路易斯维尔等多家工厂都被迫停工或减产，可以说福特现在浑身是劲，就是使不出来，也是挺难受的。

我觉得福特赶超特斯拉的难度还是挺大的，并不是说砸钱扩产能，然后把一堆配置安在车行，这车就会有人来买的。目前Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit（纯电全顺）这三款车，还是有很重的燃油车影子，说白了，还是在吃老本。

中国是目前全球最大的新能源车市场，福特应该好好深入调研一下中国消费者对新能源车的喜好，然后针对性地打造产品，再做好本土化客户服务，这样才有可能存在一线反败为胜的机会。

特斯拉在华建二工厂

既然聊到了特斯拉，再说一条特斯拉的新闻。最近有报道称，特斯拉在国内的第二座工厂，有可能依然建在上海临港。之前媒体都在猜测，有可能落在沈阳、青岛、天津、重庆、合肥、长春、大连等地。之前跟宁德时代的粉丝沟通，他说宁德时代上海浦东工厂2月20日开工建设，距离特斯拉工厂只有3公里。临港周边配套供应商这么全，完全没必要去其他城市建新工厂，特斯拉的车价完全取决于成本控制。

大家为什么要抢着让特斯拉二工厂落地自己的地盘？一方面是拉动当地的经济，另一方面是吸引人才的引进。现在全国各地都在抢人，没有大企业落地，怎么让人口流入呢？有位住在上海临港的网友调侃，以前提到上海临港，都没几个人知道。现如今上海临港平安镇上的房租，从2018年到2022年，4年涨了4倍。五四农场当年2室1厅月租500元，现如今简装都能租到2800元/月。

如果上海临港，特斯拉二工厂建成，那么特斯拉在中国的年产能就有望达到200万辆/年。很多人可能对这个产能没概念，对比来看， 2021年丰田在国内生产了160万辆新车，通用在国内生产了140万辆。特斯拉去年上海临港工厂，生产了484130辆，同比增长51.7%，占全球交付量的51.7%，而且特斯拉财报显示，2021年在中国的收入也比去年同期增长了一倍多，达到了138亿美元。

不出意外，今年特斯拉的产能可能就会达到100万辆，相当于临港的一工厂满负荷运作。要知道，这100万辆都是电动车。相比而言， 大众计划到2023年才能在中国生产100万辆电动车，这就是差距。

宝马X5将在3月1日预售，宝马Z4或将于2025年停产

最近有两条关于宝马的消息，也是备受关注。一是国产宝马X5可能会提前预售，预售日期定在3月1日。原本大家都以为国产宝马X5会在上海车展亮相，然后公布预售价格。没想到，宝马官方比消费者还急，提前了整整1个多月。我猜测国产X5提前预售的原因，可能跟之前网上传闻国产X5预售价55.8万起，这条新闻引发了大家的争议有关。正好趁着这一波热度，官方来个官宣，直接实锤一。

但是，这个实锤是有风险的。如果预售价格接近55.8万起售，那肯定是一波热度直接拉满，直接无缝对接4月份上海车展。可如果预售价格远超55.8万，那网络上会被喷成啥样，我真不敢想象。正常逻辑来推测，没人会提前跑你家敲门找骂，这波提前预售，极有可能定价就是非常接近55.8万的起售价。反正3月1日也没几天了，持币观望的可以看看我猜的对不对，这次我应该很难被打脸。

另外宝马Z4在2025年停产这条消息，最早是西班牙媒体报出来的，我觉得可信度还是挺高的。因为BBA的小跑一直都卖得不好，之前的奔驰SLK一直卖的很差，2015年改名SLC继续卖，到2020年奔驰实在不想在这台车上耗下去，索性停产。

还有奥迪TT，中国区官网都已经把这个车型删了，这台大家耳熟能详的小跑车一直卖的很惨，其实2年前就停售了。宝马Z4能撑到今天，实属不易。

豪华品牌小跑卖不好，主要是因为实用性太差，价格太贵，而性能方面也没有太大优势。BBA这三款小跑的售价，其实加点钱就能上保时捷718，正常人用脚指头想想也知道该买哪台。

另外，这两年电动车性能狂虐燃油车三条街，买小跑的大多又是颜值党，也没什么信仰。所以这就是TT、SLK（SLC）和Z4注定要走向衰亡的原因。

另一方面，宝马Z4和丰田Supra两台车其实就是换壳而已，90%以上的配件都通用。只不过Z4在欧洲生产，Supra在日本本土生产。所以今后，很有可能丰田会把Supra的生产线挪至欧洲，也就是麦格纳在奥地利格拉茨的工厂。然后腾出日本本土的生产线，去生产更畅销的车型。Z4停产，Supra加价销售还一车难求，这说明什么呢？说明人设打造的重要性。

粉丝买车被怼......

前不久，有位粉丝联系我，说他买车被销售怼了，然后发来聊天截图给我看，让我评评理。他想要买的是广本型格，考虑15.79万的次顶配幻夜·豪华版，而且指明要黑色。但是销售告诉他，次顶配等车周期较长，建议考虑14.99万的中配幻夜·科技版，但是中配也没有现车，最快的一台是白色，近期到店。

客户对配置和颜色都不满意。然后销售又发了几张展厅里现车照片给他，告诉他这是豪华版现车，配置与幻夜豪华版几乎一样，就是少了幻夜版的运动套件，建议客户买这台，后期自己买套件改装也行。

客户也不想要这台。聊到这里，还没什么问题，销售的回复我觉得也挺积极主动的。但是接下来，客户问他定幻夜·豪华版本，黑色，要等多久，全款多少能落地？销售回复，幻夜·豪华版最少等车2个月，全款落地18万不到，这时候问题就来了。

客户回复：哥们，我在这掏腰包找你买车，你跟我扯皮？次顶配落地将近18万，你开玩笑吗？一个A级车还是次顶配，落地都要18万，那么顶配不得将近20万吗？我晕 ，你报价总得合适，我才能去店里试驾吧。你别逮着一个猛薅，还是说你最近快升职了，缺业绩？无语。

这时候，销售也急了，连回了他三条：次顶配幻夜·豪华版15.79万，购置税1.4万，保险6500，上牌680，你自己去算，总价多少？我薅你什么了？17万8，将近17万9，我哪里说错了？价格是我定的？广本你以为是我开的？新车上市本来就原价卖，我也是就事论事给你算，你不买就不买，钱在你身上。没必要阴阳怪气。开始我就说了，次顶配没必要，你买个中配，自己换个套件就可以。你一定要高配的，等车要2-3个月，你不愿意等可以退定，你还要我怎样？难不成送你开一个月，是不是这样才行？然后客户可能是被怼懵逼了，回了个捂脸表情，然后又问了一下提车的相关问题。销售说，你还是看看其他品牌吧，带情绪买车没必要哈。

粉丝问我他俩谁对谁错，我觉得俩人都有错。客户错在对销售的不信任，销售错在对客户的不容忍。从对话来看，客户应该是刚开始了解型格，对行情还不是很了解，只是单纯从自己预算和喜好来判断需要的配置。所以比来比去 ，觉得 次顶配幻夜·豪华比较适合。

但从销售角度看，型格的畅销版本，是中低配科技版，幻夜·科技版和豪华版，无论是厂家发货数量，还是客户订单情况，都是这三个配置占绝大多数。买顶配和次顶配的客户很少，厂家配货也不多。再加上客户要指定黑色车身，这也是型格比较少见的颜色。因此，订货时间就会说的比较保守。我觉得这个销售，还是比较靠谱的。

但是客户不了解这些信息，在他看来，买车怎么可能没有优惠。15万的车，你告诉我要花18万提车，这不明显是要宰我吗？也可能这哥们第一次买车，连购置税，保险这些费用都不知道该怎么算。所以，看到18万落地这个价格，第一反应就是这销售不老实，逮着我这个老实人就想往死里薅羊毛。因此，当销售后来解释清楚18万的价格组成方式，客户才发捂脸表情，然后又继续咨询。

很明显，后来销售的表现就非常不理智了，直接劝他看其他品牌，意思就是“老子不卖你了”。这种性格的销售，今后也干不长久。服务行业，被人误会的情况太多了，这点小事都不能忍，今后早晚还要出大问题。其实，这哥们很明显是有着极高的购车意向的。他这个时候最缺一个人，帮他选车，给他出谋划策的。只要能多给他一些建议，多帮他了解一下各品牌，各型号车型的差别和价格行情，他会越聊越依赖你。到最后签单的时候，价格基本都不是问题。

凯迪拉克CT5

聊到提车价格，让我想到这周发生的另外一件事。前天下午，我侄子发信息给我，说他的朋友今天就在凯迪拉克4s店，马上就要订车，问我能不能帮他问问价格。我当时在外拍摄视频，比较忙，我说可以，但是先让他把问到的最低价发过来。然后我侄子就发过来一份报价单。凯迪拉克CT5 2022款 28T尊贵型，指导价32.07万，优惠4万，购置税24840元，保险8000元左右，上牌500元。总价31.4万，另外还送贴膜、脚垫和2次保养。

我发了个信息给凯迪拉克负责人，后来这事我就没管了。谁知道，我侄子的朋友自己换了一家店，拿着上家店的价格继续砍，就是咬死心理预期30万落地， 最后这家店给了他30.6万包牌价。

等我拍完视频，看到我侄子发来的信息，我陷入了沉思。次顶配的凯迪拉克CT5，带悬架软硬调节、后桥限滑差速器、Brembo刹车、L2级智能驾驶辅助、方向盘加热、全液晶仪表、Bose音响......现在落地才30.6万，等于说现金优惠了将近5万。

虽然说， 奥迪A4L最低配40 TFSI时尚动感 32.18万的指导价，跟次顶配CT5 32.07万差不多，优惠也差不多，落地也差不多是30万出点头。但是A4L 40时尚，我刚刚上面提到的那些配置，都没有。所以这就是买一线，还是买二线豪华的区别。

粉丝问答

有位粉丝，最近来咨询买车的事儿。他在五线小城市体制内工作，前几年贷款买了房，现在收入逐渐稳定，手头有点闲钱，岁数也到了28，眼瞅着就要30了 ，所以想买人生中的第一辆车。

他平时上下班来回差不多20公里，再就是长假回老家来回差不多800公里。每年用车我估计也就1万公里出点头。他朋友有辆卡罗拉，感觉不对他胃口。还有一朋友开的马自达昂科塞拉，他看着倒觉得挺不错。其他朋友开的车，都在20万以上 ，超预算就不在考虑范围了。所以希望推荐一款16万以内落地的车。

我相信听友里大部分与他的用车情况都很相似，日常代步，偶尔长途。但是五线小城市，建议考虑当地维修保养方便的车型，当然就是马路上常见的车。从他的描述来看，身边一台卡罗拉，一台昂克赛拉，说明这个城市的客户比较偏爱日系车，省心，耐用，保值率高。

那毫无疑问，就跟着周围人的消费习惯来 ，在日系车里选一台。卡罗拉，雷凌，轩逸， 昂克赛拉 ，还有本田的思域 ，型格都可以看看。16万预算买合资SUV有些吃力，也就是本田缤智和XR-V这个级别的车型。

15万上下的预算，基本都属于刚需用户，所以尽量选择口碑好，返修率低，售后有保障，今后好出手的车型。外形和内饰基本满意就好，不用太苛求。每年800公里长途，主被动安全能丰富一些，当然是更好。

这一点倒是应该放在选车的关键要素里，但是我相信很多人看着看着就给忘了。正好最近有不少人私信，让我聊聊长安UNI-V，这款车最近开始预售，外观和内饰看起来很拉风。那么，咱下期节目就聊聊这款车。

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