从2006年开始，每隔10年，马斯克都会发布一个名为“Master Plan”的计划，去做关于特斯拉的长远规划。在2023年的3月份，马斯克第三次发布了他下一个阶段的Master Plan3.0，这次，他野心更大更激进，他讲了一个用10万亿美元“改造地球”的故事，而对于原本投资者期待的“新产品细节”，却只字不提。
特斯拉也成立20年了，这期节目我们会聊聊马斯克过去两个Master Plan实现的怎么样。为什么下一个十年，他要讲一个能源的故事，一个用十万亿拯救地球的故事？
【主播】
泓君，资深媒体人
【嘉宾】
俞靓，超越边际数据科技创始人（Youtube：猫姐美股投资）
常岩，超级充电站创始人（微博：常岩）
【你将听到】
03:51 投资者日拆解：十万亿可持续能源拯救地球与特斯拉的三个进展
09:32 人类的可持续性，不仅仅只是车
10:47 为何投资者日之后，特斯拉股价会跌
13:19 改变一百年汽车生产流程，Model 3 生产成本如何降低50%
14:26 不是微创新，范式的更新是最要命的科技方式
15:50 过于“贪婪”：当投资日发布内容的边界变模糊
18:09 马斯克的工作方式：十年目标与一年目标
21:03 宏图篇章1.0的4步是如何一步步实现的？
22:43 宏图篇章2.0规划：能源、车与自动驾驶
27:26 讲资本市场爱听的故事，当自动驾驶与可持续能源成为热点
30:55 争议特斯拉：前瞻的公司还是产品乏力的公司？
33:27 电动车第一名？数据背后的小心思
37:29 手机的单品爆款逻辑，在电动车领域不适用
41:46 成本降低建立的价格壁垒，是绝对优势吗？
44:59 对细节避而不谈，造车的传统工艺远落后于老牌车厂
46:44 奔驰改一个logo需要两三个月，但特斯拉一夜改好
49:27 特斯拉的估值，二级市场与一级市场四个核心评估维度
55:59 永恒的矛盾：车企与供应商的关系
60:33 1500美元 vs 4000美元，FSD芯片自研与购买成本pk
63:41 看更大的市场，告别特斯拉崇拜与信息茧房
【BGM】
Simple Pleasantries - Arthur Benson
【后期】
加菲
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三W_37
tsla估值体系已经发生了很大变化。以前一些逻辑已经不成立了。有的权重还在等待出现或成熟。
橙色心情nakasea
你以前六十万的时候的用料和现在完全不一样的啊。 二三十年前桑塔纳小二十万，现在才多少钱。完全不一样的东西。
喻永卓 回复 @橙色心情nakasea：
错，用料是一样的，甚至增配了很多地方。但是价格降了很多。前几年钢材、电池和芯片价格很高，所以车价降不下来，现在才是正常价格
是或不是这是个伪命题
各位嘉宾和主持人都聊的很好，很有启发。关于特斯拉和中国电动车的话题，其实可以从这样的视角来看：这不是一个新故事，历史上，美国人总是第一个开发出一个产品，技术先进，做工粗糙。挣超额利润。接着，后来者跟进，将产品做的又便宜又好。挣平均利润。这个产品可以是挖掘机，可以是手机，可以是电动车，后来者，先前是德国，日本，韩国，现在是中国。真正的问题在于：美国企业享受超额利润的时间越来越短，从德国时期的几十年，到日本时期的十几年，而现在，中国供应链强大的学习能力和适应能力留给领先美国企业的时间只有一年甚至几个月。超额利润时间太短，对于美国公司是致命的，前期大量的投入成本，高额的社会负担，都要回报
1370668caor
采访的这个女的说话，没有节奏，生怕没机会说。听得人难受
T大__跌T
谢天谢地，特斯拉没有染指氢能源。所以氢能源还有投资机会。🤣🤣🤣
瓜漠
大部分普通人都需要越来越便宜的车