如果你在这两年关注汽车媒体和商业媒体的报道,很容易得出一个印象:在中国,电动车已经(快要)取代燃油车了。但这很有可能是一个范围很小的结论——在上海深圳,事实可能的确如此,但在更广大的中国城市,新能源车的消费是另一幅图景。
5月初,汽车行业内容的创作者一苒开始了一项名为“三四线城市新能源车消费”的调研,他选择了常州和十堰两座常住人口在500万上下的地级市,试图描绘当地人真实的买车和用车决策。
在我们看来,这是一个很好的切入点,能够帮助我们厘清“电动车取代燃油车”这一笼统印象里的一些重要概念。不同的动力总成、不同的品牌定位、不同的城市、不同的消费场景,都会带来完全不同的消费决策。
这是一个远比我们的想象更复杂的市场。
| 主播 |
肖文杰
| 嘉宾 |
一苒,公路飞行咨询创始人,《一苒一刻》制作人
| 时间轴 |
02:07 为什么要调研三线城市的新能源车消费
08:42 常州是超级都市的远郊,而十堰就是十堰
13:47 决策的核心影响因素:第几台车?
16:37 历史上新能源车的定义一直在变
24:42 传统品牌最大的优势:渠道触角
30:20 特斯拉和比亚迪就像星巴克和瑞幸
33:00 新造车品牌怎么在三四线开店?
| 延伸阅读 |
《第一财经》杂志记者江睿杰对本届上海车展的回顾
https://mp.weixin.qq.com/s/NrqhNfpDHCNPypSg9RLVJg
新一线城市研究所2018年的研究:《谁会是最有潜力的新能源汽车市场》
https://mp.weixin.qq.com/s/o65wcx3lvsyNXGF9vjCwaA
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知常曰明_2018
和叶老师是老乡,十堰人
听友270058780
这期的嘉宾,从头到尾满满的都是傲慢。
15195338kcn
讲真,两个城市的调研,没看出调研出什么数据
风要雨绿绿
看了评论才知道,原来不只我一个人觉得这个嘉宾说话听着不舒服
动力火车_y1 回复 @风要雨绿绿:
哪里听着不舒服
一位极简主义者
我觉得这期节目做得很好,话题也是很值得探讨的话题。我从小在大理出生长大,后来在武汉上大学,爸妈在苏州和无锡工作,所以有时候也过去那边待,后来工作地有武汉、昆明、沈阳等,现在在广州,每一个(每一类)城市有每一个(每一类)城市的特点和商机,对主播讲的很多观点是很认同的,主播们辛苦了。
起得早跑得快
其实嘉宾的讲述还是有道理的,特别是非一二线城市的消费者对品牌的感觉还是挺让人长见识的。不过十堰是二汽的老家,选择作为内地三线城市的代表,似乎稍微缺乏代表性了一些。