极石01，石头缝里蹦出来的？

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最近，一款全新品牌的全新车型正式上市了，车型名叫极石01。估计大家都是第一次听到极石这个品牌，说实话，我也是第一次听见。可能现在以极开头的车名太多了，极氪、极狐、极越，现在又来了个极石汽车。

新车定位中大型SUV，售价34.99-35.99万。这个售价一出来网友直呼这个价格简直贵的离谱，买理想蔚来都不买它。所以今天这期节目就来好好聊聊极石01这款车。

极石01到底是什么来历？

刚看到极石01的第一眼，我都不敢相信，这是台什么车？以为路虎卫士推出了新款。但是仔细看那个前脸，又以为是越野版的理性ONE。总之里里外外都是抄袭的影子。要说原创度，少得可怜。再加上从来没听过极石这个品牌，所以这个品牌特别像从石头缝里蹦出来的一样，不知道的以为众泰又复活了改了个名字一样。

但是仔细了解后发现，极石这个品牌源于一家科技企业，这个企业以扫地机器闻名的，它就是小米生态链公司石头科技。但是极石汽车并不直接隶属于石头科技，而是归属上海洛轲智能科技有限公司。

这家公司成立于2021年1月，注册资本1250万人民币。根据股东信息显示，该公司由石头科技的创始人昌敬、Rox (HK) Holdings Limited等共同持股。所以本质上极石汽车和石头科技没有太多牵连，同时这也跟小米造车也没有半毛钱关系。

说到这儿也有人会纳闷，一个做扫地机器人的，哪来的造车资质？没错，极石01的车尾赫然写着北京汽车制造厂这个7个大字。难道极石和北汽又有什么联系？没错，极石能顺利的把车生产出来，离不开北汽制造。但是此北汽非彼北汽，极石的这个是北京汽车制造厂（BAW）和北京汽车集团完全没有任何联系。

其实在1973年之前，北京汽车制造厂和北汽集团就是一家公司。到了1973年，北京汽车工业公司正式成立后，两者才分化成了上下级关系，但仅仅只是上下级的关系，还不是子母公司的关系。直到2001年，经过变动，北京汽车制造厂有限公司（BAW）才正式成为北京汽车工业控股有限公司的子公司。

并在2015年，北汽集团以 1.17 亿元的价格将其持有北汽制造51% 股权进行转让给低速电动车领域颇有名气的富路集团，北京汽车制造厂正式与北汽集团正式脱钩，由国有企业变成民营企业。

不过就在今年2月，北京汽车制造厂控股股东c股权结构发生重要变动，魏桥创业集团董事长张波实际控制的魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司从陆付军手中取得青岛富路71%股权，成为控股股东。

巧的是，魏桥创业集团和北京汽车制造厂一样也创立于1951年。它旗下有三家上市公司，主营业务集中在纺织业与铝业，是山东省第一民营企业，在2023年《财富》世界500强榜单中，魏桥创业集团位居第172位。并且在8月17日，魏桥创业集团与洛轲智能达成战略合作，据说将持续深入布局乘用车产业链生态。

所以说到底，极石背后是洛轲智能和北京汽车制造厂两家公司，而北京汽车制造厂明显负责制造整车，洛轲智能负责整车设计。这个合作模式和当今很多新势力造车基本一致，北汽制造厂出造车资质，洛轲智能带团队搞技术。

再换个角度看，其实就是山东魏桥集团的张波与石头科技的昌敬谈了个合作，搞了个极石汽车。有人可能会觉得一个山东的小公司，肯定是想学人家零跑、哪吒去造新能源，有这个实力吗？我就说三句话，大家自己体会一下吧。

山东魏桥集团董事长张波是山东省首富，魏桥集团纺织是全球第一，电解铝全球第二，家里还有十几座发电厂。你没听错，不是十几座充电站，而是发电厂，所以魏桥集团一年营收大约在4000多亿。

其实，说张波是山东首富不够准确，应该叫郑淑良家族。因为第一代首富是他的爸爸张士平，妈妈郑淑良，张士平2019年因病去世，儿子张波接班负责公司运营。所以这个实力用来造车，真的绰绰有余。

新车有什么亮点？和理想有什么相同之处？

要说新车亮点，我觉得外观设计是它最大的亮点。因为看到它的第一眼，都会把它错认成路虎卫士。同样都是方方正正的造型，双拼色的搭配，车尾还有备胎设计，并且车尾门也是和卫士一样的平开门。可以说除了车灯，其他地方和卫士几乎没有区别。

甚至如果仔细看极石01，它车头的造型和之前的理想ONE还有些神似。所以如果对比卫士将近百万的价格，那极石01 35万多的价格确实不算贵。

同时，极石01的长宽高为5050/1980/1869毫米（不含备胎），轴距为3010毫米。它的接近角为22.2度，离去角为25.1度，纵向通过角为19.7度，最小离地间隙达到205毫米，最大爬坡角度为45度，最大涉水深度可达700毫米。所以对比下来和卫士差距不算特别不大。

除此之外，那就是很多地方都和理想非常相近的内饰和动力总成了。极石01目前用上了15.7英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表。虽然中控区域没有和理想一样配备副驾驶娱乐屏，但是极石01却有着理想同款的15.6英寸后排娱乐屏。

极石01就连动力总成和理想L系列也是同款，都是增程结构，增程器也都是绵阳新晨动力机械有限公司提供的1.5T四缸机，热效率都是40.5%，增程器最大功率也只相差2千瓦。

并且在电机上，极石01和理想L8比，后桥都是200千瓦的电机，前桥的电机比理想L8的130千瓦要多20千瓦，达到了150千瓦。但是百公里加速却只有5.5秒，理想L8是5.3秒。

两者均搭载的都是宁王的三元锂电池，极石01的电池包要稍大一点，达到了56.01度，理想L8是40.9度。所以在CLTC纯电续航上，极石01是282公里，L8是210公里。

但是在满油满电的综合工况下，极石01的WLTC续航为1115公里，理想L8为1100公里，只相差了15公里，难道理想的能耗的管理和控制方面要更好？有人可能会问是不是油箱大小问题？极石01的油箱70L，比理想L8的65L还多5L。

除了动力总成，L8和极石01在尺寸上几乎都差不多，L8比极石01长了30毫米，宽了15毫米，轴距两者也只相差5毫米。在智能驾驶方面，两车也用的一样的硬件。都是2颗Orin X芯片，算力为508TOPS。不过极石01配备了3颗激光雷达，理想L8为一颗。

所以网友说极石01就是一台套了卫士壳子的理想L8也不无道理，甚至还有很合理。都说理想是冰箱彩电大沙发，那么后来者肯定还要玩一些狠活。什么二三排放倒行程2x1.3m的床，这已经不算什么了。

相比理想，极石01还多了一间厨房。它有尾门餐厨系统，其即热式饮水机可提供常温、温水、开水三档，展开桌板形成一个简易厨房操作台，可容纳全套户外餐厨用具。且放下操作台后还有餐厨电器工作区，可连接220V对外放电接口。

不过这些都是要后期在极石汽车APP官方商城购买的，价格目前还不知道。但是根据官网提供的限时权益里面提及的价值4000元的“轻露营套装6折折扣券”可以推算，后期这个“小厨房”的选装价格应该在1万元左右。

适合什么人买？

目前来看，我觉得极石01绝对是小众中的小众产品。好不好，暂且放一边不说，大家就是担心这个品牌会不会随时没了？当然，魏桥集团肯定很难倒闭，石头科技看起来发展得也挺好。但极石汽车虽然背靠这两棵大树，但即使倒闭了，也最多算是他俩投资失败，对原本业务也并无大碍。

并且，咱们国产新能源从来不缺“卷王”，如果只是单纯花35万买它这个造型，我也觉得这个价格绝对是贵了。虽然对比百万的路虎卫士，极石01的价格是便宜的，但是你完全可以花一半的预算去看看捷途旅行者，它也有和卫士非常相近的外观，但是价格却只有极石01的一半。

目前捷途旅行者的预售价14.09-18.09万。所以如果就是冲着颜值去的，完全有更便宜的选择。当然，捷途旅行者目前只推出了燃油版，而且要小一号，真正极石01的客户也不会与捷途旅行者重叠。只不过，这个逻辑大家要理清。

这次成都车展，比亚迪的方程豹也亮相了，它的外观也很硬派。还有坦克400 Hi4-T，预售价都不到30万。坦克的名气够大了吧，也一直很热销，在西部地区自驾游，路上经常能看到坦克车型。

但是“新能源+越野”这个概念，长城的坦克系列与比亚迪的方程豹，其实走的是两个不同方向。长城是希望让越野车同时拥有新能源车的优势，而比亚迪考虑到是怎么让新能源车具备越野车的性能。而极石01，我感觉就是让新能源车具备越野车的造型，好卖就行。

如果是冲着家用，那就更没极石01什么事了。理想三款车加在一起月销都超过3万台了，最近蔚来ES6的销量都破万了，所以30-40万这个价位不管是增程还是纯电，都有更好的选择，我为什么要选一个谁都不认识的品牌？因为它是做扫地机器人出身，所以避障能力更强吗？

而且对比理想L8，极石01的后排娱乐屏没有手势控制，前排也没有面部识别、方向盘记忆、第三排座椅加热、还有空气悬挂、副驾驶娱乐屏等配置都没有。所以光在配置上，极石01就不如理想L8，更别说理想最近几年的品牌力了，和极石比，看一眼都算输。

更夸张的是，在前两天有网友反映，点击极石汽车官网上的“极石01发布会回放”按钮，页面竟然会直接跳转到理想L9官网，甚至有网友查看网站代码后确认属实。这波骚操作也是没谁了，直接连官网代码都给抄了，我估计李想看了也无语。

所以看来看去，不管是冲着颜值、品牌、实力、配置还是口碑，同价位都有成熟的产品可以替代。其次，极石01的价格并不便宜，34.99万的起售价，落地都要36万了，这还没算上后期选装厨房要花的钱。普通家庭买不起，有钱人看不上，我也搞不懂这车最终卖给谁？

如果硬要编个理由，极石01适合那些喜欢理想L8的奶爸车定位，又喜欢路虎卫视的造型，但又不想买烂大街的街车，喜欢小众特立独行的人。好吧，只要前面的定语足够多，总能得到自己想要的结果。

配置该怎么选？

目前极石01只有两款配置可选，34.99万的七座版和35.99万的六座版。但是它这个六座和七座，第二排都是两个独立座椅，所以多出来的座位都在第三排，六座版是2-2-2，七座是2-2-3。

虽然从实用角度上看，7座版明显更实用，毕竟多一个座位。但是如果算上配置，六座版的第二排有腿托，还有按摩功能，所以更像一个完整版的独立座椅。因此我更推荐直接买6座版，第二、第三排乘客的舒适度会更高。

写在最后

其实北京汽车制造厂（BAW）这几年来一直没有什么拿得出手的产品，唯一能拿得上台面的只有元宝这台车，其他的都还是一直在吃老本，比如212、勇士等。并且这几年来，即便脱离了北汽集团，还一直还在各种蹭北汽集团的名字。

甚至还推出了北汽小猫这款车，明目张胆地蹭着北汽集团的名字。所以我相信绝大多数消费者，甚至很多媒体同行都不知道现在市面上有两个北汽，一是正统的北汽集团，另一个就是北京汽车制造厂（BAW）。

而极石的出现，对于北汽来说，确实是一个不错的转型机会。但是这款产品对于市场来说，定位非常模糊，既要理想的舒适座舱，又要路虎卫士硬汉的造型和越野能力，还想要讨好露营人群，设计带厨房的尾门。

看起来它什么都要，但往往最后什么都得不到。因为术业有专攻，企业在每个阶段都要有自己聚焦的点。我们不知道极石从哪里来，要到哪里去，这个企业有什么使命？这个品牌对于消费者没有任何溢价能力。

硬拼产品力，极石单车成本肯定比不过老牌车企，没有销量就别谈产品竞争力。如果极石真想认真造车，就应该梳理一下自己企业的使命和目标，让消费者觉得这家公司起码看起来还挺靠谱。每个阶段专攻某一项目标，走高端就按豪华品牌来运营，走中低端就把价格打下来。

之前不管是坦克、理想还是比亚迪，之所以会火不都是如此吗？一个把硬派越野的价格打下来了，一个把豪华配置的价格打下来了，一个把混动的价格打下来了。你们说是不是？所以极石01，你看不看好，欢迎大家在评论区交流。

作者：三刀、新一

编辑：新一

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