滴滴顺风车再次出发
各位朋友，大家好，我是老郭。欢迎大家光顾“老郭侃内控”。我们今天的话题是滴滴顺风车再次出发。
滴滴顺风车以《300城试行，和你一起顺风出发》公开信的形式公布了试运营期间的阶段性总结。顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营，并将在6月23日起恢复跨城服务（北京等城市除外），在端午小长假之前为用户提供便捷的出行选择。目前每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍。试运行期间，感谢所有报名的体验官亲手写的23946篇产品建议“小作文”，其中160条具有代表性的建议，由产品经理进行了实名回复。另外还汇报了其他试运行期间的工作进展，包括：率先上线了司乘口罩识别检验；顺路同事功能等等。
老郭查了一下，滴滴顺风车最早是2015年4月上线的。然而，2018年5月6日，郑州一名空姐顺风车遇害；时隔不久，8月24日，一名从温州乐清乘滴滴顺风车到永嘉的年轻女性被杀。连续两起顺风车司机恶性杀人事件，导致9月14日，交通部官方发布通知，在全国范围内对网约车、顺风车展开专项整治。在顺风车未完成整改前无限期停止服务。
关于滴滴这样的商业新贵，永远不缺各种各样铺天盖地的消息、而且基本以负面消息为主，因为不管在哪儿，狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。作为一种全新的商业模式，以刘润老师的商业通识理论来看，商业的核心一是交易成本、二是网络密度。和传统的出租车模式相比，顺风车绝对有着巨大的竞争优势、可以完美地填补这样一个巨大的市场空缺。老郭印象很深的是，若干年前在美国旅游，听朋友讲好像是旧金山也有搭顺风车的情况，原因是想走快车道的车上包括司机至少得有两个人，所以大家约定俗成在一个地点等着搭车。由于供给众多，所以有时搭车的人对司机和车还挑肥拣瘦的，当时听了觉得像天方夜谭。但现在想想，商业吗，只要有需求，就有供给，只要不违反公序良俗，就必然会茁壮成长。
基于网约车这样一种全新的商业模式，服务提供方是包括私家车主在内的一个异常复杂的群体，同时还要面对美团网约车、曹操专车等强劲的竞争对手，所以滴滴2018年全年亏损高达109亿元人民币，而当年司机补贴共计113亿元。也就是说资本的钱基本上都补贴给司机了。所以对滴滴而言，在满足乘客人身安全、健康保障的基础之上提升客户满意度，是盈利的不二法门。
用COSO的原话来讲，内部控制只是企业发展的基础、是达成各项目标的合理保障，而非绝对保障。在今天这样一个异常复杂的VUCA时代，这个基础的夯实其实远不能保证企业的成功，但如果这个基础不够牢固的话，恐怕企业永远都得提心吊胆，因为弄不好什么时候就得爆雷。
好，今天的老郭侃内控就到这儿，下期我们不见不散。
讲师介绍：
郭大刚
财务管理资深讲师
英国特许公认会计师资深会员（FA）
英格兰及威尔士特许会计师协会国际会计准则资格（ICAEW Diploma in IFRSs）
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