内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题1
1、发动机改造的基本原理，汽油机（化油器、进气道、缸内）、柴油机（非电控、电喷）
2、压缩空气和液态空气的区别
3、动力问题，能否达到原有的动力
4、发动机转速能否提高，高压气体膨胀速度远远超过燃速，喷口改进膨胀；必要事多点喷射
5、二冲程发动机有无必要改进，初衷、润滑污染、润滑和回收，改动简单
6、原有喷油嘴、火花塞位置角度影响喷气动力吗？喷油器、火花塞的角度，是现代新型发动机，为了让缸内燃烧产生旋流，更充分专门设计的，更有利于高压气体膨胀时在缸体内同样旋流、均匀膨胀；
7、进气冲程是否没有必要？吸气冲程不必要改，除了省事之外，带入的常温空气含有的热量，也能给高压气体膨胀工作时补充一点热量，很有好处；
内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题2
能量从哪里来？够不够？
1、为什么不缸内直喷液氮？英国方案缺陷，气化器换热充分；
2、气化器能否满足要求，压力是否足够安全，水浴换热是否会结冰
3、冬季采暖问题？空调反转、排气涡流旋转增温制热，原来用冷却水作为冬季热风热源，现在适合做夏天空调冷风冷源了；原来夏天空调蒸发器吹出来的冷风，用于冬天改为冷凝器功能吹出来热风取暖；那种风都能通过开关选择通到同样的部位，如脚下、挡风玻璃。
4、北方极寒条件不是问题，温差巨大，润滑不成问题，
内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题3
液态空气膨胀做功气缸里面会否凝水，会否冻结
1、压燃、压缩温度高，缸壁如有水分也会汽化“水汽”温度高、蒸发快
2、做功过程迅速降温，水分凝结为冰晶悬浮
3、缸体并不会变成低温，因为有摩擦发热，还有冷却系统循环水加热
4、排气过程迅速，没时间缸壁上冷凝，没机会附着
5、实践证明润滑油未被乳化污染，无凝水
内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题4
1、液态气体体积太大，加气不便，未来用途有限，没有前途
2、求全责备，全性能要求，重量、续航，忽略比电池轻、廉价、产业延续、充气快、环保、成本低；3、比燃油，使用改造成本低、环保、能源循环利用、免费冷链
4、体积大，但成本低，也不是不能解决存储
5、使用安全方便，最佳解决动力方案
6、没气了怎么办？灭火器临时用，流动充液，可以保留原有动力，
7、液化设备昂贵复杂，LNG液化成熟，20万的设备每天就可以生产近十吨液态空气
8、两类人，一类耐心听，仔细想，认真交流，为成功找思路方法；一类，开口否定，听不进去，想到什么说什么，从否定、不行动出发，只为失败不行动找理由台阶和借口；想、都是问题；做、才是答案。
200多年前，人类从发明蒸汽机开始，形成一个惯性思维，好像除了燃烧产生热量、转化为动力，就没有别的出路了？如果让发动机的工作温度段落调整一下，从低温开始膨胀，发动机的热源可以来自于环境的空气、水等等。
想象一下，如果当年瓦特手里有一杯液氮，他把液氮倒到水壶里，他又会看到什么？蒸汽机会不会不是现在这样了？发动机也许不单纯是“火的动力”了！
经过多年不懈的探索和研究，基于目前能源、动力、排放等领域的技术发展现状，创新性提出能源利用三大理念：让能量动起来、让热机冷下来、让排放变资源。
“让热机冷下来” 理念使用液态空气、干冰、液氮等低温气体，吸收环境热量沸腾、膨胀、做功，转变为机械能，让汽车、飞机、火箭等不再烧油、排热、喷火，而是排放低温气体，将影响几乎所有消耗燃料的机械装置；
以上三个理论相互独立又相互关联，对成熟理论的认识大大加深，这应该可以带来一场新的、彻底的工业革命。这场二十一世纪的新工业革命，将是第一次、第二次工业革命的深化、继续，将深度改变人们的生产和生活方式。
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