西安站的历史沿革

1934年：12月，西安站破土动工.同年12月27日，陇海铁路由灞桥铺轨到西安.

1935年：6月正式运营，时为客货兼营一等站

1936年：6月1日，陇海铁路潼（关）西（安）段修通，在西安举行通车典礼.车站定名西安车站，为一等站.同月，西安正式交陇海铁路管理局运营.

1937年：西安车站更名为长安车站.

1946年：12月，西安与连云港开行黄河号特别快车.

1952年：12月，长安车站更名西安车站.

1953年：8月：西安西站建成.隶属西安站领导，西安车站有了三站台.

1954年：4月：西安东站建成，四等站.西安站同时货运的整车部分交东站，零担业务交西站.成为单纯的客运站.1958年：西安铁路局成立，西安车站隶属西安铁路局.

1962年：西安车站行包业务由客运车站划出，与装卸作业组成行装车间.1963年：行装车间改称行包车间.

1966年：3月18日：车站广场 *** 巨型雕像工程动工.1967年：3月7日：省军区81451部队进驻西安车站，实行军事管制.

1968年：5月26日：西安车站中断行车40多小时.1972年：5月20日：车站站前广场 *** 主席雕像拆除.同时，革委会撤消，连排建制恢复为车间.

1973年：8月，车站军事管制结束.

1974年：行包车站和装卸车间分离，各自成为车间.同年12月26日，车站行车6502电气集中投入使用.

1978年：8月车站革委会撤消，恢复原机构.

1980年：7月1日， *** 中央副主席 *** 抵达西安站视察.

1984年：2月21日：陕西省西安火车站建设指挥部成立，负责车站的新建工作.10月，西安铁路局撤消，车站隶属西安铁路分局管辖.

1985年：12月15日，车站客运候车大楼竣工，总面积16411平方米.同年12月31日，新站舍交付使用.

1987年：3月5日，西安至侯马铁路全线通车.

1988年：8月1日，车站由一等站升格为特等客运站；12月28日，上午10时，西安东至宝鸡电气化全线通车

1991年：4月20日，0时起全路新运行图开始实施.

1992年：8月1日，西安到延安324次正式开行通车.

1993年：8月1日，西延铁路正式通车.

1995年：7月1日，西安至延安间开行318/320普客一对.同年12月18日，西安至广州开行45/46次特快空调列车.

1996年：8月23日，车站开始实行微机售票.

1997年：4月1日，全路实行新的列车运行图.

2000年：5月，西康铁路投入运营，客车开行.

2004年：4月18日，第五次大提速西安开行Z19/20次，特快直达列车.

2005年：经铁道部批准，将郑州铁路局下辖的西安铁路分局与安康铁路分局合并成立新的西安铁路局。

车站隶属西安铁路局管辖.

2007年：4月18日，第六次大提速，西安宝鸡间开行4对和谐号动车组.

扩建历程

1984年6月西安车站改建工程开工。

1985年12月31日西安车站新建站舍主楼竣工，主楼长142米，宽52米，建筑面积达16000平方米。

1990年10月1日车站东配楼售票厅和办公楼竣工交付使用。

至此西安车站1984-1990年的改建工程全部完成，使客运站的候车室能力扩大了3倍，初步适应了客运发展的需要。

车站有售票、候车、行包发送提取大厅各一座，以及为旅客服务的旅游饭店等配套设施。

候车大厅内设有东西两个分配厅和普通、母婴、软席等12个候车室，可同时容纳7000人候车休息。

车站售票厅设在候车楼的东侧，这里开设的60个售票窗口与车站在西安市内设的84个火车票代售点和40个工商银行火车票代售点能够满足不同旅客的购票需要。

新站房由西北建筑设计院设计，西安市第三建筑工程公司承包主楼施工，郑州铁路局承担高架桥施工。

新客站主楼的中心正对解放路，与城南国内外有名的大雁塔遥遥相望、旧站拆除后改建成的站前广场，南北150米，东西410米，是按最大集散人数7000人的规划设计的。

站房包括主楼、售票厅、行包房和车站办公楼4个部分，东西长达300米。

2014年7月，西安火车站开始进行扩建，整改扩建工期五年，建成后， 向北衔接大明宫丹凤门候车面积将由7000平方米升至3万平方米以上。

到时火车站还将和正在建设的西安地铁4号线接驳。

途经西安站的铁路线有：陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西户铁路、西侯铁路、包西铁路，西平铁路。

日均办理各类旅客列车约250列。

最新消息

西安火车站作为西北地区的枢纽车站，虽历经多次改扩建，但始终无法抵挡巨大的客流，因此也多受诟病。

据悉，再一次的改扩建工程建设方案日前获中国铁路总公司、陕西省人民 *** 批准同意。

扩建计划投资约80亿元人民币，预计2018年前后建成使用，内容包括： 新建火车站北广场、北候车大厅、北站房、高架候车室； 由6站台14股道扩建到9站台20股道； 扩建出站地下通道，延伸到新建的西安火车站北广场，还在车站的东侧再新建一条出站地下通道，贯穿车站的南北广场；和大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起，使西安火车站形成南北双广场、双站房、双通道格局。

改扩建工程项目总设计师 *** 斌：“对西安站目前最大的改变，就是对车场的扩建，以及新建候车室，候车条件的提升。

目前西安站有效候车面积为7000平方米，建成以后候车面积达到3万平方米以上。

0200发送旅客从现在的日均7.7万人，提升到10万人左右。” 将和正在建设的西安地铁4号线接驳，方便旅客出行。

西安火车站改扩建工程总投资80多亿元，计划工期5年，建成后西安火车站将主要承担普通快速列车的客运业务，而西安北站则只发送高铁旅客列车。