校车，离我们有多远？

第三篇：校车之路 教育资源不够均衡诱发的择校现象，导致了学生“接送难”，而被视为解决接送问题的最佳方案——校车，在推出之际却遇到了许多障碍。这一难题有没有解决之道？ 树人中学的成功典范 扬州树人中学九龙湖校区做出了一个较好的典范。树人中学与公交公司签订合同，开通了七条线路，一共14辆车接送学生。以一号线为例，每天早晨6：20从公交公司发车，途经文昌阁、石塔寺、西门、崇文苑、春江花园、世纪家园、许庄、富川瑞园、依云成邦、周庄、马庄、蓝爵庄园、高庄等多个小区，接送孩子们准时上学。 树人中学的副校长崔伟告诉记者，学校也是从今年开始实施校车制度，按照路途远近，每位学生每天5元钱左右。学生到指定的站点等车，统一到校。开学一周左右时间，新开通的校车已经按照学生和家长的反馈，在时间、地点上进行了两次调整，并且在短期内将收集到的意见汇总，进行第三次调整。 公交公司的车辆每天维系着整个城市的交通运行，在车辆安全以及司机素质上都能得到保证。 至于费用方面，崔伟告诉记者，虽然学生支付的车费不足以支撑全部费用，但学校从中补贴了一大部分。相比较学校自己买车、找司机而言，费用要低得多，而且安全也能得到保证。 公交车可进行适当延伸 9月5日早晨6：30，记者得到副校长崔伟的允许，在石塔寺站台乘坐了树人中学的一号校车。学生们对新开通的校车评价都较好，家住朝阳苑的小苏还告诉记者，有时候赶不上校车，还可以乘坐公交车到学校。一号车司机表示，17路和18路公交车原本不到树人中学的九龙湖校区，但学校与公交公司达成协议，每天在上学和放学的时段，将车辆的终点站延伸到树人中学九龙湖校区。 扬州大学社会发展学院陆伟芳教授在接受本报记者采访时也表示，优化公交车的线路，能有效缓解城市交通压力，“将比较集中的一些学校、小区罗列下来，并且进行科学的规划，虽然这张科学路线表比较耗时，但如果能实施，会收到很好的效果。”陆教授建议，在接送学生的高峰时段，公交车增加密度，比如在早上7点至8点、下午3点30分至5点30分，每两三分钟就有一班车，可以很好地解决问题。 此外，不少家长建议，如果公交化校车能够实施，希望相关部门能够给予校车一定的优先路权。例如，上、下学时段专车专用，为校车规定统一的专用颜色和标志；增设校车专用停靠站，保障校车行驶的安全、便捷。

那天看桑主任开会到12点半怕她饿了，于是我也欢快地去吃饭了。。。明天争取采访桑主任，采访到了就写后续。。。

第一篇：拥堵的校门 9月1日，我市的中小学全部开学。无论是上学时间还是放学时段，汶河南路、南通西路、盐阜路等校区路段又成了“肠梗塞”。接送学生的自行车、电动车，占地面积比较大的私家车，占据了整个非机动车道，甚至蔓延到机动车道上来。 又现接送大军 9月5日，星期一，早晨7点35分。记者在汶河小学门口看到，送小孩上学的家长几乎占用了整个非机动车道。骑电动车和自行车的上班族不得不占用非机动车道。只有孙奶奶是为数不多的没有交通工具者，牵着小孙女的手走到校门口。她告诉记者，孙女才上一年级，她带着小孙女乘坐公交车到石塔寺下车走过来，“我不放心她自己过马路，反正我有老年卡。”当记者问到，如果有校车接送，是否还会继续接送小孩，孙奶奶笑了，“那当然好啦，我不用陪孙女儿上学，就到瘦西湖晨练去了。” 9月6日，星期三，早晨7：30。由于降雨，在东关小学门口，骑着电动车、自行车的家长接送大军和学生们都穿着雨衣。朱女士帮女儿脱下雨衣后，从电动车的车篓里拿出伞和水壶给女儿，然后帮女儿整理红领巾。像朱女士将车停在校门口，将孩子需要的物品一一递给他们的家长很多。特别是雨天，等孩子走进校园之后，他们再在门口叠好孩子的雨衣，也耽搁了不少时间。虽然校门口有两名警卫在维持交通，但热热闹闹的接送大军太多，私家车、电动车占据了学校附近的路面，包括学校东边的安乐街坊里都是送孩子上学的家长，在街坊路口修车的师傅已经见怪不怪，“上学和放学的时候都这样，车子多得路都不好走。” 按照国家的要求，小学、初中，包括幼儿园，应该就近入学。如果实施到位，哪里来的这么多接送车辆？ 邗江中学的政治老师高峰分析，接送大军队伍如此庞大，主要原因是择校风气太盛，“不少家长费劲心思，想将孩子送到口碑较好的学校就读，就算接送孩子也任劳任怨。”其实这样做，不但苦了家长，也苦了孩子，不少孩子要比就近上学早半小时就起床准备。 挡不住的“黑校车” 部分家长有空接送孩子，那没空接送孩子的家长怎么办？“黑校车”便有了市场。 9月5日下午15：40，记者在花园小学门口看到一辆面包车。不多久，有两名学生坐上了车。时间不长，陆续有几个孩子上车。记者留意到，前后有12个孩子上车，而这辆面包车包含司机在内的核载人数应该是8人，司机还开着车门在等学生。记者上前询问，有小孩需要接送，还有没有空位，这位司机竟答复可以继续载人，每个月300元，早接晚送。而在记者探头询问司机的时候，发现车内引擎盖上竟然还坐着学生。 近日，在邗江沙头镇人民滩的一处集贸市场，一辆核载23人的白色中巴车载了33名学生，大多只能站在过道上，在不宽的水泥路上以40码以上的速度开车。面对记者追问，中巴车司机周某理直气壮地回答，“不超载怎么赚钱？我驾驶水平高，超载没问题。” 就在去年10月末，在文昌路与大学路交叉口，交警曾拦截了一辆在等红灯的“私家校车”，限载11人的面包车竟“塞”进了23名学生。交警表示，由于孩子个头小，如果不是停车等红灯，都无法发现超载如此严重。 早在去年7月1日，国家质检总局和国家标准委就联合发布了《专用小学生校车安全技术条件》，对专用小学生校车的防火措施、坐椅、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定，为我国专用小学生校车提供了配置范本。但落实情况却不容乐观。“黑校车”的存在，隐藏着极大的安全隐患，车辆本身的安全系数，司机的开车技术等都值得推敲。而“黑校车”具有隐蔽性，不少“黑校车”遇到学校保安或交警询问时，都表示是学生的亲戚或邻居，顺便接送，这也让包括学校以及交巡警在内的相关部门很难监管到位。