王德明的飞行经历

1997年3月，王德明被任命为国航飞行总队波音767飞行大队的大队长。一上任，他就面临着一个困难的局面。该大队共有767飞机10架，每月担负着400多个国际、国内航班的飞行任务，年飞行27000小时以上。当时，国航由于引进新机型的需要，从767大队抽调了一些具有丰富经验的带队机长，使队里的技术力量减弱，人机比例不协调，甚至无法满足航班运行的需要，安全飞行压力很大。王德明带领大队党委一班人不等不靠，首先对机组力量进行了精心调配，确保航班正常和飞行安全。紧接着研究制定了带队机长和飞行员带飞报务的培训计划，并立即着手实施，很快缓解了技术力量紧张的局面。几年来，他们培养带队机长几十名，不仅充分保证了自身安全生产的需要，还为飞行总队培养了后备力量。“安全重于泰山”、“安全是最大效益”，扰圆神这是王德明在飞行工作中的第一意识。不仅任务繁重、工作紧张时紧抓不放，就是安全形势相对平稳时，王德明也不忘提醒大家，居安思危，保持清醒头脑。有一次他发动全体人员认真查摆不安全因素，竟查找出各种问题60余条，给确保飞行安全和空防安全又加了一道防线。2001年2月，王德明被任命为飞行总队主管安全生产的副总队长。上任伊始，他便深入到各飞行大队调查指导工作，倡导严格的管理，督促安全制度的规范化建设，注重飞行队伍的作风培养，坚持从小事抓起，不放过任何苗头和隐患，为实现安全防范关口前腔谨移、确保飞行安全做出了积极贡献。1999年，王德明结合767大队的实际，制定了增收节支的具体措施。他反复找飞行员了解情况做工作，与大队、中队干部一道研究各条航线减员飞行的可行办法，将双组飞行减员为加强组，加强组减为单组，在不增加疲劳程序的情况下，既确保了飞行安全，又达到了增效的目的。在按照计算机航路飞行方面，加大宣传力度，增强了大家的效益意识，保证了该项节支措施的有效落实。2000年，他发动大家为扭亏献计献策，并向大队全体飞行人员发出倡议：开展“我为国航节支2万元”的签名活动，得到大家的一致响缓亏应。为保证此活动真正收到实效，他认真分析具体情况，制定了准确掌握飞机下降时间、准确掌握APU启动时机和准确记录飞行时间等措施。据测算，倡议活动开展后，仅当年的前10个月，767大队所飞12条主要航线的空中飞行时间就比上年同期减少120多小时，被国航评为合理化建议一等奖。