锋兰达的tss具体是怎样的，是L2级自动驾驶吗？

锋兰达的tss是2.0版本的，目前国内最新的版本，主要包括了DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTD车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统， DRCC呢，就是我们常说的自适应巡航，锋兰达的这个是全速域的，也就是说不仅是在高速路上，即使是在城市道路低速行驶时也能用，而预碰撞系统呢，一般是跟自适应巡航配合着来用的，因为自适应巡航对车速的控制，需要预碰撞来辅助实现，还包括了主动刹车和辅助刹车的功能，然后LTD就是当你没打转向灯的情况下踩线，车上就会发出警报声来提醒你，LTA就是车道保持，AHB应该都能理解吧，就是控制近光灯和远光灯的位置上，会有一个写着“auto”的选项，选了以后系统会自己根据车外面的照明情况来自己切换灯光的。

那么以上说的，锋兰达的这套tss2.0系统是否达到L2级自动驾驶，判断这个的话，我们得先了解L2级自动驾驶的判定标准是什么。其实现在出的新款车大大多都可以实现L1~L2级别的自动驾驶水平了，那区别L1和L2其实不难，这两个级别主要是看能实现多少个维度的自动驾驶，现在的L1级一般是能实现纵向这1个维度的自动驾驶，涉及到的配置是自适应巡航和预碰撞系统，那L2级其实就是在L1级的基础上，多实现了横向这1个维度的自动驾驶，就是一共2个维度，涉及到的配置是自适应巡航、预碰撞系统、车道保持功能这3个，这样就很好理解了吧。
所以呢，锋兰达的tss2.0系统是已经达到了L2级自动驾驶的标准，而且相对还是比较完善的，但是，完善归完善，在开车的过程中，我们还是应该秉承着一个原则，那就是人开车而不是车开车，自动驾驶功能再便捷，都不应该让双手松开方向盘，这些主动安全配置的存在是为了提高驾驶安全性，而不是让你把命都给交托出去的。

你要是在4S店问销售顾问某款车的安全性，那可就不像头两年的什么安全气囊、什么高强度钢车身、什么ABS+EBD了，对方多半会甩出一个让人不明觉厉的词——L2级别安全驾驶。你要再追问啥叫L2级别安全驾驶，那算正中了对方的预设套路