奥迪-A7这辆暴走绅士值得入手吗？

全新奥迪A7还是可以打一个85分，还是挺满意的，至于较为明显的缺点，基本上就只有上述说到的车道保持辅助系统介入的问题。当然也有人说后排空间不足，然而像这类车的车主似乎也不用太考虑后排空间——毕竟还是倾向于自己驾驶。比如自己一个人开车去出差，动力可以追追小刚炮，舒适性可以接近奔驰，经济性赶超柴油车型。所以，就站在这个角度来说，用全新奥迪A7这个车做一次长途出行，舒适性和驾驶乐趣还是蛮好的，也算一款微型GT 轿车吧。

首先，对于设计如此运动如此激进的一款车，我迫不及待的选择先把它开起来，来感受动态下这款溜背轿跑带来的速度与激情。这辆在德国本地租的标配版全新奥迪A7，尾缀是“55TFSI quattro”，搭载3.0T+48V弱混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配7速双离合变速器。而为了衬托它的运动特性，试驾地点选择在了阿尔卑斯山一段比较有驾驶难度阿尔卑斯山路。

在这段饶有驾驶趣味的盘山路上，方向盘的使用相对会比较频繁。但毫无疑问，全新奥迪A7在方面盘回馈方面做得不错，无论是对急弯还是变道的反馈都比较灵敏。并且作为一款运动轿跑，全新奥迪A7的方向盘也没有想象中那么沉。油门响应方面同样十分灵敏，能给追求驾驶激情的朋友带来相当不错的加速体验。

动态方面，最值得称赞的是车身在过弯时的表现。全新奥迪A7在过弯时对车身侧倾抑制真的相当出众，就算是高速驶过急弯也几乎不会给驾乘人员带来太多的侧倾。而这主要得益于奥迪为全新一代车型配备了一套电子主动防倾系统，同时良好的座椅包裹性和支撑性也功不可没。在运动模式下，全新一代奥迪A7的3.0TFSI汽油发动机可以到达7000转，而且在整个转速区间的动力输出表现相对比较均匀。

缺点方面在视频里面未能提及，就岩漏放到稿件里面来说说。最让人无法忍受，甚至可以说是致命的一点，就是这辆车搭载的主动式车道保持辅助系统（简称车道保持），它的介入与其说奇怪，倒真不如说是致命。像有一次晚上时速在两百多的时候（德国高速不限速），稍微遇到了一点侧风，粗数烂然后车辆有一点偏离车道，我下意识的修正了毕销一下方向，与此同时“车道保持”功能也马上介入方向盘的修正，而它修正的频率以及方向和我的完全对不上，方向盘的来回转动，就导致整个车摇摆的更厉害了——我就感觉在高速上和车子扛起来了，意见不统一，特别吓人。当时立马轻踩刹车，稳住方向，总算安定了下来。