就多了那两点

1．第一个基本事实：这些年来中国的戏曲发展方向、新剧目的创作都是在这些戏剧“专家”的引导、指导、指示下发展的，梅花奖、各类戏剧奖、精品剧目的筛选都是这些“专家”说了算。可以说：中国戏剧这些年来的发展方向，一刻也没有偏离这些戏剧“专家”所设定的方向，各剧团创作的剧目都是在充分揣摩这些“专家”的审美追求后，在力求逼近的指导思想下创作的；

2．第二个基本事实：这些戏剧“专家”的主观愿望是希望中国戏剧振兴的。不管能力与水平如何，他们的事业心还是有的。存心希望中国戏剧走向衰败的“专家”应该说没有，或者说是极少数；

3．第三个基本事实：这些戏剧“专家”为了中国戏剧的振兴一直很努力，一天看几场戏，一周到几个城市参加几场研讨会，同时指导几部戏的创作，一天出三五千字的文章的例子举不胜举；

4．第四个基本事实：中国戏剧每况愈下，观众越来越少，到了惨不忍睹的程度。

5．第五个基本事实：观众肯定是需要精彩的、吸引他们的好剧目的；

从以上五个基本事实我们可以得出这样的结论：只要这些戏剧“专家”评价很好的新创剧目肯定是失败的作品，沿着这些戏剧“专家”指引的道路进行戏剧创作只能是死路一条。

dad（口语），father.

他也许也是一种无奈，你的关心也许他以为是一种嘲笑，必定你们只是同学关系，想帮他你就得实际行动，口头上的只能让他误会，你还不如直接给他说，我给你介绍一个地方实习你去不去，要是去我就给你问问。即表现了你的关心，又说明了你助人为乐。总之是你的方式不对。
在给你对话，看到了吗？

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因为被淘汰了。

董卿评价齐岱泽是用的“尴尬”，其实齐岱泽是一个有着灿烂笑容的大男孩，他在三分钟自我讲述里，讲述了自己的主持梦，以及遇到《开讲啦》，以及以撒贝宁为榜样的一个励志人生的故事。

这种陈述，有点中规中矩，只能算是表现一般。但是让人看不懂的是，他最后竟然留了有20秒钟的时间，话语就戛然而止了。所以董卿评价“尴尬”。

齐岱泽表示，董卿老师作为业内顶级的前辈，点评肯定是非常得到位，自己也非常认可老师所说的，而且并不觉得很严厉。

齐岱泽还有个艺名叫齐思钧，据说是到湖南工作后，因为一位老师说“齐岱泽”三个字用长沙话讲有些拗口才改名的，齐思钧在综艺圈小有名气。

齐岱泽简介

齐思钧，本名齐岱泽，中国内地男电视节目主持人，毕业于中国传媒大学播音主持专业。

2014年，主持云南卫视新闻评论类节目《主播新鲜看》。2015年，作为常驻青年代表参加CCTV-1中国青年电视公开课节目《开讲啦》的录制。2016年，被芒果娱乐签下，成为了湖南台的一名电视节目主持人 。

同年，担任腾讯视频明星养成类节目《Hello!女神》北京甄选站的主持人。2017年，担任芒果TV网络脱口秀节目《周一见第三季》的代班主持人；同年，作为首发阵容参加芒果TV明星推理综艺秀节目《明星大侦探第三季》的录制。

2019年2月，担任芒果TV明星访谈网综艺节目《甜蜜的任务》的主持人；11月9日，作为文艺类选手参加参加的节目《中央广播电视总台2019主持人大赛》播出 。

蝴蝶
butterfly
butterfly
英 ['bʌtəflaɪ] 美 ['bʌtɚflaɪ]

n. 蝴蝶；蝶泳；举止轻浮的人；追求享乐的人
[ 复数 butterflies 过去式 butterflied 过去分词 butterflied 现在分词 butterflying ]

 詹天佑



　　詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

　　从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。

　　1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

　　詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

　　铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

　　铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。

　　京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。





 

 

 

 

要谢谢我啊

1933年《金刚》