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要知道，运输工具超载安全系数会大大降低，人工作时间超载，对人身体健康有所损伤。因此说 规定不超载是对的。

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　　2012高考作文素材，针对国务院法制办12月11日公布《校车安全条例（征求意见稿）》，面向社会各界征求意见。《征求意见稿》规定校车享有三项优先权。其一，交警应当指挥疏导校车优先通行。其二，校车可在公交专用车道行驶。其三，校车停车上下学生时，后方车辆应当停车等待，禁止超越。



　　第一；意见稿规定校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超载。同时明确交警对违反道路交通安全法律法规的校车，可以在消除违法行为的前提下先行放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。但消除超载违法行为就意味着要将超出的学生留下来，不能再让校车超载上路。近年来曝光了多起校车事故，大多数事故是由超载引发的，超载问题在校车运营中普遍存在。让超载的学生下车，不仅耽误了学生按时到达目的地，有时还会影响上课，而安置不好可能出现其他意外。“条例”应细化规定处置超载违章行为必须事先制定预案，明确当地政府承担及时安置超载学生的职责。只要交警一个电话，就能通过政府的公车调度中心立即调来安全性能好的应急用车。政府公车调度中心必须启动预案，根据超载学生的数量在最短的时间内调度配置适当的车辆，将孩子们平安地送到学校或家里。

　　第二；意见稿规定校车发生交通事故，乘车学生继续留在校车内有危险的，随车照管人员应当将学生撤离到安全区域，并及时与学校、校车服务提供单位联系处理后续事宜。最后一句应改为：“由驾驶人、随车照管人员、其他知情人员或交警立即报告当地政府根据处置需要调度应急用车赶赴现场。公安110在接警的同时，向政府公车调度中心发出指令，以便政府公车调度中心立即启动预案，调度应急车辆接送留置在现场的学生。”还需规定，政府公车调度中心紧急征用事故和其他违规行为安置学生的车辆时，除人力不可抗拒外，任何单位和个人不得以任何理由拒绝，同时确立相关方的法律责任。凡事预则立，不预则废。只有将各种细节都考虑周全，采取“双保险”和“多保险”之策，才能真正护卫校车安全。



　　总之，“校车安全条例”应更多、更具体、更务实地体现各级政府承担校车安全的责任，作为“特权车”的校车才能真正做到畅通无阻，安全舒适，万无一失。



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