詹天芳评书

明史詹同传记中评论詹徽“有才智，刚决不可犯。勤于治事，为帝所奖任。然性险刻。”
国榷评论詹徽“徽才敏果决，上所最委任。然好窥上旨，终及于祸。”
詹徽的同僚凌汉，升任右都御史的时候，詹徽是左都御史，意见不一时，凌汉经常当面批评詹徽，让他下不来台，詹徽怀恨在心。后来凌汉被詹徽弹劾，降职左佥都御史。后来太祖怜悯凌汉岁数大，赐凌汉回乡。凌汉扣头答到：“臣愿生居京都，死葬京土。”后又复起担任左赞善、右佥都御史等职务。洪武二十六年六月，再次致仕，陛辞时，明太祖问他：“上次赐你回归故乡你不回去，为什么这次回去？”凌汉回复说：“那时詹徽在（朝廷任职），臣有后顾之忧；现今詹徽伏诛，臣无忧也，才敢回乡。”

詹天佑是我国著名的工程专家。他8岁进私塾读书，由于所学的都是四书五经和八股文，詹天佑腻烦透了。他最感兴趣的是工程、机械等新知识，用泥巴捏火车，做机器，身上老是装着小齿轮、发条、螺丝刀、镊子等。经过不懈的努力，最后造出了中外驰名的京张铁路。詹天佑1869年出生于广东南海一个茶叶商人家庭，从小对各种机械零件非常感兴趣，甚至将家中自鸣钟拆开来，弄清它的构造。长大后，他考入耶鲁大学土木工程系，专门攻读铁路工程。1905年詹天佑被清政府任命为总工程师，这下詹天佑成了中国及外国工程师口中常说的名字。詹天佑首先筹组了工程局，集中所有能任用的工程师，量才调度。然后开始了建设铁路的初次工作。经过艰苦的勘探，终于拿出了通过关沟的线路方案。迈出了成功的第一部。关沟方案一出台，外国工程界就轻蔑的说：“中国会修关沟线铁路的工程师尚未诞生。”而詹天佑清醒的对待这些冷嘲热讽。方案一经确定，就立即投入到线路勘定工作。经过一丝不苟地测量，詹天佑所确定的关沟段路线需开凿的隧道，总长度比外国工程师金达测定的3000米少2000米，在詹天佑不懈的努力下，八达岭隧道终于完工了。这项工程原计划6年完成，詹天佑和工人们只用了4年时间，而且比预算节约了28万两银子。这下，外国工程师再也不敢嘲笑中国了。在庆祝会上，外国工程师金达说：“我们以前确实小看了中国，现在我必须承认中国工程师有能力造出铁路，而且比我们外国人还要强！”京张铁路是中国铁路史上光辉的一页，它表明：中国有人才、有能力、有志气建设自己的国家！詹天佑也正因为面对外国的阻挠，讽刺而依旧不屈不挠，才成为杰出的工程师。

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