大众汽车简笔画

一汽大众和上汽大众有啥区别?
1个回答2022-09-24 00:55
你好!一汽大众和上海大众都是德国大众的合资厂,两家汽车厂商生产的车型也是不一样的,当前来看,两家公司的技术水平和实力都是差不多的。
上汽大众和一汽大众哪个好?有什么区别?
2个回答2023-01-07 21:21
一汽更原版,上汽更自主,上汽成立时间更早,但大众将更多资源赋予一汽,推出的车型是更原汁原味的大众;而上汽明显没有得到更多重视,不少车型都是自主研发的,最终只好把更多精力放到与通用的合作上。
上汽大众和一汽大众有什么区别?
1个回答2023-01-21 15:49

第一点,比重是不同:

上汽在里面占的比重是比较大的,占了百分之六十的股份,而一汽集团占了百分之四十的股份。不过,这是两家完全不同的公司,不要把他们混了。

第二点车型不同:

最关心的,车型问题,这两个集团生产出来的车型是不一样的。就拿一汽集团来说,他用的车型差不多都是大众原来的设计。


第三点定位不同:

市场定位不一样。一汽集团更倾向于中低端市场,在高端市场他们没有抓住机会。而上海大众更多的定位是在高端市场,所以很多人买上海大众来…

第四点生产不同:

生产线不一样,不过这个没有什么太大的区别,毕竟用的技术都是同一家的技术。

第五点合作时间不同:

这两个集团和大众合作的时间不一样,上海大众比一汽大众要早一点,要更有资历一点。

上汽大众和一汽大众哪个好?有什么区别?
1个回答2022-12-20 03:06
上汽大众和一汽,大众,一汽大众比较好。
上汽大众和一汽大众有什么区别?哪个要更好呢?
4个回答2022-12-26 10:05
上汽大众和一汽大众的品牌定位、车型产品、造成工艺以及技术方面存在着差异。一汽大众相对来说地位、知名度以及技术和生产平台更好一点。
一汽大众和上汽大众各有什么车型?
1个回答2022-12-24 06:14
一汽大众产
奥迪,速腾,宝来,新宝来,高尔夫,开迪,捷达,迈腾等!
上汽大众产普桑,3000,帕萨特,polo,图安,高尔,朗逸,目前还在产斯柯达品牌法比亚(晶锐),明锐等!
上海大众和一汽大众的汽车哪个好?有什么区别?
1个回答2023-01-18 15:25
理论上来说,都是引进的德国大众技术,且两家都有结合自身情况进行技术改进。相对来说,上汽大众本土化的改进设计更多,而一汽大众相对来说技术引进的较为纯粹。例如德国帕萨特,在一汽大众叫迈腾,迈腾与德国帕萨特整体性能更接近,而在上汽大众就叫帕萨特,但这个帕萨特针对国内市场需求进行了较大的技术改变,舒适性要优于迈腾。各有侧重,看个人需求进行选择。
一汽大众 一汽奥迪什么意思
1个回答2022-09-20 11:54
你好!
一起大众和一起奥迪都是国产的
就是大众和奥迪和一起合资的车
请对《牛郎织女》这个故事的几个人物做出评价
1个回答2024-06-04 18:20
牛郎:可怜、诚实、勤劳、善良。
织女:没有自由、美丽、诚实、善良、勤劳。
王母娘娘:残暴、无情、恶毒。
石拱桥资料
1个回答2024-06-04 18:20
赵州桥,又名安济桥,也叫大石拱桥,座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥,也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月,长虹饮涧"。

这座桥建于隋朝公元605年至618年,由一名普通的石匠李春所建,距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中,虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验,却安然无恙,巍然挺立在清水河上。

李春设计的赵州桥,桥身长50.82米,宽9.60米,大拱的净跨度长37.37米,拱高7.23米。他考虑,为使桥面坡度小,将桥高与跨度呈1:5的比例,这样既便于行人来往,也便于车辆通行;拱顶高,又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上,各做两个小拱,使得整个桥型显得格外均衡、对称,既便于雨季泄洪,又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理,多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直,共分三股,中间走车马,两旁走行人,不仅可使秩序井然,且又能防止交通事故的发生。可见,在1300多年前,在技术十分落后的情况下,一个普通石匠李春有这样高超的技术,实为难能可贵。

李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料,每块重约一吨,在1350多年前的隋朝,李春在没有起重机和吊车的情况下,运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价!

李春带领其他工匠,将石料各面部凿有细密的斜纹,使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想,这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重,又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接,他又采用9道铁梁贯于拱背之上,接着用腰铁嵌入拱石之间,使桥能"奇巧固护,用于天下"。

最后,李春又组织能工巧匠,在桥面的两侧石栏杆上,刻有许多精美的古典雕刻艺术,图案细腻,刀法苍劲有力,雕刻灵变,各种鸟兽龙腾虎跃,欲飞若动,形象逼真,堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型,这样的布局,采用这样的巨形跨度,构成这样的优美的造型,是李春在世界上的首创。在欧洲,14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥,但是,比中国赵洲桥晚了700多年,并且早已被洪水毁坏无存。所以,李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座,在世界占有重要地位,是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。

这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥,凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

但是,关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人,也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年(公元726年)中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到:"赵州清水河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所为。"这说明,在封建社会里,劳动人民的创造发明,不知有多少被埋没了。

特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来,两边桥基下沉水平只差5厘米,这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基,是建筑在清水河河床的白粗沙层上,既没有打桩,也没有其他石料,桥台仅用五层石料砌成,桥基很牢,结构简单。在1350年前,李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量,可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识,无疑是他从劳动实践中获得和积累的。

赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧,李春的名字也永垂史册。
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